武漢地鐵公共藝術對城市精神文明發展的作用

摘 要：對于公共交通設施之一的地鐵來說，其站點的藝術性由于國家國情、地區風俗文化的不同而展現出不同的鮮活樣式，可以說，地鐵公共空間的藝術展示已經成為當地城市展現自我內涵的一個重要方式，讓生活在這一城市的居民形成更加強烈的歸屬感，也讓初次來到這一城市的居民對其有一個鮮明的第一印象。

關鍵詞：武漢地鐵;公共藝術;精神文明;文化藝術

基金項目：本文系湖北省教育廳人文社會科學研究項目（指導性項目）“荊楚藝術元素對城市文明的作用——以武漢地鐵公共藝術建設為例”（16G180）研究成果。

城市的發展必然會讓人們對交通的需求越來越大，尤其是在經濟發達的一、二線城市，地鐵已經成為人們出行的首要選擇。目前，在全球范圍內，已經有120多個城市建設并使用地鐵作為出行工具，雖然我國建設、使用地鐵的時間不長，但是作為“基建狂魔”，我國在地鐵方面的發展速度可以用“驚人”來表達。我國地鐵是從1965年開始地鐵建設的，首先建成的是武漢地鐵。在這之后，我國各個大城市都加快了地鐵建設的步伐。發展至今，我國已經成為世界上地鐵建設數量最多、地鐵行駛速度最快、覆蓋里程最多的國家，可以說，地鐵已經成為我國城市居民出行的重要工具。隨著地鐵行業以及其他輔助行業的發展，地鐵已經不僅是一個國家與城市經濟繁榮的象征，更是城市形象的重要展現形式。這是因為地鐵作為人員流動性最大的區域，公共藝術（Public Art）已經在這一空間得到了極大的發展，全面展示了城市的形象。

對于武漢地鐵來說，除了具備交通運輸的功能之外，還能在地鐵公共空間內通過公共藝術的形式向行人展示荊楚古今風貌。熙熙攘攘的來客通過縱橫交織的地鐵線路在各個站臺以及周邊游走，觀賞江城古今，瀏覽武漢新貌。

2011年8月6日早晨6時，歷時22個月的辛苦建設、全面攻關之后，中鐵隧道集團建設的武漢軌道2號線右線順利施工完成，這是我國第一條跨越長江的隧道，這條隧道在長江平均水平線下48米處施工，將長江大橋與長江公路順利貫通，被稱為“萬里長江地鐵第一隧”。

2013年3月8日婦女節，總客流刷新至80.6萬人次。

2013年9月30日國慶前夕，總客流又刷新至95.98萬人次。

2013年12月24日平安夜，全線網首次突破100萬人次客流，達108.29萬人次。

2014年4月4日，線網日客運量突破120萬人次，達122.7萬人次。

2014年9月30日國慶前夕，地鐵客流136.2萬人次，創紀錄。

2014年12月24日平安夜，總客流137.9萬人次，創紀錄。

2014年12月31日元旦前夕，客運量突破150萬，達155.72萬人次。

2015年3月21日總客流157.73萬人次，創紀錄。

2015年4月30日“五一”前夕，客運量再創新高達161.03萬人次。

2015年9月30日客流量達到195萬人次。

2015年12月31日，截至21時，出行量已達224.3萬人次，且仍在繼續攀升，首破200萬人次。

2016年4月1日清明節，武漢城市軌道交通線網客運量（含換乘）達254.19萬人次。

武漢地鐵的建設與投入使用不僅讓人們更加方便地購物、游覽、品嘗美食等，也極大地推動了服務行業與文化娛樂行業的發展（如武漢“地下快捷行”旅游活動的開展），為武漢GDP的提升提供了堅實后盾。

2019年7月3日上午，新版《武漢地鐵文明公約》發布暨“文明督導百日行動”啟動儀式在軌道交通洪山廣場站地鐵文化角舉行。武漢市文明辦、長江日報報業集團聯合武漢地鐵集團共同發布新版《武漢地鐵文明公約》，武漢地鐵以迎軍運為契機，全面啟動“文明督導百日行動”。新版《武漢地鐵文明公約》，經過半個月的征集、投票，于7月3日正式出爐，倡導市民乘客遵守公約，注意文明細節，養成文明好習慣，為城市文明盡到自己應盡的責任。同時，武漢地鐵啟動“文明督導百日行動”，通過三個多月的集中文明宣傳、引導，幫助廣大乘客養成文明出行、文明乘車的良好習慣。目前，武漢軌道交通線網里程達到318公里，車站216座。每天數百萬乘客乘坐地鐵在城市中穿梭，極大地方便了武漢人的生活，地鐵也逐漸成為城市的一張亮麗名片。

武漢地鐵曾于2013年出臺了《武漢地鐵文明公約》，倡導市民乘客文明乘車，文明出行。6年來，市民文明素質大幅提高，絕大多數人都可以遵守“1.0版”《地鐵文明公約》。地鐵站臺排隊候車蔚然成風，車廂里的垃圾紙屑越來越少，地鐵上吃東西的乘客少了很多。出行文明水平日益提升的同時，也不免有一些“不文明”現象偶爾在地鐵站和車廂內上演——手機音量外放、車廂內嬉戲、高峰期在車廂門口擁堵、職業乞討……

隨著武漢蟬聯“全國文明城市”稱號，第七屆世界軍人運動會日益臨近，對市民文明出行、文明乘車提出了更高要求。在網友的留言中，被提及最多的、需要改進的不文明行為有：高峰時段堵住車門、列車內霸桿翹腿、說話和手機外放聲音大、地鐵站出入口單車亂停放等。

當前，地鐵空間的建設與規劃需要以城市自身發展特色與自然、人文等景觀為依托。地鐵公共藝術在展示中也要以這些為基礎。雖然會受到諸多方面的限制，如地鐵的建設形勢、文物古跡的保護與宣傳、空間的規劃與平衡、公共藝術的趣味性與欣賞性等，但是地鐵公共藝術的宗旨是為了向人們展示一個城市的精神文化形象與特征，所以在地鐵公共藝術的塑造中，城市更具活力。

此外，公共藝術在地鐵內的展示，不僅在空間上具有特殊性，其服務的人群也具有特殊性，欣賞的人群是行色匆匆的路人，因此其藝術展現中也要體現出人文關懷的特點。例如，法國巴黎設在盧浮宮附近的地鐵站，走入地鐵站就如同進入博物館、藝術館一樣，讓人們享受藝術的熏陶;還有一些城市的地鐵站專門設有茶水服務、按摩服務等，讓人們在出行等待的片刻放松身體。武漢地鐵二號線在地鐵公共藝術的設計中，根據行人年齡的不同采取個性化的裝修方式，如對地鐵站內的乘客導向標示采取雕塑、藝術墻、兒童畫等不同的展現形式，讓行人耳目一新，感受到這一地鐵站點的城市形象。同時，武漢地鐵二號線還在地鐵站內設置了自動借書機、母嬰室、銀行服務、急救箱、輪椅、盲文盲道等一系列人文化的設施，充分體現了武漢城市“以人為本”的服務理念。此外，武漢地鐵二號線地鐵站點內還設有LED屏，播放展示武漢風情的微電影。在2013年舉辦的“美麗中國夢”——首屆中國武漢微電影大賽中，《繡夢》《月湖琴聲》《歸元如令》《守望曇華林》等15部優秀劇本從參賽的550余部劇本中脫穎而出，僅篇名就極現荊楚風情，是“荊楚文化長江系”品牌的重要代表作品，地方特色顯著。

地鐵屬于地下軌道交通，具有人流密集、空間狹小的特點，在這一空間中，行人的情緒極易受到感染，尤其是當一些行人出現不文明行為時，更有可能引發公共矛盾，影響地鐵的安全運營。所以，乘客在乘坐地鐵時，會受到比乘坐地面公共交通設施更加嚴格的限制，通過明文規定讓乘客遵守公共秩序。但是，對于不文明的行為并沒有采取有效的制止措施，僅以現場阻止和批評教育為主，而且地鐵站點覆蓋面廣，地鐵管理人員數量有限，并不能對地鐵站進行全面監控，這就導致很多乘客的不文明行為并沒有得到有效制止。長此以往，就會有一些乘客對這些不文明行為進行效仿，導致公共交通環境惡劣。

《武漢市軌道交通管理條例》于2012年9月25日武漢市第十三屆人民代表大會常務委員會第五次會議通過，2012年12月3日湖北省第十一屆人民代表大會常務委員會第三十三次會議批準，目的就是要維護公共軌道交通的和諧秩序。一些乘客之所以無視規則，做出一些不文明的行為，不僅是因為乘客自身對規則的意識不強，更是因為所受到的懲罰趨近于無，讓這些人有恃無恐。在這種形勢下，要想讓地鐵實現文明式發展，不僅需要道德約束，更需要硬性的制度約束。例如，北京市為了制止以及阻斷不文明行為的蔓延，將地鐵進食、霸座等一系列不文明行為與個人信用相掛鉤。乘客一旦個人信用存在不良記錄，不僅會受到行政處罰，還會影響個人借貸、成立公司等一系列經濟行為。這一串聯行動可以極大地震懾乘客，使其自覺遵守地鐵公共交通行為守則。通過信用懲戒的形式并不能讓所有不文明行為消失，為了徹底實現地鐵文明，還要在宣傳方面下功夫，不僅要宣傳乘客文明乘車的準則，還要宣傳明令禁止的不文明行為以及這些行為可能造成的后果，讓乘客將這些后果銘記于心，時刻警醒自己。此外，乘客個人信用的不良記錄不是一直存在，可以通過參加交通志愿服務來修復這些記錄，若是認為個人信用記錄有誤，還能通過申請進行復核。地鐵文明可以進一步發展到城市文明，期待城市文明在地鐵文明發展中得到提升。

綜合來看，人們應不斷審視自我，規范自我公共行為，在地鐵這一公共交通空間內重視細節、態度、表現。這是因為任何一個人在旅途中的所見所聞都會影響心情，一旦乘客遇到不文明的地鐵行為，恐怕一整天都會沉浸在這種行為造成的郁悶、厭惡中。因此，武漢地鐵在地鐵線路不斷完善、乘客日益增加、周邊服務愈發周到、站臺藝術氛圍愈加濃郁的同時，要倡導與約束乘客禮讓、幫扶、守規，實現文明乘車。

此外，對于武漢地鐵車站還有一個期盼：武漢地鐵線路已經四通八達，與武漢城內的各個知名景點、劇場、酒店、商城等都相互連接，“乘地鐵讀城”這一手冊并沒有規劃出適合旅游的地鐵線路，這對于到武漢旅游的游客來說會增加不少麻煩。作為這一讀物的制作者，是否能在調研的基礎上推出旅游專線;地鐵站臺公共藝術設計讓人眼前一亮，與武漢的城市文化交相呼應，但是對于普通民眾來說難以理解，是否能增加一些講解性的文字和經過專業培訓的引導員。總之，地鐵文化空間是城市文明的縮影，需要經營管理部門與眾多乘客共同營造、共同維護、共同提升。

參考文獻：

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作者簡介：

霍磊，武昌工學院副教授。研究方向：藝術設計。