AI+5G開啟智慧機場新時代

□文/本刊記者 何遙

城市化加速，未來機場的吞吐量也將進入急劇擴張的時代：據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，至2035年，世界航空旅客人數(shù)將增至72億人次。前所未有的吞吐量與運轉(zhuǎn)需求，對未來機場的安防系統(tǒng)及運營效率提出了挑戰(zhàn)。依托生物識別、人工智能等大量新技術的安防系統(tǒng)將大大改善機場的旅客安全和運營效率。不久的將來，機場除了提供傳統(tǒng)的交通樞紐基礎設施，還將向綜合業(yè)態(tài)發(fā)展，增加現(xiàn)代城市生活公共設施功能。

安防及AI企業(yè)助力智慧機場

作為全球機場安防的領先品牌，江森自控旗下泰科安防為全球300多家機場提供定制化的安防解決方案。其中全球最繁忙的十大機場中就有五個機場使用了泰科的安防系統(tǒng)，在一些機場泰科安防系統(tǒng)已穩(wěn)定運行超過了二十年。泰科通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興科技，從安全、運營、服務等角度全方位建設平安、智慧、綠色機場。

機場作為安保等級最高的場所，龐雜的安防子系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量巨大，且系統(tǒng)間的相關度小，很容易導致信息爆炸、信息孤島等問題。泰科智慧安全平臺可以集成機場門禁、監(jiān)控、報警、消防、樓控等子系統(tǒng)，并與機場自有平臺靈活集成，使機場各系統(tǒng)之間信息互通，做到全局感知，統(tǒng)一監(jiān)管，提高緊急事件預防，實現(xiàn)報警事件實時聯(lián)動、快速響應，智慧平臺，全局感知。

作為旅客漫長等候體驗的罪魁禍首，傳統(tǒng)的值機、安檢、通關方式效率低、漏洞多、人工成本大，難以適應未來機場的需求，機場亟需引入生物識別技術和高科技產(chǎn)品來提高運營效率和安全性。作為智能設備應用，提效增速明顯。

泰科擁有安防業(yè)內(nèi)唯一專為機場定制的門禁管理系統(tǒng)，通過集成人臉、指紋、虹膜等生物識別技術，可以大幅提升機場人證對比環(huán)節(jié)的效率，助力機場工作人員管理和旅客暢行體驗；泰科3D人臉識別攝像機可在1秒內(nèi)即可完成1-N比對，精確度大于99%。在提升旅客安檢效率上，泰科毫米波檢測技術系統(tǒng)結合AI算法和機器學習，可檢測30米內(nèi)的武器和爆炸物等危險物品，并提供預警和實施干預，單通道每小時智能檢測多達800人，大幅縮短了安檢排隊等候的時間。

護航圍界在機場安防中也越來越智能化了。泰科提供在各種天氣條件下正常運作的雷達和PTZ球機，使用較少的攝像機和傳感器，覆蓋更廣闊的區(qū)域，有效保護機場圍界。隨著無人機的廣泛應用，機場的圍界防護迎來新的挑戰(zhàn)。防止無人機進入機場禁飛區(qū)需要更智能有效的防范措施。泰科自動防無人機保護系統(tǒng)從檢測、防止和控制三個方面入手，不但能實時監(jiān)控未經(jīng)授權的無人機進入，在受保護的邊界內(nèi)阻止無人機起飛，還能夠自動接管，將無人機降落到預定區(qū)域，將主動控制權交給機場。

綠色環(huán)保是未來機場建設的趨勢。泰科為機場定制綠色運營方案，協(xié)助機場減少碳排放：如通過讀卡器可啟動/關閉值機柜臺，行李傳輸帶，X光安檢機，地面飛機供電設備等等，結合江森自控Metasys樓宇自控系統(tǒng)有效管理機場從照明，空調(diào)，冷凍機組，環(huán)境控制和能耗管理等，幫助機場監(jiān)控節(jié)能應用，助力節(jié)能環(huán)保型機場建設。

同時，依托江森自控和泰科在智慧建筑和零售領域積累的行業(yè)經(jīng)驗，泰科安防解決方案可以幫助機場實現(xiàn)大力發(fā)展非航線收入的商業(yè)化需求，通過攝像機的智能分析功能，可以識別VIP旅客，提供旅客客流、購物習慣、路線軌跡等數(shù)據(jù)，幫助機場動態(tài)管理商業(yè)店鋪，打造安全智能的機場商業(yè)生態(tài)。

新興的AI公司中，商湯科技也將自己的人工智能方案積極應用于機場，攜首都機場打造智能旅客安檢系統(tǒng)。

近日，商湯科技與首都機場公司達成合作，北京大興國際機場將基于商湯的人臉識別技術打造智能旅客安檢系統(tǒng)，引領機場安檢實現(xiàn)智能化，提升交通安全運行效率和旅客滿意度。

借助商湯科技所支持的人工智能技術，北京大興國際機場將實現(xiàn)多項創(chuàng)新，包括：將人臉識別技術與自助驗證閘機設備應用在自助驗證環(huán)節(jié)，實現(xiàn)旅客自助安檢查驗的全流程自動化操作，自動完成旅客信息核驗及人證比對；基于人工智能技術進行人臉動態(tài)識別，首次創(chuàng)建以生物特征標簽為關鍵信息的安檢流程等，為中國民航安檢工作出貢獻。

作為首都機場集團重點項目之一，智能旅客安檢系統(tǒng)已完成設計開發(fā)、樣機評審、工程驗證、樣機鑒定及專利申請等工作，并且從2018年3月開始在首都機場T2航站樓開展了為期6個月、18萬余人次的試運行驗證，有效緩解了安檢壓力，并受到出行旅客的廣泛好評。

未來，商湯科技將與各個合作伙伴一同開辟更多的智能服務場景，以人工智能技術賦能智慧交通，共同構建更加高效便捷的全流程智慧出行體驗。

5G組網(wǎng)覆蓋和應用

2019年6月以來，5G商用開始鋪開，在機場中的應用令人矚目。

2月19日，沈陽“智慧機場”5G網(wǎng)絡應用正式啟動。在沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地，無人機實時將4K高清圖像傳送回機場地面和沈陽市內(nèi)設置的指揮中心。這也標志著。

作為東北地區(qū)首個實現(xiàn)5G網(wǎng)絡信號覆蓋的通航基地，沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地的現(xiàn)代化服務水平由于5G的加入，獲得進一步提升。同時作為航空試驗場，也為一體化空中交管系統(tǒng)提供技術支撐。未來幾年，該基地將進一步優(yōu)化各方面運營，全力構建軍民融合成果轉(zhuǎn)化基地，加速建設國家級通航特色小鎮(zhèn)。不管是沈陽人民還是去沈陽旅游的游客，都有機會體驗到5G智慧機場所帶來的便捷。

今年5月，據(jù)深圳市交通運輸局的消息，深圳機場航站樓5G示范基站完成建設。五一期間，深圳機場聯(lián)合廣東移動、華為等嘗試將5G通信技術和“視頻+AI”相結合，在航站樓內(nèi)進行航空器跑道起降及到達旅客4K超高清視頻直播，這也是5G技術在國內(nèi)機場中的一次創(chuàng)新應用嘗試。

此次深圳機場的“5G+4K”直播采用廣東移動和華為聯(lián)合提供的創(chuàng)新解決方案，通過華為的5G傳輸和4K超高清攝像機等技術和設備支持，遠程拍攝跑道上飛機起飛降落的高清畫面，以及到達旅客的高清畫面，并在航站樓出發(fā)大廳及到達大廳安放4K 超高清大屏，通過5G網(wǎng)絡傳輸超高清視頻信號。

據(jù)機場相關項目負責人介紹，隨著航站樓5G示范基站建成，深圳機場下一步將不斷豐富視頻直播場景，陸續(xù)通過5G技術對旅客行李到達運輸過程等進行直播，并計劃在機場商務貴賓廳等處開通飛機起降5G直播。

近日，四川省機場集團有限公司與華為技術有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將遵循合作共贏、共謀發(fā)展的原則，圍繞四川機場集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型和信息化升級的戰(zhàn)略定位和目標，深化合作。雙方還將共同營造智慧機場產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈，共同推進5G組網(wǎng)在機場的全面覆蓋和5G應用實踐，共同推進人工智能等創(chuàng)新應用落地，同時在產(chǎn)業(yè)智能化升級、旅客體驗、人才交流等多方面開展深度合作，聯(lián)手打造中西部最大的智慧航空樞紐。

雙流機場2019年旅客吞吐量預計超過5500萬；天府機場建成以后，成都將成為國內(nèi)第三個具備雙機場的城市，也將成為“中國民航第四極”。機場方面表示，希望能和華為開展全方位合作，圍繞四型機場的建設目標，為四川機場集團提供一市兩場、高效協(xié)同的創(chuàng)新型智慧機場解決方案。

華為也在智慧機場建設方面進行了深度探索，希望能把成功實踐帶給四川機場。比如一張臉走遍機場，基于人工智能的機位分配，提升航班靠橋率，減少乘擺渡車旅客，提升機場運行效率及旅客體驗；通過“5G+WiFi”統(tǒng)一平臺，實現(xiàn)機場辦公及旅客上網(wǎng)無縫覆蓋。此外，華為安全可信的鯤鵬生態(tài)已在業(yè)界廣泛應用，可以很好地服務于四川機場，助力四川機場成為智慧機場示范點。

多年以來，四川機場集團與華為有著緊密的合作關系，此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，必將推動雙方合作關系再上新臺階。面向未來，雙方還將建立聯(lián)合創(chuàng)新中心，致力于推進創(chuàng)新應用在機場和民航行業(yè)的實踐，助力中國民航事業(yè)蓬勃發(fā)展。

AI開創(chuàng)機場全新體驗

AI的發(fā)展，讓我們?nèi)祟悓碛锌赡芤砸环N完全不同的視角，來解決許多機場的問題。

例如，阿聯(lián)酋迪拜國際機場是世界上最繁忙的機場之一，在使用人工智能方面也是佼佼者。

該機場在乘客安檢、行李處理、機場客運、人員過濾等方面廣泛布局AI設備和服務，以開創(chuàng)一種無需乘客排隊的優(yōu)質(zhì)航程體驗。

該國政府將人工智能作為優(yōu)先發(fā)展項目，包括建立了AI策略部，并且建立了專門的AI機構來管理AI技術的革新和AI設備的研發(fā)。

預計在2020年，阿聯(lián)酋將不再需要出入境安檢員。這些員工將被人工智能完全取代。到時候，即使不脫鞋、不解腰帶、不掏口袋，旅客通過一個由人工智能驅(qū)動的安全系統(tǒng)，就能完成安檢掃描。

該機場早已開始試驗虛擬水族館智能通道，使游客可以穿過一條魚群環(huán)繞的隧道。當游客環(huán)顧周圍的游動的魚群時，攝像機可以捕捉到他們臉部的每一個角度，快速識別。該試驗通道內(nèi)設置約80個人臉識別技術攝像頭，使用隱藏式攝像機在運動時掃描旅客的臉部或虹膜。

AI行李處理和自動駕駛，簡化登機流程。比如，利用機器人進行識別行李、行李裝箱，以及在沒有任何人為干預的情況下將行李取出飛機。在他的設想中，這些機器人將類似于亞馬遜倉庫中使用的自動化設備和機器人。

同時，自動駕駛汽車很快會被應用于幫助迪拜機場提高日常運營效率。這些自動駕駛汽車由AI控制，并且100%由太陽能或電力驅(qū)動，以用來改善地面交通和航班。從乘客抵達出發(fā)地機場到離開目的地機場，人工智能將會充當重要的行程協(xié)調(diào)角色。

將來，自動駕駛汽車會提前裝載好乘客的行李，在路邊接乘客上車。自動駕駛汽車甚至可以直接將行李送到乘客下榻的賓館或者家里，省去行李傳送帶和處理行李的麻煩。

以AI進行人員過濾，利用面部識別確保航班安全。隨著人們越來越重視乘客安檢過程以確保航空安全，AI也可以被用于人員過濾。一些機場認為，大多數(shù)重大的安全威脅和航線上的工作人員十分相關。

2015年，俄羅斯某航空公司的一名機修工、一名行李搬運工和兩名警察造成了Metrojet 9268航班爆炸，機上224人全部遇難。近來，澳大利亞逮捕了幾名與國際毒品走私有關的邊境警察。

為了最大限度地避免這類危險事故，迪拜機場致力于利用AI強化員工進出關口的管理。這需要利用生物識別技術、面部識別技術等人工智能技術。AI甚至可以在員工被雇傭之前，就可以通過搜索他們的關注領域，對他們的日常行為、施暴記錄及犯罪記錄進行分析評定。在他們被聘用之后，AI算法可以被用來發(fā)現(xiàn)他們可能威脅航班安全的可疑行為。

阿聯(lián)酋民用航空局(GCAA)正在研究人工智能在該國空中交通管控中的更多應用,推進AI空中交通管理項目。在2018年，GCAA宣布了一項與加拿大技術公司Searidge Technologies的合作，表示將探索人工智能和其他新技術以發(fā)展航空業(yè)。其主要目標是優(yōu)化空中交通管理的安全和效率。這項工程可能最終會在全世界范圍內(nèi)帶起一陣風潮。

與此同時，阿聯(lián)酋機場實驗室正在推進“迪拜未來加速器設施項目”。該項目包括利用AI幫助乘客選餐、安排出租車接機，以及為乘客定制個性化旅程。

結束語

世界各地的機場越來越關注的問題包括：如何提高機場運營效率，減少旅客等候時間，為旅客帶來安全舒適的體驗等等。為此，多家知名航空公司表示，將嘗試利用指紋、虹膜和人臉作為旅客在機場中的通用身份證件，在加快人員身份認證的同時，提高機場的安全等級，為旅客提供更便捷、安心的服務。安防企業(yè)和AI企業(yè)都將在這一領域大展宏圖。