浙江智能交通軍團打造新產業、新集群、新優勢

□ 文/本刊記者 羅超

在我國，之于智慧城市大建設下的智能交通成為當下熱門。而浙江這個神奇的安防上市群落，也早就了中國智能交通浙江軍團的輝煌。基于自身優勢，浙江軍團依托杭州灣灣區建設、長三角經濟帶的產業輻射，出現關乎于智能交通建設的勃勃生機。

現在的城市，因智能而帶來勃勃生機。從智慧城市建設層面看，城市建設，交通先行。而作為中國七大智能交通產業軍團的浙江軍團，無論是在產業優勢還是“打鐵還需自身硬”的企業軍團，都展現了無限商機與傲人實力。本期，我們走進浙江，看看這塊智能交通建設熱土，是如何引得世人矚目的。

智能交通在我國，都是政策性驅動為主，是分享紅利蛋糕的導向性產業。那么，我們從幾個政策引導產業的層面來看浙江智能交通的產業優勢。

新產業：環杭州灣大灣區助力浙江智能交通邁向更高階層

杭州、寧波為兩大極核，以舟山、嘉興、紹興、溫州、臺州等市協同發展，“1+2+x”的城市群格局基本形成，成為杭州灣強大的城市群依托。環杭州灣大灣區，是近些年浙江智能交通產業最大的增長極。2018年浙江省第十四次黨代會明確提出：“謀劃實施大灣區建設行動綱要，重點建設杭州灣經濟區。”明確指出以交通網絡為支撐，以開放的體制機制為保障，構筑世界一流的杭州灣大灣區。高效發達、互聯互通的交通網絡是灣區城市群之間有效融合、共享發展的基本前提。杭州灣現有的沿海大通道尚存在明顯的交通短板，杭州灣跨海大橋和嘉紹大橋尚不能滿足寧波與杭州、上海等主要城市的溝通聯系，應充分考慮上海、杭州、寧波、舟山、嘉興、溫州、臺州等主要城市的地理位置和地形特征，設計合理的交通網絡，構筑高效便捷的“1小時”交通圈，為大灣區的發展提供交通設施的支撐。此外，杭州灣依托寧波杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋和正在規劃的杭州灣跨海二通道、杭甬高速復線、寧波至新區城際鐵路等大型交通設施，可與周邊城市群實現“同城化”發展。浙江省在“十三五”期間在靠近杭州灣水域再建一條環杭州灣高速公路，沿杭州灣南岸由西往東，途經杭州、紹興、寧波三地，并間接聯系舟山，與嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋相接，與現有的杭甬高速公路南北呼應，沿灣城市已初步建立起高效、網絡化的交通布局。

眾所周知，無人駕駛是當下智能交通最為高端與關注的技術，在這個大灣區規劃之下，浙江一口氣建3條世界首創的“智慧高路”，依據方案規劃，滬杭甬高速智慧改造將于2019年初開建，計劃2020年完工。2020年至2022年，推廣完成杭州灣區域內高速公路智慧化改造及建設，2025年底完成全省域高速公路智慧化改造及建設。滬杭甬智慧高速，起于上海，途經嘉興、杭州、紹興，終于寧波，全長248公里。這將是中國第一條智慧高速公路。屆時，無論你是普通汽車，還是互聯網汽車、自動駕駛汽車，只要上了這條路，都將擁有“千里眼”和“順風耳”。有了車路協同，初步目標將平均速度提升30%，達120km/h，這樣杭州到寧波開車僅需1小時左右！未來還將實現不限速。在技術應用層面，這個智慧高速一是單車自主駕駛，這便需要清晰的車道線、醒目的標志牌，以便攝像頭識別；每個路段的限速，也需要以數字的形式發送給無人駕駛車；二是自動駕駛還會遇到貨車編隊行駛。比如，一個貨車隊總共5輛車，每一輛車都裝有智能終端。第一輛車配備一個司機，他的每一個駕駛動作都以指令形式發出，后面四輛車不需要司機，只要根據指令、保持車距跟隨第一輛車就可以了。

“十三五”規劃給浙江帶來的智能交通建設紅利

談到“十三五”規劃，在2017年國務院印發了《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》該《規劃》第五部分《提升交通發展智能化水平》詳細闡述了“十三五”智能交通發展任務和目標。下一步如何提高交通智能化水平，是浙江智能交通管理方的新思考。2018年9月，浙江省政府就《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》組織召開全省交通重大項目前期工作推進會，梳理出亟待推進的交通重大項目51個。會議通過剖析根源查找問題，逐一破解前期工作難題，落實了目標責任，力爭51個項目在2019年7月前全部開工。在“十三五”規劃期間，浙江五年重點交通項目有70項、總投資約1萬億元。根據規劃，對照“新技術、新產品、新模式、新業態”要求，浙江省推進綜合交通產業發展要在十大重點領域率先取得突破。即在壯大軌道交通與大型裝備制造業，做強新能源汽車，做大交通新材料，培育高端交通建筑業，加快鐵路運輸與物流業發展，發展智慧化、數字化交通產業，打造綜合交通大數據云平臺，提升以油品全產業鏈為核心的港航物流業，加快航空產業和臨空經濟，發展裝備租賃等交通關聯產業，培育綜合交通產業園，辦好國際智慧交通博覽會等10個方面下功夫，加快構建高質量競爭力現代化的綜合交通產業體系。

也舉例來看產業機遇，杭州在2016年因為阿里巴巴的城市大腦項目建設，也帶動了杭州城市交通大腦的形成。為此，杭州在交通信息化建設與應用是走在全國前列的。該大腦有六大指數信息匯集：杭州市交通擁堵指數系統、杭州市道路交通流量監測分析系統、杭州市公交服務水平監測系統、杭州市停車場（庫）實時監測分析系統、交通模型與仿真系統、杭州市城市交通運行分析報告體系，在 2017 年 10 月的云棲大會上，杭州正式宣布了“城市數據大腦”V1.0 上線， 《杭州城市數據大腦建設規劃（2018—2022 年）》也正在征求意見中。可以看到，未來的杭州有信心、有能力，以更為開放的姿態，來打破行業、部門壁壘，實現數據共享共用，同時也計劃通過系統優化完善，實現交通等領域的精細管理、有效管控。在這股東風的吹動下，目前已涵蓋道路、公交、停車等領域的杭州市城建交通決策支持系統，也有望進一步優化提升，在輔助政府決策、服務市民出行、支持專業研究等方面深化應用，為城建交通事業提供更全面的技術支撐。

新集群：浙江的智能交通“上市群落”

哲學告訴我們，決定事物發展的根本原因是內因。可以看到，在外因部分浙江可謂是獨享天時地利，而“打鐵還需自身硬”，浙江的智能交通建設軍團如何作戰，擴大戰果，來爭奪智能交通市場蛋糕呢？

記者也曾多次提到，交通原本是較為傳統與技術滯后的產業，因智能交通出行，駕馭智能的翅膀讓交通技術大力騰飛，要了解浙江智能交通企業的作為，無非是看他們的商業邏輯、市場布局與技術導向，如何來迎合市場，獲得甲方認可。同時，用戶需求決定著解決方案，解決方案決定著產品技術，產品技術決定著競爭力，這是一個智能交通企業始終圍繞著的命題。

之前的上海軍團以集成商企業為主，而浙江軍團主要集中在電子警察、交通管控、城市智能交通、高速公路信息化、智能交通解決方案、智慧停車等領域，最為顯赫的企業都是解決方案提供商。上市部落也是浙江智能交通軍團最具表征的符號，其中有：杭州海康威視數字技術股份有限公司、浙江大華技術股份有限公司、浙江宇視科技有限公司、杭州中威電子股份有限公司、銀江股份有限公司、浙江浙大中控信息技術有限公司、寧波均勝電子股份有限公司。此外，在智慧停車領域，像杭州立方控股股份有限公司、浙江云行天下網絡科技有限公司、浙江小牛智慧停車管理有限公司、杭州通識停車管理有限公司等，都有各自的建樹與一席之地，只是他們的智能交通項目相對較小，屬于分散的TO B市場。

值得欣慰的是，有安防行業三巨頭之稱的“海大宇”近幾年在智能交通領域火力全開，這得益于浙江當地的政策紅利和AI帶來的產業生機與技術迭代，畢竟從智慧城市來看，AI最先落地的就是智慧安防與智能交通。以下我們分別來看這些大咖們的智能交通作為與主張。

海康威視：2018年海康威視全年營收498億元，從財報上看無法具體估算出智能交通所帶來的產業，但可以肯定的是，從行業細分領域來看，除了公安行業之外，智能交通就是該企業最大的行業增量市場。該企業從2009年開始推出解決方案，覆蓋公安、交通、司法、金融、文教衛、能源和樓宇七大行業和40余個子行業的縱向垂直行業布局帶動公司業務快速發展，引領安防行業進入以解決方案為核心的時代。為更好的適應客戶需求，提高內部運營效率，公司在2018年啟動業務架構的變革重組，重新組織整合資源，將國內業務分為PBG、EBG、SMBG三個業務群，更有針對性的面對不同類型市場和客戶，更有效的協同內部資源。以傳統公安、交通、司法三個事業部為基礎組建PBG（PublicBusinessGroup，公共服務事業群）業務團隊，該事業群急速增長的邏輯背后，不難發現海康威視的商業布局。

2018年，海康威視智能交通通過持續推進AICloud的產品和應用方案落地，緊貼客戶業務需求，將視 頻與多維感知技術相結合，打造由智能交通攝像機+道路智能終端組成的邊緣域融合產品包；圍繞“改善交通秩序，緩解交通擁堵，預防交通事故，提升交通安全，方便交通出行”的核心理念，創新業務應用，助力市場持續發展。海康威視“環保抓拍卡口系統”實現技術變革突破，解決了業內十多年來的難題，“白光爆閃光污染”，榮獲多項市場殊榮。在對道路交通的綜合治理上，“車輛遠光燈檢測”、“行人闖紅燈”、“禮讓行人”、“鳴笛抓拍系統”、“黑煙車檢測”等創新業務應用也深度融入城市文明建設中。在靜態交通領域，海康威視結合多維物聯感知技術推出領先的觸發和防砸雷達產品，省去地感線圈來簡化項目的施工和維護，解決用戶停車難的問題，方便交通出行。2019年，該企業的雷達道路安全預警一體機應用方案，在一些不適合安裝交通信號燈的平交路路口區域，如國、省道與農、郊小道的交匯路路口，機動車、非機動車、行人爭道搶行現象嚴重，造成事故多發，容易形成事故“黑點”的場景應用中發揮了極大作用。在創新業務方面， 海康威視汽車電子業務致力于汽車高級輔助駕駛系統及相關傳感器的研發、生產制造、銷售與服務，將海康威視在圖像處理、視頻分析、AI智能、視頻存儲等領域的技術儲備應用于汽車行業。

浙江大華：從2006年起，大華就深耕智能交通應用領域，目前解決方案與產品已涵蓋電子卡口、電子警察、出 入口、國內外車牌識別、車輛大數據等應用場景，推出了“慧”系列AI出入口抓拍相機、“天擎”系列車輛二次分析 服務器和車輛以圖搜圖服務器等產品。在智能交通解決方案中，實現交通場景下“人、 機、非”目標的檢測、識別和屬性分析，國內和海外的車牌識別以及道路場景下“人、機、非”目標的各類違章行為識別和分析等智能應用，并與后臺大數據分析服務器相結合，實現車輛多維數據碰撞、車輛比對檢索、車輛以圖搜圖等應用。

作為端到端的方案商，大華HOC智慧交管解決方案以“全面感知，精準計算，勤務落地”為頂層規劃設計原則，以“場景化，標準化，案例化” 為深化設計的指導思想，支撐現代智慧交管建設發展。公司始終站在客戶的角度，提升交通管理實戰能力，助力交管工作更 加精準高效，依托數據、網絡、業務工作流，建設以交管情指勤督一體化的管理中心和交通安全中心，開展交通監測、交通 組織管控、交通指揮等六大項業務，助力公安交管“保安全”、 “促暢通”、“提效率”，幫助交管部門建立持續業務發展所需要的數據生態和合作伙伴生態，打造智慧城市交通治理的新模式、新體制。

銀江股份：該企業是純智能交通企業，2018年營收24.1億元。2018年面對錯綜復雜的國內外形勢和嚴峻的市場環境，公司結合行業發展趨 勢和產業發展需求，緊緊圍繞公司年度經營目標；以“城市大腦運營服務商”為核心戰略經營理念，積極推進“區域、領域、 戰略”三位一體協同發展；公司通過做大業務體量加快技術創新，通過不斷創新增強核心競爭力。 公司圍繞構建并完善城市大腦和重點應用領域系統產品體系，在縱向方面做深技術創新并挖掘應用，在橫向方面做精領域并 推廣復制。主要產品包括交通大腦——城市級智慧交通平臺及各應用子系統。

杭州市發布了全國首個城市數據大腦規劃，公司作為杭州市城市大腦的構建者之一，積極參與了杭州“交通小腦” 的建設，并為杭州市交警支隊搭建了全國首個信號優化配時中心及在杭州西湖景區上線人工智能產品警察機器人，為杭 州市構建安全有序的交通環境創新了管理模式和服務模式。杭州交通小腦是公司交通大腦的一次很好的推廣與應用，為未來其他城市交通大腦的落地與復制奠定了基礎。

以上只舉出部分企業為例，對于浙江軍團建設，2016年7月份成立的浙江省智慧交通產業聯盟也做出過不少貢獻，尤其是在深化浙江省智慧城市試點工作，積極推廣應用智慧交通領域示范試點項目建設成果，推動智慧交通產業的發展，形成產學研用一體化的生態體系方面。該聯盟也表示，希望未來為打造“云上浙江、數據強省”發揮智慧交通業界的群體合力。

結束語

上述主要從政府政策帶來的產業優勢以及從業企業的作為兩個維度來看浙江智能交通軍團，誠然，還有諸多外界因素也對浙江軍團帶來了積極正面的推動作用。總之，占盡天時地利人和的浙江軍團，已經成為我國智能交通產業中，最可期待的生力軍。

畢竟，乾坤未定時，誰都可能是主角！