地鐵運(yùn)營初期質(zhì)量管理研究

摘要：現(xiàn)階段我國的交通行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是地鐵的建成使人們出行越來越方便，但在地鐵運(yùn)營的初期，對(duì)其的質(zhì)量監(jiān)管還需要進(jìn)一步改善。基于此，文章對(duì)我國的地鐵運(yùn)行初期的質(zhì)量管理進(jìn)行了調(diào)查，分析其現(xiàn)狀，為后續(xù)提高我國地鐵的運(yùn)營質(zhì)量提供一些強(qiáng)有力的支持。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營;質(zhì)量管理;研究分析

一、引言

現(xiàn)如今，人們出行大多數(shù)都會(huì)選擇地鐵代步。這樣既方便又環(huán)保，不僅避免的堵車的風(fēng)險(xiǎn)，又可以省時(shí)省力;并且，地鐵的乘車環(huán)境是非常優(yōu)越的，地鐵已經(jīng)成為城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分。所以，地鐵的運(yùn)行質(zhì)量尤為重要，直接影響著城市交通能否平穩(wěn)的發(fā)展，居民乘車是否安全。因此，對(duì)于地鐵運(yùn)營的質(zhì)量管理越來越重要。文章以某市的地鐵1號(hào)線為例，對(duì)地鐵運(yùn)營初期的質(zhì)量管理進(jìn)行了研究。

二、地鐵運(yùn)營初期質(zhì)量管理問題分析

（一）管理制度存在漏洞

由于是地鐵運(yùn)營的初期，所以在質(zhì)量管理的各個(gè)方面都不是很完善，因此，急需建立一個(gè)完整的質(zhì)量監(jiān)管體系。但是，就實(shí)際工作而言，很多地方的地鐵運(yùn)營初期的質(zhì)量管理體系都不夠完善。現(xiàn)階段大多數(shù)的地鐵企業(yè)中的質(zhì)量管理制度以理論知識(shí)為主，或是一味地學(xué)習(xí)和模仿，自身缺乏實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，使地鐵的質(zhì)量管理出現(xiàn)了很多漏洞。以某市的地鐵1號(hào)線為例，在日常工作中運(yùn)營機(jī)構(gòu)確實(shí)展開了質(zhì)量管理行動(dòng)，但是因?yàn)楦鞑块T的質(zhì)量管理意識(shí)不夠強(qiáng)烈，使用的管理方法也都各不相同，導(dǎo)致管理結(jié)果良莠不齊，不能推動(dòng)質(zhì)量關(guān)系更好的發(fā)展，管理效果不盡如人意。

（二）工作人員缺乏管理意識(shí)

以某地的地鐵1號(hào)線為例，在日常工作中運(yùn)營機(jī)構(gòu)確實(shí)展開了質(zhì)量管理行動(dòng)，但是因?yàn)楦鞑块T的質(zhì)量管理意識(shí)不夠強(qiáng)烈，使用的管理方法也都各不相同，導(dǎo)致管理結(jié)果良莠不齊，不能推動(dòng)質(zhì)量管理更好的發(fā)展，管理效果不盡如人意。正是由于企業(yè)的管理意識(shí)不夠?qū)е孪旅娴墓ぷ魅藛T也對(duì)質(zhì)量管理不夠重視，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量管理工作無法得到有效落實(shí)。

（三）客流分析不夠細(xì)致

在進(jìn)行地鐵運(yùn)營質(zhì)量管理時(shí)，對(duì)客流的分析工作也是不可避免的，客流分析不能只停留在對(duì)客流量進(jìn)行研究的層面上。如果只是單純地對(duì)客流量進(jìn)行調(diào)查研究，這會(huì)直接影響地鐵初期的質(zhì)量管理工作;如果只是統(tǒng)計(jì)客流量有多少，在地鐵因?yàn)槌丝桶l(fā)生問題而導(dǎo)致地鐵運(yùn)營發(fā)生緊急情況時(shí)，就會(huì)由于運(yùn)營部門沒有做好充足的應(yīng)對(duì)措施導(dǎo)致運(yùn)行過程中出現(xiàn)不確定因素。

（四）技術(shù)水平不夠先進(jìn)

硬件設(shè)施優(yōu)秀是保證地鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)，同時(shí)也是保證地鐵初期質(zhì)量管理的根本。但是現(xiàn)階段由于我國剛剛實(shí)現(xiàn)地鐵的運(yùn)行，所以目前我國的地鐵硬件設(shè)施還不夠完善，在地鐵建造的初期，這些設(shè)施還可以滿足地鐵建設(shè)的要求。但隨著科技的發(fā)展，這些硬件設(shè)施漸漸不能滿足乘客和社會(huì)的需求，導(dǎo)致傳統(tǒng)的地鐵硬件設(shè)施已經(jīng)無法適應(yīng)人們的日常生活所需，并且由于硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)還會(huì)導(dǎo)致在地鐵運(yùn)營期間發(fā)生很多危險(xiǎn)事故。

現(xiàn)階段的地鐵設(shè)備自動(dòng)化程度普都遍不高，這也是制約質(zhì)量管理水平的因素之一。目前，雖然有很多地鐵企業(yè)意識(shí)到了設(shè)備先進(jìn)的重要性，但是由于經(jīng)費(fèi)有限，預(yù)算不夠充足，且技術(shù)不夠先進(jìn)，導(dǎo)致在引進(jìn)先進(jìn)科技的問題上，企業(yè)心有余而力不足，致使現(xiàn)在的地鐵設(shè)施自動(dòng)化程度普遍不夠理想，在地鐵工作時(shí)依舊離不開人工操作，進(jìn)而影響了地鐵的質(zhì)量監(jiān)管。

三、提高地鐵運(yùn)營初期質(zhì)量管理舉措

（一）建立完整的質(zhì)量管理體制

想要進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵運(yùn)行初期的質(zhì)量管理水平，就要聘請(qǐng)專業(yè)人員制訂一個(gè)合理完整的管理體系。如若工程已經(jīng)進(jìn)行施工，企業(yè)負(fù)責(zé)人需要根據(jù)實(shí)際的工作情況對(duì)之前的管理體系進(jìn)行相應(yīng)的更改，把其中不符合項(xiàng)目需求得到條例進(jìn)行刪改。如若工程沒有進(jìn)行施工，需要管理人員對(duì)項(xiàng)目在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行研究分析，了解地鐵周圍的環(huán)境之后進(jìn)行體系的制訂。

（二）增強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)

首先，地鐵工作人員需要對(duì)已有的硬件設(shè)備了解完全，才能增強(qiáng)地鐵運(yùn)營初期的質(zhì)量管理，進(jìn)而發(fā)揮出它們的實(shí)際作用，既能增強(qiáng)硬件設(shè)施的應(yīng)用水平，又能夠幫助企業(yè)節(jié)約成本。面對(duì)一些不得不換的設(shè)備時(shí)，企業(yè)要加大對(duì)硬件設(shè)施的投入，更換高科技的設(shè)備。其次，設(shè)備在使用時(shí)如若出現(xiàn)問題要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修，不要舍不得投入金錢。

（三）完善客流分析工作內(nèi)容

要從以下三方面對(duì)客流分析工作進(jìn)行完善。首先，要通過對(duì)客流量的分析總結(jié)出人員密集的時(shí)期和人員稀少的時(shí)期，并實(shí)行相應(yīng)的管理措施;其次，要分析乘客的成分，要全面地對(duì)乘客的年級(jí)、職業(yè)、健康程度進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)不同之處實(shí)行針對(duì)性管理;最后，要對(duì)乘客的心理狀態(tài)進(jìn)行分析，充分掌握乘客的心理想法，才能使地鐵運(yùn)行管理達(dá)到乘客的標(biāo)準(zhǔn)。

（四）堅(jiān)持乘客至上理念

地鐵初期的質(zhì)量管理環(huán)節(jié)主要是基于乘客所開展的，由于乘客才是地鐵的主要是使用人員，乘客對(duì)于地鐵的評(píng)價(jià)直接影響著地鐵行業(yè)的發(fā)展。因此，想要加強(qiáng)地鐵運(yùn)營初期的管理工作就應(yīng)該貫徹落實(shí)“乘客至上”服務(wù)理念，將乘客放置在主導(dǎo)位置，從乘客角度分析問題，從中分析出質(zhì)量管理體系中存在的漏洞，對(duì)其進(jìn)行改善，最大限度地完善質(zhì)量管理體系。

四、結(jié)語

綜上所述，對(duì)乘客來講，乘坐地鐵時(shí)，地鐵的質(zhì)量肯定是排在第一位的。現(xiàn)在，人們的自我保護(hù)意識(shí)越來越高，國家對(duì)交通業(yè)的安全監(jiān)管力度越來越強(qiáng)，地鐵初期的質(zhì)量管理必須要不斷地進(jìn)行改善和加強(qiáng)。老舊的地鐵質(zhì)量管理模式已經(jīng)不能再滿足現(xiàn)代社會(huì)人們的需求了，無論在安全角度還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度都有著嚴(yán)重的不良影響，要想使地鐵行業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定的發(fā)展，必須要重視地鐵運(yùn)營初期的質(zhì)量管理。

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作者簡介： 陳斌，南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司。