新能源汽車行業(yè)進入發(fā)展新階段

李冉

近年來，我國新能源汽車市場的發(fā)展可謂是榮耀與挑戰(zhàn)并存。一方面，中國新能源汽車銷量占據(jù)全球市場約半數(shù)，連續(xù)4年位居全球第一；另一方面，根據(jù)規(guī)定，新能源汽車補貼逐步退坡，到2020年年底補貼將完全退出。這也意味著，新能源汽車行業(yè)將進入結構調整、動力轉換的新階段，車企需要面臨市場“洗牌”的大考。

習近平主席在給2019世界新能源汽車大會致信中指出，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，改善全球生態(tài)環(huán)境……中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。”

習主席的這番話道出了當前中國乃至世界發(fā)展新能源汽車的迫切性。

發(fā)展新能源汽車是世界汽車工業(yè)轉型升級的重要方向，也是中國實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國轉變的重要機遇。正是得益于政策的引導、推動和適時調整，我國不僅培育起全球最大的新能源汽車市場，而且擁有了較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈：從上游的原材料生產(chǎn)，到中游的“三電”核心系統(tǒng)、整車制造，再到下游的充電服務、出行服務、電池回收，等等，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)舉足輕重的地位。

政策推動產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

自2009年1月，“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程項目啟動以來，我國給予新能源汽車政策支持已滿10年。10年以來，借助政策支持，我國新能源汽車取得先發(fā)優(yōu)勢，成為全球最大的新能源汽車市場。與此同時，其開啟了我國用財政補貼的手段推動新能源汽車市場化運營的先河，對我國新能源汽車的發(fā)展具有重要影響，讓一些此前僅在試驗場上跑過的車輛真正得以上路，也在一定程度上加快了新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)的進程。

中汽中心進行的一項研究顯示，過去10年，政策對新能源汽車的發(fā)展影響占比高達54%，其次是交通、財稅等方面的影響。政策成為過去10年新能源汽車發(fā)展最大的影響因素。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年我國新能源汽車的保有量已經(jīng)超過300萬輛。電池、電機、電控為核心的“三電”技術也取得了很大進步。以電池為例，2015年的能量密度較2009年提升50%，成本降低了30%，而未來的目標是能量密度進一步提升。尤其是在“三電”領域，中國企業(yè)開始走上世界舞臺，出現(xiàn)在國際巨頭的采購名單上，在核心技術領域，中國企業(yè)也有了一席之地。

與此同時，中國新能源汽車市場在較大程度上加快了全球新能源汽車市場進程。各大車企都開始重視中國新能源汽車的發(fā)展，甚至不得不把最新的新能源汽車技術、車型率先在中國上市推廣。如寶馬這種計劃在中國生產(chǎn)某款新能源汽車車型進而出口至全球的規(guī)劃正在逐步實現(xiàn)。此外，也催生“新型合資”的出現(xiàn)，以生產(chǎn)純電動車型為主的新能源汽車合資公司出現(xiàn)，中國企業(yè)也將向合資企業(yè)輸出技術和產(chǎn)品。如在廣汽三菱，廣汽的新能源汽車技術已經(jīng)向合資公司導入，中方在合資公司中也有了技術貢獻。

更為關鍵的是，伴隨著我國新能源汽車的發(fā)展，一大批新興企業(yè)進入該領域，成為“造車新勢力”，他們大多是跨領域進入新能源造車，帶來了原有領域技術、創(chuàng)新模式的同時，也為新能源汽車發(fā)展帶來“鯰魚效應”，帶動傳統(tǒng)車企不得不追趕他們的步伐，新能源汽車成為每個企業(yè)都必須重視的領域。

國家戰(zhàn)略、規(guī)劃及政策的強力支持，使得“新能源汽車代表未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向”這一理念深入人心，消費者普遍認可自主品牌是新能源汽車技術先導者，有效提升了新能源汽車品牌形象，扭轉了自主品牌在傳統(tǒng)汽車領域的低價低質固有形象，上汽、比亞迪等企業(yè)的高端新能源汽車車型售價在15萬元到30萬元區(qū)間，比肩部分合資品牌。

另外由于北上廣深等一線城市實施限購政策，這使得傳統(tǒng)汽車車牌一牌難求，新能源汽車的免限購政策催生了新能源汽車市場。北京、上海、廣東、天津、杭州新能源汽車銷量占全國銷量的一半以上，其示范效應促進新能源汽車品牌加速向全國市場拓展。

購車價格同樣是影響市場的一項重要因素。對購置新能源汽車的國家補貼和地方補貼，以及車輛購置稅、車船稅免征等稅收優(yōu)惠政策，大大降低了消費者的購車成本，2018年在售車型中有近四成車型的售價（補貼后）已壓至10萬元以內，有利于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車競爭。除了財稅補貼直接激勵措施外，國家還采取了新能源汽車專用號牌、不限行、不限購、充電優(yōu)惠、停車優(yōu)惠等差異化支持措施，進一步優(yōu)化市場使用環(huán)境，撬動了市場消費。

安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本

6月27日，蔚來汽車的一份“召回公告”，就像是“潘多拉的盒子”一樣，打開了公眾關于新能源汽車安全問題的各種擔憂。據(jù)悉，蔚來汽車兩個多月的時間內發(fā)生4起自燃、冒煙事件，在整個新能源汽車接二連三發(fā)生的自燃事故面前，真的可以說是“小巫見大巫”了。

6月20日，一輛長安汽車的某款新能源車型在重慶兩江新區(qū)汽博中心內發(fā)生自燃，車輛電池位置冒出濃煙；

6月15日，同一地點，一輛力帆品牌的新能源汽車自燃甚至發(fā)生爆炸，燃起熊熊大火，因為地處物流園區(qū)內，所以現(xiàn)場停放著多輛車子，有人甚至冒著生命危險上前將旁邊的車輛開走；

4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火；7月2日，西安一輛新能源面包車在一處路口發(fā)生自燃，品牌不詳。

這一起起自燃事故，似乎更像是懸在消費者頭頂?shù)木姡宽懫鹨淮危紩诖蟊娦闹邢破鹁薮蟛憽?/p>

據(jù)國家市場監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)，2018年我國至少發(fā)生過40起涉及新能源汽車的火災事故，包括純電動汽車、插電混動汽車和燃料電池汽車，乘用和商用新能源車、國產(chǎn)和進口新能源車、造車新勢力和傳統(tǒng)車企的新能源車，均無幸免，相當于平均每月約發(fā)生3起火災事故。國家市場監(jiān)管機構2018年召回存有安全隱患的新能源汽車超過13萬輛，占當年銷量（125.62萬輛）的一成還多。

其實，新能源汽車自燃事故，不只存在于中國市場，也是個全球性的問題。奧迪在6月10日曾表示，由于存在電池起火風險，召回540輛在美國銷售的E-Tron純電動SUV。美國國家公路交通安全管理局2017年一份報告稱，相比汽油汽車，電動汽車照例更不容易發(fā)生事故或火災；但該報告同時指出，電池技術仍在發(fā)展，在安全系統(tǒng)設計上還未達成共識。

工信部已于6月17日發(fā)布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求新能源車企在2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，并形成書面報告，并明確表示：“對于發(fā)現(xiàn)存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業(yè)，將暫停或取消企業(yè)及產(chǎn)品公告，并從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。”

6月21日，在“新能源汽車安全倡議發(fā)布暨研討會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會宣讀了《新能源汽車安全倡議書》，號召全行業(yè)企業(yè)加強行業(yè)自律、積極承擔新能源汽車安全主體責任。此次“新能源汽車安全倡議”的發(fā)起，將通過加強對消費者正確使用新能源汽車的宣傳引導，以及對已投放市場的在用車輛提供免費檢測服務，及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患，有利于提高新能源汽車安全運行水平，營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。

安全是新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展新階段，新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量快速上升，安全事故有增多趨勢似乎符合概率學原理，但客觀上卻會給人一種安全問題更加嚴重的印象。因此，越是在這個時候，越要堅持“安全第一”的底線思維。企業(yè)不能為了搶占市場不顧產(chǎn)品質量，心浮氣躁會給產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展埋下隱患。從新能源汽車動力系統(tǒng)的特殊性、基礎設施的聯(lián)動性和市場應用場景的復雜性來看，當前只有把新能源汽車安全性落到實處，減少各環(huán)節(jié)存在的安全隱患，才能推動產(chǎn)業(yè)更加協(xié)調、更高質量、更可持續(xù)地發(fā)展。

科技創(chuàng)新是引領新能源汽車轉型升級的動力源泉

面向未來，科技創(chuàng)新是引領新能源汽車轉型升級的動力源泉。近年來，各家汽車制造商加大研發(fā)投入，布局知識產(chǎn)權，保護核心技術。

今年年初，吉利控股集團將吉利新能源拆分出來，成為吉利汽車旗下獨立的子品牌，并且擁有獨立的新車標。按照規(guī)劃，吉利新能源未來將陸續(xù)推出近30款新車。事實上，早在2005年，吉利汽車就開始了在新能源汽車領域的研究部署，2015年，投資了冰島一家環(huán)保科技公司，共同探索清潔甲醇燃料合成生產(chǎn)技術。如今，吉利新能源汽車也已經(jīng)在冰島順利完成了為期一年的測試工作，而圍繞新能源汽車核心技術，吉利汽車已經(jīng)布局了百余件專利。“傳統(tǒng)汽車制造很難實現(xiàn)技術突破，吉利積極推進新能源汽車的研發(fā)，并及時提交專利申請，進行知識產(chǎn)權保護，鞏固吉利汽車在新能源汽車領域的領先地位。”吉利汽車知識產(chǎn)權部負責人表示。

想要在未來贏得市場，打造出更便捷、更安全的新能源汽車已經(jīng)成為眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)的共識。長城汽車股份有限公司是我國自主品牌汽車企業(yè)代表，一直將打造新能源汽車作為公司的創(chuàng)新發(fā)展方向。“我們技術團隊基于正向研發(fā)，創(chuàng)建了擁有自主知識產(chǎn)權的純電動的長城ME平臺，目前，該平臺已經(jīng)研發(fā)出兩款新能源汽車，打造了獨立的純電動汽車品牌。”長城汽車技術管理部副部長王笑組介紹，“三電”系統(tǒng)是新能源汽車的核心部分，ME平臺圍繞電池、電機、電控等核心部件開展平臺總體布置工作，將電池包與車身底盤進行了融合設計，車身底部采用橫向與縱向傳力通道相結合的方式，形成一個“井”形結構，同時電池包安裝梁與門檻梁之間設有緩沖區(qū)域，側面碰撞中車身充分吸收能量，充分地保證電池包的安全。此外，ME平臺對新能源汽車進行了整車低阻的輕量化設計，實現(xiàn)了整車的超低電耗。

比亞迪的新能源車事業(yè)與特斯拉幾乎同時起步，迄今已連續(xù)四年成為全球新能源車銷量冠軍。而在動力電池技術、電池管理技術、電驅動技術、高壓電控技術等領域，比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)的主要引領者和標準制定者。在一些特定關鍵技術領域，比亞迪的優(yōu)勢甚至是壓倒性的，例如，IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模組是新能源汽車中除電池以外最為關鍵的核心部件，目前全球僅有兩家車企能夠自己研發(fā)并生產(chǎn)IGBT，比亞迪是其中唯一的中國企業(yè)。

作為純電汽車領航者的北汽新能源，有引領中國品牌的使命，十年磨一劍，北汽新能源靠技術積累完成飛躍。以“達爾文系統(tǒng)”為例，它是北汽新能源融合人工智能、深度學習等先進技術，自主開發(fā)的具有自學習、自成長能力的整車人工智能系統(tǒng)。

EMD3.0智能電控系統(tǒng)又是達爾文系統(tǒng)的重要組成，其具有“技術最強、集成度最高、安全級別最高”等特征，正是有了這套領先的電控系統(tǒng)，才有了EU5最高安全車速155km/h、百公里加速僅7.8秒的強大性能表現(xiàn)，才有了EU5領先同級的智能純電用車體驗。

北汽新能源目前在整車技術、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等領域已形成完善技術鏈條。即便和國際品牌相比，北汽新能源也已具備階段性優(yōu)勢。

如果說，老牌國際汽車品牌憑借數(shù)十年或上百年的傳統(tǒng)汽車技術積淀在高端車領域搭建了堅不可摧的壁壘，那么今天的中國品牌則憑借新能源汽車的發(fā)展機遇摸索到了可能轉變戰(zhàn)場態(tài)勢的窗口。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入新階段從退補開始

從2013年中國啟動新能源汽車推廣開始，在政府的大力政策補貼下，新能源汽車走上了發(fā)展的快車道。2009年到2018年，新能源汽車的銷量從不足1000輛到125.6萬輛，逐年提高在整個乘用車市場銷售中的比例。越來越多的消費者更加接受這一環(huán)保的出行方式。

但長期補貼之下，也滋生了不少“蹭補”現(xiàn)象，很多企業(yè)不僅坐享補貼，甚至還出現(xiàn)了“騙補”現(xiàn)象。為了規(guī)范行業(yè)行為，2019年6月底，國家新能源汽車補貼“退補”正式啟動，新補貼政策規(guī)定國家補貼標準降低50%以上，地方政府全面取消新能源汽車補貼，并取消電池白名單（汽車搭載“白名單”目錄中的動力電池才能享受新能源汽車補貼），以促進新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。以下是本刊整理的有關新能源汽車的37條相關政策。

國家層面

公安部開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作

據(jù)悉，公安部交通管理局近期發(fā)布《關于開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作的通知》。通知明確表示，將從嚴格車輛檢驗監(jiān)督、嚴格車輛查驗登記、組織開展集中排查、嚴格違規(guī)責任追究四個方面進一步規(guī)范機動車檢驗登記管理，嚴厲打擊非法生產(chǎn)、銷售、改裝機動車等違法行為。對發(fā)現(xiàn)貨車欄板、貨箱、輪胎、輪轂等外觀與《公告》明顯不符、整備質量存在嚴重違規(guī)嫌疑的，立即啟動嫌疑機動車調查程序，按規(guī)定開展現(xiàn)場調查。

各地不得對新能源汽車實行限行、限購

6月6日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部發(fā)布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

新能源車安全隱患排查工作開展 10月底前完成上報

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心6月17日發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。通知提出，為切實加強新能源汽車安全管理，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，保障社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全，要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對本公司生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查工作。通知還要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，形成書面報告，如實向裝備中心報送安全隱患排查的組織情況、實施情況、運營主體配合情況、存在問題及問題處理情況等內容。

工信部6月21日廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》

工業(yè)和信息化部6月21日發(fā)布《中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告（2019年第22號）》，決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。

財政部：2020年12月31日前 新能源車免購置稅

6月28日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》。公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。具體操作按照《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 科技部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 科技部公告2017年第172號）有關規(guī)定執(zhí)行。

《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》發(fā)布 鼓勵電池外企入局

國家發(fā)展和改革委員會、商務部6月30日聯(lián)合發(fā)布《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2019年版）》，同時廢止《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2017年修訂）》。《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2019年版）》全國鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄中，明確表示鼓勵新能源汽車關鍵零部件外商來華投資，核心三電，電池電機電控方面均有涉及。

加強車輛配置序列號申請和使用管理

國家稅務總局、工業(yè)和信息化部6月21日發(fā)布《關于加強車輛配置序列號管理有關事項的公告》，加強對車輛配置序列號的申請和使用管理。自2019年7月1日起，車輛生產(chǎn)（改裝）企業(yè)或者進口車輛的單位和個人（以下簡稱“企業(yè)”）不再向稅務機關報送車輛價格信息，保留車輛配置序列號管理機制。自2020年1月1日起，車輛配置信息管理系統(tǒng)依據(jù)企業(yè)填寫的車輛信息，按照《車輛配置序列號編碼規(guī)則》自動編制車輛配置序列號。

推進新能源汽車動力電池儲能化應用

國家發(fā)展改革委辦公廳、科技部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳、能源局綜合司6月25日聯(lián)合發(fā)布《貫徹落實<關于促進儲能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見>2019-2020年行動計劃》。計劃中提到，將推進新能源汽車動力電池儲能化應用，開展充電設施與電網(wǎng)互動研究。組織充電基礎設施促進聯(lián)盟等相關方面開展充電設施與電網(wǎng)互動等課題研究，2020年，研究開展試點示范等相關工作。

地方層面

廣東：7月1日起實施輕型汽車國六排放標準

6月20日，廣東省發(fā)布《關于實施輕型汽車國六排放標準的通告》。通告表示，2019年7月1日起，在廣東省銷售、注冊登記的輕型汽車新車應當符合國六排放標準要求；遷入珠江三角洲區(qū)域各地級以上市的在用輕型汽車，應當符合國六排放標準要求；2023年6月30日前，珠江三角洲區(qū)域內在用國五排放標準輕型汽車可以互遷。

海南：開始清算2016-2018年地補 符合要求的新能源車可申請

海南省工業(yè)和信息化廳與海南省財政廳近期發(fā)布了《關于做好2016年至2018年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》。通知明確了補貼申報范圍及相關要求，分別針對2016年暫緩審核車輛，即在2016年已申報補貼，但在補貼審核過程中發(fā)現(xiàn)問題并暫緩審核的車輛、2017年消費者在海南省上牌但未申請補貼的新能源汽車；2018年消費者在海南省上牌的新能源汽車，提出不同的申報要求。

海南：關于新能源汽車補貼常見問題的解釋

海南省工業(yè)和信息化廳于6月4日發(fā)布了《關于海南省新能源汽車補貼常見問題的解釋》，對2018年海南省新能源汽車補貼申報條件以及2018、2019年海南省新能源汽車補貼進行詳解。

海南：全面放開新能源小客車增量指標申請條件和數(shù)量

6月29日，海南省公安廳發(fā)布《關于2019—2020年全面放開新能源小客車指標申請資格條件和數(shù)量的通告》。通告指出，2019年7月1日—2020年12月31日期間，海南省全面放開新能源小客車增量指標申請資格條件及數(shù)量。單位和個人申請新能源小客車增量指標資格條件及數(shù)量不受《海南省小客車保有量調控管理辦法（試行）》限制，可按需申請新能源小客車增量指標。

河北：7月1日起 輕型汽車實施國六排放標準

近日，河北省生態(tài)環(huán)境廳、河北省公安廳、河北省發(fā)展和改革委員會、河北省商務廳、河北省市場監(jiān)督管理局等五部門發(fā)布了《關于實施第六階段國家輕型汽車大氣污染物排放標準的通告》。通告顯示，自2019年7月1日起，在河北省銷售、注冊登記和外省轉入的輕型汽車應當符合“國六”標準。

山西：優(yōu)先支持新能源城市配送車輛上牌 簡化辦證程序

山西省人民政府辦公廳近期發(fā)布《山西省人民政府辦公廳關于印發(fā)山西省推進運輸結構調整實施方案的通知》，《通知》表示，大力推廣新能源和清潔能源車輛。優(yōu)先支持新能源城市配送車輛上牌，簡化辦證程序。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的郵政、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，全省使用比例達到 80%。

陜西：淘汰11萬輛國三及以下柴油貨車 加快新能源物流車的使用

陜西省生態(tài)環(huán)境廳等九部門近期聯(lián)合印發(fā)《陜西省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》，2019年底前，全省累計淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車8.8萬輛（其中淘汰國三及以下排放標準重中型營運柴油貨車7.4萬輛），“油改氣”的老舊燃氣車1.6萬輛。2020年底前，全省累計淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車11萬輛，“油改氣”的老舊燃氣車2萬輛。

北京：公示2019年第四批新能源車地補 擬撥付3441萬元

北京市經(jīng)濟和信息化局6月11日發(fā)布《關于2019年北京市擬撥付第四批新能源汽車財政補助資金的公示》，公示《2019年北京市擬撥付第四批新能源汽車補助資金明細》。2019年北京市擬撥付第四批新能源汽車補助資金共涉及7家企業(yè)的748輛新能源汽車，擬撥付資金3441.42萬元。

北京：6月26日起取消對純電動汽車的市級補貼

北京市科委、北京市經(jīng)信局、北京市財政局、北京市城管委、北京市交通委6月25日發(fā)布關于調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內容的通知，明確自6月26日起取消對純電動汽車的市級財政補助。通知6月25日起執(zhí)行，有效期至2020年12月31日。《關于調整完善北京市新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》自6月26日起廢止。

重慶：2019新能源車補貼政策出臺 6月26日起取消地補

重慶市經(jīng)信委與重慶市財政局、重慶市能源局6月20日聯(lián)合發(fā)布《關于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知稱，補貼標準為2019年1月1日至2019年3月25日期間，在重慶購買、上牌并使用的新能源汽車按照2018年市級補貼標準執(zhí)行。2019年3月26日至2019年6月25日則為過渡期。

廣州：增加10萬中小客車指標 按1：1分配普通車和節(jié)能車

廣州市6月2日發(fā)布《廣州市交通運輸局關于增加中小客車增量指標配置額度的通告》。通告表示，廣州市2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標，增加的額度原則上按1：1比例分別配置普通車競價指標和節(jié)能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。

深圳：增加8萬小汽車指標 新增小汽車須符合國六標準

深圳市6月2日發(fā)布《深圳市交通運輸局關于調整我市小汽車調控增量指標配置額度的通告》。通知表示，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個，其中，1萬個采取搖號方式配置，3萬個采取競價方式配置。新增的小汽車指標在深圳市辦理小汽車注冊登記時，小汽車須符合國VI標準。

深圳：擬對174輛新能源物流車進行升級管理

近日，深圳市公安局交通警察局根據(jù)車屬單位提出申請，經(jīng)核查，擬對174輛新能源物流車進行升級管理，由二級管理升為一級管理。

深圳：對678臺新能源物流車進行降級管理

近日，深圳市公安局交通警察局發(fā)布關于《新能源純電動物流車降級名單公布》的公告，公告顯示，深圳市公安局交通警察局將依車屬單位申請，對2018年度一次記6分以上且累計扣分12分以上的、發(fā)生交通事故造成人員死亡承擔次要以上責任未構成犯罪的，駕駛人被處以暫扣、吊銷駕駛證或行政拘留以上處罰等違法行為的新能源物流車進行降級管理。

深圳：對純電動物流車繼續(xù)實施通行優(yōu)惠政策

深圳市公安局交通警察局近日頒布《關于對新能源純電動物流車繼續(xù)實施通行優(yōu)惠政策的通告》。《通告》指出，深圳對新能源純電動物流車繼續(xù)實施通行優(yōu)惠政策，通告自2019年6月20日至2019年12月19日施行。

深圳：繼續(xù)設置“綠色物流區(qū)” 輕型柴油貨車禁止通行

6月14日，深圳市公安局交通警察局發(fā)布《關于繼續(xù)設置“綠色物流區(qū)”禁止輕型柴油貨車通行的通告》）。《通告》表示，自2019年7月1日起，深圳的十大綠色物流區(qū)將繼續(xù)禁止輕型柴油貨車通行。

惠州：嚴查輕卡“大噸小標”的超載情況

惠州市公安局交通警察支隊近日發(fā)布《關于嚴格輕型貨車注冊登記查驗、檢驗的通知》。《通知》表示，重點核查總質量4.5噸以下輕卡變更產(chǎn)品公告的行為，如有發(fā)現(xiàn)立刻上報。轉入的輕型貨車參照新車進行嚴格查驗，整備質量“大噸小標”的一律退辦。

三亞：2016年新能源公交運營補貼達764萬元

三亞市道路運輸管理處6月3日發(fā)布《關于2016年新能源公交車運營補貼標準的通告》。通告表示，中央財政撥付三亞市2016年新能源公交車運營補助資金764萬元。經(jīng)核算，2016年新能源公交車運營補貼每車每月補貼標準為：3333.333元/月。

廈門：電動汽車充電統(tǒng)一定價0.89元/度

廈門市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會近期發(fā)布《廈門市電動汽車充電基礎設施行業(yè)公約》。公約約定，自6月10日零時起，廈門市電動汽車充電基礎設施將以0.6元/千瓦時的服務費價格施行，上限不超過福建省標準。也就是說，加上0.29元/千瓦時的電費，廈門電動汽車車主在公約實施后充電的費用統(tǒng)一為0.89元/千瓦時。

南京：發(fā)布網(wǎng)約車服務能力評價指南 需選用純電動車型

南京市交通運輸局6月5日發(fā)布《南京市網(wǎng)絡預約出租車汽車平臺公司線下服務能力評價指南》。指南適用于擬申請南京市《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》的申請人或已在南京市取得《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》的網(wǎng)約車平臺公司。指南對運營單位的運營資格、營業(yè)場所、營運車輛、運營管理、安全管理、信息數(shù)據(jù)、企業(yè)信用均提出了要求，并制定了詳細的評價標準。

成都：鼓勵出租車純電動化 最高補貼4.2萬元/車

據(jù)悉，成都市交通運輸局、成都市生態(tài)環(huán)境局、成都市經(jīng)濟和信息化局近日聯(lián)合印發(fā)《成都市鼓勵出租車純電動化試點實施方案》。《方案》指出，對減少城市汽車尾氣排放、改善城市大氣環(huán)境做出貢獻的出租車經(jīng)營企業(yè)和個體經(jīng)營者，給予“綠色減排補貼”。其中，巡游出租車4.2萬元/輛、網(wǎng)絡預約出租車1.25萬元/輛。

成都：新能源車地補 6月25日前按中央標準的50%補貼

成都市財政局、成都市經(jīng)濟和信息化局、成都市科技局、成都市發(fā)展和改革委員會、成都市公安交通管理局于6月10日聯(lián)合發(fā)布《成都市新能源汽車市級補貼實施細則》。細則規(guī)定了成都新能源汽車市級補貼的對象、產(chǎn)品及標準。補貼對象為在成都市購置新能源汽車（二手車除外），且在成都市公安車輛管理部門注冊登記的消費者（個人、單位用戶）。

成都：6月26日起不補貼新能源車 公交燃料電池車除外

成都市經(jīng)濟和信息化局、成都市財政局、成都市科學技術局、成都市發(fā)展和改革委員會、成都市公安局交通管理局6月18日聯(lián)合發(fā)布《關于落實財政部等4部委<關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知>的通知》。通知明確表示，從2019年6月26日起，成都市不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予地方購置補貼。

長沙：6月25日零時起，新能源純電動貨車放寬通行

長沙交警近期發(fā)布通告，為規(guī)范城市道路車輛通行秩序，保障市區(qū)道路交通安全、暢通、有序，根據(jù)相關規(guī)定，長沙市城區(qū)道路對新能源純電動載貨汽車采取放寬通行的交通措施，此前發(fā)布的貨運車輛限制通行規(guī)定不再限制新能源純電動貨車。通告自2019年6月25日零時起施行。

唐山：實行機動車限行 新能源車不受影響

唐山人民政府近日發(fā)布《唐山市人民政府關于實行機動車限行的通告》，《通告》指出，唐山將在2019年6月14日至10月31日期間，對路南區(qū)、路北區(qū)、高新區(qū)、豐南區(qū)、豐潤區(qū)、開平區(qū)、古冶區(qū)行政轄區(qū)范圍內所有道路，包括城市（城區(qū)）道路和公路區(qū)域進行限行，懸掛合法號牌的新能源汽車不受該限行政策影響。

張家口：2035年氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值累計達1700億元

張家口市人民政府6月12日發(fā)布《氫能張家口建設規(guī)劃（2019-2035年）》。規(guī)劃提出的總體目標為，將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為張家口市的重要支柱，到2021年打造成為國內一流的氫能城市；到2035年建成國際知名的氫能之都。2021年、2025年、2030年、2035年全市氫能及相關產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值分別達到60億元、260億元、850億元和1700億元。

宿遷：擬對407輛新能源車、314個充電樁進行2018年獎補

宿遷市工業(yè)和信息化局6月3日發(fā)布《關于2018年度新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金（第一批）及報省項目公示》，擬對第一批市區(qū)407輛新能源汽車、314個充電樁進行獎補，同時擬將678輛新能源汽車（含三縣）上報省工信廳、財政廳，申報省級財政補助資金。

三門峽：義馬實行機動車限行 新能源車不受限

6月14日，義馬市公安局發(fā)布《關于在義馬市主城區(qū)實施機動車禁限行的通告》《通告》指出，義馬將在2019年6月17日至6月30日期間，在人民路以北、天山路以東、義澠快速通道以南、花園路以西主城區(qū)范圍以內的所有建成城市道路（不包括人民路）實行機動車禁限行交通管制，新能源汽車不受該限行政策影響。

宣城：提前淘汰并購買新能源貨車 享受購置補政策

安徽宣城近日發(fā)布《宣城市柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》，方案顯示，對于提前淘汰并購買新能源貨車的，享受財政現(xiàn)行購置補貼政策。將積極推廣使用新能源和清潔能源汽車。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，占比達到80%，并實施嚴格的車輛登記制度。積極推廣應用新能源物流配送車。