城市道路工程瀝青混凝土路面施工技術

姜立明

摘 ? 要：本文首先分析了瀝青路面中常見的質量問題及產生的原因，最后從施工工藝和施工質量控制兩方面來剖析城市道路瀝青路面施工工藝和技術，可供同類工程參考。

關鍵詞：城市道路;瀝青混凝土;路面施工;施工技術

1 ?瀝青路面經常會出現的質量問題

1.1 ?路面裂縫

路面裂縫是瀝青路面最易出現的問題之一。而造成瀝青路面產生裂縫的原因常常是多方面的，具體情況往往比較復雜。而較為常見的原因主要表現在：瀝青原材料不合格引起開裂;路基施工不合格，引起后期不均勻沉降;運行車輛超載等。而當瀝青路面呈現裂縫時，不僅雨水會順裂縫增大對路基路面的影響，而且地下水也會逐漸向上滲透，使得路面的含水量逐漸增加，從而對瀝青路面的穩定性能造成較大的影響。因此，一旦發現瀝青路面存在裂縫時，應當對其立即做出處理，以免裂縫出現不斷擴大的現象。

1.2 ?路面泛油、油包

一般情況下，在瀝青路面剛出現泛油、油包的現象時，對其立即進行處理，通常不會影響到瀝青道路的整體使用性能。但實質上這些不良現象的出現，便意味著在瀝青道路在某些方面施工存在問題，如：路面平整度差、施工設計問題等。當路面的平整度較差時，就較容易出現坑洼出聚集較多的粘層油，進而引發路面泛油和油包現象。 當路面表現出泛油和油包現象時，其必然會對道路的粘結力度造成影響。雖然在初期階段這種影響不夠明顯，但是隨著時間的逐漸延長，存在的問題會越積越多，進而使得泛油和油包現象對粘接力的影響加大，如果再遇到較為惡劣的氣候環境，那么便可能引起瀝青路面出現裂縫。

1.3 ?車轍

在高溫天氣和車輛荷載雙重作用下，如果瀝青路面的混合料存在強度不足的問題，便可能出現車轍這種不良現象。此外，如果車輛荷載過大，超出瀝青路面的設計載荷，也可能會引起較為嚴重的車轍現象。

2 ?瀝青混凝土路面施工

2.1 ?施工工序

設置交安設施→清掃→噴灑粘層油→攤鋪瀝青中面層→待冷卻后噴灑粘層油→攤鋪瀝青上面層→待冷卻后開放交通

2.2 ?施工工藝

（1）清掃。首先，當工作面處于干燥狀態時，可以使用空壓機直接吹凈瀝青混凝土路面的灰塵。對于產生的瀝青裂縫，常因為水和塵土形成夾泥，直接采用空壓機對其進行吹掃，將很難清除干凈，此時通常需采用專門的刮板做出清潔處理。在清掃工作完成后，整個工作面應當處于干凈、干燥的狀態。

（2）噴灑粘層油。粘層油可選用SBR改性乳化瀝青，采用噴嘴經過改進的專用噴灑設備。噴灑用量約為0.5L/m2。對于噴灑的乳化瀝青過量處予以刮除，在縱橫接縫等邊角處由人工補灑，以使新攤鋪路面與原路面瀝青砼能完全粘結。粘層油撒布后嚴禁任何車輛在作業面上行駛。噴灑溫度宜在25℃以上，噴灑后留2小時的破乳時間，待乳化瀝青破乳后再進行攤鋪。

（3）碾壓。銑刨攤鋪碾壓采用低溫施工壓實方法及緊跟碾壓法：混合料攤鋪后，應先采用雙鋼輪壓路機緊跟碾壓，如碾壓溫度過高，鋪筑層發生推移和裂縫，可暫緩進行，待混合料溫度合適后再進行碾壓。碾壓速度、振動頻率、碾壓變數由試驗路確定。雙鋼輪壓路機應采用由弱振到強振進行碾壓，雙鋼輪壓路機的振動頻率宜為35Hz～50Hz，振幅宜為0.3m～0.8mm，停車時應先停止振動，待向另一方向行駛后再起振，避免混合料形成波浪。

采用輪胎壓路機，緊接雙鋼輪壓路機之后進行碾壓，并應達到標準要求的壓實度。輪胎壓路機的輪胎充氣壓力不得小于0.5MPa，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。均應根據混合料類型、碾壓溫度和攤鋪層厚度選用。振動壓路機的相鄰碾壓帶應重疊15cm左右。路面壓實成型的終了溫度應符合規定要求。瀝青中、下面層碾壓完畢后可不收光，瀝青上面層碾壓完畢后應用8-10T雙鋼輪壓路機收光。

2.3 ?攤鋪質量控制

為有效保證攤鋪質量，對攤鋪層平面、高程、橫坡度應采取有效的方法進行控制。首先在進行攤鋪施工時，應當在道路兩側位置設置高程控制傳感線，同時完成平面釘設。平面設置主要需根據設計要求和攤鋪機工作需要來進行確定;高程則主要根據設計厚度和松鋪系數進行確定。高程控制傳感線的支承干間距一般設置在5m～7m，當處于超高路段時設置間距應控制在5m以內。高程控制傳感線的安裝拉力應當保證在100kg以上。

在進行攤鋪施工的過程中攤鋪高程控制、平整度控制等與攤鋪機操作人員的經驗和專業性有較大的關系。攤鋪機操作人員應當充分利用該機械具備的功能來對施工作業做出調整，根據施工現場設置的縱、橫坡度標示牌等信息資料，利用滑撬式基準板、搖控傳感裝置等展開路面攤鋪，從而攤鋪出較高質量的路面。攤鋪施工的要點如下： （1）通過自動調平系統實現對攤鋪機雙側縱橫坡度的控制，為保證控制的準確性，必須保證傳感器安裝的牢固可靠。首先通過攤鋪機厚度調節手柄完成對攤鋪厚度的調節，當縱向的傳感器呈現閃爍狀態，則表示攤鋪厚度調節完成。攤鋪機所采用的縱坡傳感器，應當確保靈敏度刻度值通過試驗路段應用，一般情況在中下層攤鋪中，應當盡量采用靈敏度較高的刻度值，在進行上層攤鋪時所采用的靈敏度刻度值應適當降低，以此更有助于滿足路面的平整度要求。橫坡傳感器的調節設置與縱坡傳感器相同，其誤差應當控制在0.1%范圍內。（2）為有效保證攤鋪厚度的均勻性和面層的平整度，應當讓攤鋪機的刮板輸料器和螺旋布料器保持較為緊密的配合，對二者的料位傳感器進行調整，通常應保證熨平板前混合料高度維持在螺旋布料器高度的2/3左右處，且讓螺旋轉速保持穩定。（3）注意控制縱向傳感器與熨平板邊緣之間的距離，應盡量避免出現時近時遠的現象。（4）控制好攤鋪機的攤鋪方向，避免出現較大幅度的調整攤鋪方向。（5）注意觀察仰角的變化，當發現仰角超過正常范圍時，應對其立即進行檢查，并對問題做出處理。（6）有效控制攤鋪機的振動頻率和行進速率，使二者處于正比關系。當攤鋪機行進速度較快時，其振動頻率也應隨之提升，當攤鋪機行進速度降低時，其振動頻率應當隨之降低。這樣才更有助于提升瀝青混凝土的均勻性和平整度。（7）在開始進行攤鋪作業前期，首先應當對松鋪厚度展開檢查，將其存在的偏差控制在5mm以內;當超過該范圍時，應當做緩慢的調整，使松鋪厚度能夠平穩的過渡。在固定導線基準攤鋪的過程中，通常需在行走的過程中注意對手柄做出調節。對松鋪厚度的檢測應當保持較高的連續性，并做好詳細的記錄，確保數據真實可靠。

攤鋪機在開展攤鋪施工的過程中，應當盡量保持勻速狀態，以此來保持合適的攤鋪厚度和寬度。通常情況下速度應當維持在每分鐘2m～4m之間，速度最慢不能低于每分鐘1m，最快不能超過每分鐘6m。當確定攤鋪的速度之后，在施工過程中一般不能隨意變換，也不能無故中途停機，如果遇到較為特殊的情況時，也應當以緩慢漸變的方式停機。當攤鋪厚度出現較大變化時，應當查明其中存在的原因，并及時對之做出調節，且對該段完成鋪筑的瀝青路面鏟除，然后重新進行鋪筑。

3 ?結語

瀝青路面在城市道路發展和建設中起著重要的作用。它推動了為我國城鎮化建設的進程，提升了我們城市道路路面舒適度，美化了城市環境。因此，我們關部門必須重視和支持瀝青路面的施工技術發展，合理推廣和使用相應的瀝青路面施工技術，嚴格控制瀝青路面質量，不斷提高公路工程的質量。

參考文獻：

[1] 石偉.城市市政道路瀝青路面施工質量控制[J].中國標準化，2018（14）.