廣西水產品冷鏈物流發展策略研究

李亞琦

摘 要：廣西地理位置優越，水產品資源豐富，是我國主要的水產品生產省份之一。隨著近年居民消費水平的提高，廣西水產品的產量持續增長。要保證水產品在物流過程中的品質，水產品冷鏈物流尤為重要。首先從廣西水產品資源概況出發，提出水產品冷鏈物流的重要性，其次闡述了廣西水產品冷鏈物流存在的問題，最后對廣西水產品冷鏈物流的發展提出了相應的策略。

關鍵詞：廣西;水產品;冷鏈

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.35.022

1 廣西水產品資源概況

廣西南有我國四大漁場之一的北部灣沿海漁港群，區內同時分布著郁江、黔江、漓江、柳江、潯江等多條河流，地屬亞熱帶季風氣候，具有得天獨厚的地理和區位優勢，水產品品類眾多，資源豐富。2018年國家發改委、農業農村部聯合印發的《全國沿海漁港建設規劃（2018-2025年）》，將北部灣沿海漁港群列入全國規劃建設的十大沿海漁港群，打造北海、南澫、欽州、防城港4個漁港經濟區。作為全國主要的水產品生產省份之一，對內輸送到全國各地，對外出口到東盟及其他國家。

近年來，隨著居民消費水平的提高，水產品的消費量在我國呈現逐年增長的趨勢，水產品的生產產值也在逐年提高。2017年全年廣西水產品產量達378.79萬噸，相比2016年的361.37萬噸增長了4.8%。然而水產品因其水分、活性酶等含量較高，易發生變質，為保證水產品的品質，在物流過程中需采取冷藏儲存、冷藏運輸等低溫保障措施。因此大力發展水產品冷鏈物流，是推動水產品需求，提高水產品質量的重要舉措。

2 廣西水產品冷鏈物流的主要問題

2.1 冷鏈物流產業規模較小，專業化程度較低

日美等物流發達國家負責冷鏈物流運營的公司大多擁有大規模的冷藏倉庫，專門的物流中心，發達的冷鏈技術，由此將產品集中起來，統一儲運，組織化程度高。而國內物流行業中的運營冷鏈物流的企業本身就比較少，尤其是規模化和專業化，能獨立完成綜合性全程冷鏈服務的企業更少。目前廣西的水產品物流在一方面主要為個體運輸商、個體攤販各自進行冷鏈組織，專業化程度不高，難以獲得規模效益，組織化程度低;另外主要以物流企業的冷庫和冷藏運輸為主，功能較單一，信息化程度較低。總體來看，全區冷鏈物流產業整體呈現出規模小，專業化程度不高，質量難以控制的問題。

2.2 物流成本居高不下

冷鏈物流的存儲環節大多需要使用冷庫來存放貨物，除此之外在運輸和配送過程中也需建設配套的制冷和控制系統，再加上制冷車的成本和消耗的電費，使得冷鏈物流的成本一直居高不下，一度被稱為貴族物流。如若使用全程冷鏈，水產品物流成本將高達產品銷售額的50%～70%，因此大部分企業不選擇價高質優的規范化的冷鏈物流，而是采用其他的土法保溫或常溫運輸方式，其物流成本只占產品銷售額的20%，但無法保證水產品到達目的地的品質。

2.3 冷鏈物流基礎設施較薄弱

我國冷鏈物流產業發展起步較晚，冷鏈物流基礎設施較薄弱。近年來由于消費意識提升，電子商務發展等因素，冷鏈物流才逐漸出現在人們視線之中。但是由于冷鏈物流的技術和條件要求較高，物流設施設備投資成本較大，即便冷鏈物流的需求量日益旺盛，但還未達到爆發階段。因此眾多企業對冷鏈物流的投資和業務開展仍持謹慎態度。根據中國物流與采購聯合會冷鏈委統計，冷鏈百強企業合計大約只占市場份額的不足5%。且由于地區經濟發展的不平衡，冷鏈基礎設施設備數量較多集中在沿海區域及一線城市，中部西地區資源較少。以冷庫容量為例，我國冷庫容量900萬噸左右，主要集中在沿海一帶相對發達地區。而廣西擁有萬噸級以上容量的冷庫僅少數幾家，其他大部分為中小型冷庫，且多為上世紀90年代以前的多層土建冷庫，技術較落后，溫控區間小，設施配套不足甚至陳舊老化，冷藏儲運能力較低。

2.4 全程冷鏈監管難度大，產品質量難以保障

由于現階段我國冷鏈物流行業的標準化體系還未建立完善，在冷鏈物流作業環節各方面都沒有強制標準，冷鏈物流在運輸方式及其質量管控方面，主要依靠各企業間的相互商定，因此，考慮到價格競爭和企業成本控制的原因，冷鏈物流在裝卸、運輸、銷售等環節上經常出現“斷鏈”現象，再加上受制于技術和基礎設施的限制，流通過程中的產品質量安全難以保障。要解決監管問題必須使用大量的物流信息技術，如自動分揀技術、條形碼技術、RFID、GPS、貨物跟蹤系統等。而廣西冷鏈物流產業信息化程度較低，水產品冷鏈物流的節點企業對信息技術的利用程度不高，信息化使用意識較薄弱，更是加大了全程冷鏈的監管難度，難以確保商品在冷鏈運輸過程中達到質量安全標準。

3 廣西水產品冷鏈物流發展策略

3.1 把握政策機遇，加快產業升級

近年來，國家和地方政府對冷鏈物流產業給予高度關注，相繼出臺了一系列政策促進冷鏈物流的發展。國家層面上僅2018年全年就出臺冷鏈相關政策、規劃超過35項。2018年4月17日，廣西壯族自治區人民政府也發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全，促進消費升級的實施意見》。政策主要方向集中在加大冷鏈基礎設施建設力度，強化金融服務、加快冷鏈技術創新應用，建立健全冷鏈物流標準體系，提升信息化水平，加大行業監管力度等。廣西冷鏈物流的發展可把握政策機遇，借助政策優勢，引進和培育專業化的冷鏈物流企業，積極引導冷鏈物流企業創新發展，并鼓勵冷鏈物流企業將重點投向市場潛力巨大的水產品冷鏈市場，打造綜合性全程水產品冷鏈網絡，形成產業規模，加快產業升級。

3.2 加強技術研究和行業合作，降低冷鏈成本

水產品為易腐食品，要保證食品安全，從生產到消費整個環節都必須處在低溫控制范圍內。而水產品預冷、低溫環境下分級、衛生管理和包裝等商品化處理技術和國家標準與國外及國際上相比還有待進一步發展。但技術的投入需要大量的資金，因此在冷鏈技術研究開發方面，一方面冷鏈物流企業可以選擇與相關的高校展開合作，共同研發新型冷鏈技術，以促進技術的成熟;另一方面不斷引進冷鏈物流人才，推動冷鏈企業高素質人才隊伍建設，從而實現冷鏈技術成本的降低。在行業合作方面，可通過冷鏈物流企業之間的合作協商，實施共同配送等模式，擴大業務規模，節約物流成本，實現冷鏈運作成本的降低，進一步滿足冷鏈行業的需求。

3.3 加強基礎設施建設，提高冷鏈物流服務能力

近年來，隨著國家政策的支持和冷鏈市場的需求不斷擴大，我國冷鏈基礎設施的建設持續升溫。廣西可從兩方面進行建設：一是面向生產基地，建設集倉儲運輸等功能于一體的公共服務型冷鏈物流產業園，完善冷鏈物流設施設備。如依托南寧國際綜合物流園區，廣西北部灣國際港務集團正在建設13萬噸冷藏、冷凍庫，構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷凍物流體系，打造西南地區最大、全國性的水產品冷鏈物流基地。另一方面，在公共基礎設施建設逐漸完善的基礎下，鼓勵傳統物流企業擴大經營規模和服務范圍，創新冷鏈物流服務，發展定制化增值化服務，提升冷鏈物流服務能力。

3.4 加強物流信息化建設，實現全程監管

隨著智慧物流的落地，物流行業科技化智能化程度逐漸加深，冷鏈物流行業可通過各類物流信息技術、物聯網技術、大數據應用等信息化手段，實現透明運營，全程監管。以廣西水產品冷鏈而言，可依托水產品生產基地和集中消費優勢，建立區域性水產品冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，建立水產品冷鏈物流產品監控和追溯系統。同時在水產品冷鏈存儲和運輸過程中，充分運用條碼技術、無線射頻識別技術、GPS、GIS等信息技術，開發物流管理信息系統，對水產品冷鏈物流進行全程監管。

4 總結

廣西作為我國水產品主要供應省份，水產品需求的快速增長為冷鏈物流的發展帶來了機遇和挑戰。雖然廣西水產品冷鏈物流發展已初具規模，但仍然存在不少問題。因此，在國家政策的大力支持下，我們應該把握機會，擴大產業規模，積極開發冷鏈技術，加強基礎設施建設，并與現代信息技術相結合，建立完善的廣西水產品冷鏈物流體系，提高服務質量，加快行業發展。

參考文獻

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