道路施工中的軟基加固施工技術應用

摘 ? ?要：軟弱地基是市政道路建設階段所勉勵的一項重要技術難題，不同的加工方法與加工技術均會影響著市政道路總體質量，為防止軟弱地區建設以及應用階段產生問題和安全故障，有關部門與施工單位均開始高度關注市政道路結構軟基施工。不同的軟基結構適合采用不同的軟基加固辦法，而且，在確定所需的處理方法后，施工階段還要提升軟基處理效果，唯有如此，方可從本質上保障軟基處理水平。

關鍵詞：道路施工;軟基加固;施工技術;應用

1 ?前言

隨著科學技術的快速發展，能夠用于軟土地基加固的技術也越來越多。因此，要想更加高效的軟土地基加固，保證市政道路工程施工質量，施工單位在進行工程施工之前，必須要提前做好對應軟基的識別判斷。這主要是因為我們國家幅員遼闊，不同地區的地質情況有著比較大的差異處在，只有提前做好調查，才可以選擇更為科學合理也更具針對性的加固技術展開工程施工，使市政道路質量得到進一步增強。所以，本文展開軟基加固技術在市政道路施工中的應用探究有著重要的現實意義。

2 ?軟土地基的特點介紹

2.1 ?孔隙以及含水量都相對較大

軟土地基的主要組成元素為粉土粒以及粘土粒，并且在其表面還有非常多的負電荷附著。這些負電荷會吸收空氣里面蘊含的水蒸氣，最終造成軟土的含水量越來越多，孔隙面積也會隨之變得越來越大，影響了土粒之間的粘性，如果直接在上面展開市政道路施工，會對工程質量造成比較大的消極影響，而且還會埋下比較大的安全隱患。

2.2 ?擁有極高的觸變性以及流變性

軟土地基有著非常高的觸變性以及流變性。如果在進行市政道路工程施工的時候，所采用的加工技術不符合實際情況，會有極大幾率導致軟土發生松動的情況，引發道路坍塌事故的出現，給人們的正常出行帶去比較大的安全隱患，也沒有辦法為地基安全提供強有力的支持和保障。所以，必須根據工程實際情況展開施工工作，對軟土地基進行加固，這樣才可以有效避免安全意外事故的發生，為人們的出行以及財產安全提供更有力的支持和保障。

2.3 ?擁有比較高的壓縮系數，抗剪能力也比較差

對于軟土地基來說，其最為顯著的一個特點就是強度相對較低，而且軟土里面還有著大量的縫隙存在，這種情況也給市政道路工程帶去了比較大的安全隱患，并且還會使道路的使用壽命出現極大程度的下滑，同時還會使施工的復雜程度以及難度出現極大程度的提高，導致施工效率的下降，最終對道路工程質量都造成比較大的消極影響。所以，在進行市政道路工程施工建設的過程中，工程施工單位必須根據實際情況采用對應的方法對軟土地基進行加固處理，這樣才可以為后續施工工作打下一個更堅實的基礎。

3 ?軟基加固施工技術

3.1 ?強夯法

關于強夯法，它在足夠的動力支持下可以展開對地基的夯實處理，從而達到加固的效果。在多年的發展下，該技術已經被應用于各類工程項目中，在保障加固效果的同時還可以有效控制工程成本，且在工期緊張的項目中尤為適用。通過強夯法對地基進行加固處理，可以保障地基的穩定性，有助于后續施工環節的順利進行。在實際操作時，需要事先設置好沙井，這是進行強夯的基本條件。

3.2 ?塑料排水板施工技術

鑒于軟土地基土壤含水量大， 土壤顆粒間隙大的特點， 可采取塑料排水板有效排放軟基中的水分， 改善軟土性質并增強其穩定性。一般來說，在市政道路建設中的軟土路基排水時， 采用此種技術，可以有效降低含水量，并顯著縮小土壤縫隙。塑料排水板的力學性能穩定，無論是縱向通水能力還是隔土性等都較為良好，在施工之前需要做好對地面的整平工作，在此基礎上進行砂墊層的攤鋪作業，當完成樁位放樣工作后便需要將插板機置于合適的位置，此后方可下插套管使其到達指定的深度區域，拔出后便需要將排水板割斷，由此達到插板機位移的效果，最后對砂墊層進行攤鋪作業即可。需要注意的是，在條件允許的情況下還可以采取水平排水措施，并對軟土地基進行試壓，這對于提升軟土地基的穩定性發揮出了積極作用，使其在較短的時間內便可以達到工程所提出的質量要求，原本的土質松軟等問題也得到了有效的解決。

3.3 ?現澆混凝土管樁施工技術

相較于傳統的加固技術而言，現澆混凝土灌裝施工技術更具可行性，當采用該技術時需要對管樁的中間區域展開填筑施工，當達到設計強度要求后再對管樁頂部進行鋪設處理，在砂石層中放入適量的土工格柵，此舉可以起到提升管樁與土層承載力的效果，使得整個結構的穩定性更為良好。作為一種現代化的加固施工技術，它所帶來的工程質量良好，并且可以節約大量的成本，因此也被廣泛應用于當前的市政道路軟基處理工作中。

3.4 ?深層攪拌加固技術

深層攪拌加固技術在具體施工應用過程中，有較高的技術參數（加固面積、加固深度、水泥消耗量、攪拌時間等）要求，市政道路工程上采用以0.71m2為單位的加注法，加固深度根據軟土質程度的不同決定，一般加注深度≤ 20m。單位體積的水泥用量也需要軟土質程度來決定，市政道路工程上一般控制在120kg/m3～180kg/m3，此時水泥單位體積的含量為7%～15%。攪拌時間控制在12min～14min之間。此種技術不需用大量的財力、人力，就可以達到加固的效果。可將原有的軟土層挖掘后再澆灌水泥或填充硬度較高的土質，采用柱狀、格柵狀等加固形式。在實際施工過程中，根據地質的狀況采取不同的加固形式，使地基更加堅固、耐用。

3.5 ?建筑垃圾夯擴超短異形柱樁技術

首先，此方法以建筑垃圾為填充材料，在土層上選擇一處較為良好土層做為加固對象，底層以建筑垃圾為填充料，再進行夯擴;中層以建筑垃圾與水泥砂灰混合料作為填充料進行夯擴;上層以干硬性混凝土為填充料進行夯擴。形成成階梯狀人造持力層。此方法消除了樁端應力集中現象，使土質層的受力面積增大，也節省了大量的建筑材料，使成本降低，在處理軟土基問題中也較為常見。

3.6 ?分層注漿加固法

分層注漿加固法是通過對軟土基進行壓力加注水泥漿液，使軟土基強度增強。

（1）對軟土基進行鉆孔工作，要求孔的直徑為φ90mm，鉆孔與地面垂直，精度應< 1%。（2）向孔內灌入泥漿。（3）將塑料閥管插入至孔底，在管中逐段注入清水。（4）在閥管中插入雙向密封注漿芯管，在注漿芯管中注入漿液。此項工作需要在泥漿凝固后進行。（5）利用注漿泵將化學漿液注入漿芯管，在壓力的作用下，漿液沖破閥管護套，進入軟土基層使土質形成高強度的“復合地基”。應該注意的是，此種方法采用425 號普通碳酸鹽水泥。一般用于市政道路工程的建設，其加注方法操作復雜，但使用效果良好，已被大范圍使用。

4 ?結束語

實際上，軟基加固法的使用針對道路項目建設質量有較大影響，在很大程度上決定著道路項目總體建設質量，若工藝合格，而且可以科學的使用，行車舒適度也將得到提高，而且還可以盡可能防止各種故障的出現。在許多項目實踐中也得以證實，采用軟基加固方法，能夠有效的提高道路項目承重水平。但在使用技術時，依舊需要注意各種要點，根據實際的地質基礎種類來選取最佳的技術。

參考文獻：

[1] 周權.軟基加固施工技術在市政道路施工中的分析[J].科學技術創新，2019（16）：110～111.

[2] 何國先.軟基加固技術在市政道路施工中的應用[J].建材與裝飾，2018（42）：275～276.

作者簡介：

常建軍（1976—）性別：男，籍貫：河北省張家口市萬全，學歷：大專，專業：建筑工程，主要從事工作：建筑工程管理。