傳奇機(jī)長劉傳建：我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分

十月上映的《中國機(jī)長》收獲了口碑和票房雙贏，其背后的故事也一度成為微博熱點(diǎn)，傳奇機(jī)長劉傳建再次成為人們交口稱贊的英雄，可那些死里逃生背后不為人知的辛酸卻少有人知道。

話題：專業(yè)、冷靜、面對死亡。做好平凡，成就不凡

事情發(fā)生在20 1 8年5月1 4日7時0 8分；在9800米高空，四川航空3U8633航班駕駛艙右前座的擋風(fēng)玻璃突然爆裂；駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，艙內(nèi)嚴(yán)重缺氧；儀表臺受損失靈，和地面失去聯(lián)系。

飛機(jī)下方就是青藏高原，崇山峻嶺，一旦飛機(jī)掉下去，后果不堪設(shè)想?？团摾锏某丝碗m然不知道具體發(fā)生了什么，但是突然從天而降的氧氣面罩，和被甩到空中的乘務(wù)員，讓他們感受到了死亡的恐懼。

孩子開始哭鬧，乘客開始嘔吐，與駕駛艙失聯(lián)的乘務(wù)長，一邊吸氧，一邊用盡量鎮(zhèn)定的聲音廣播，提醒乘客保持吸氧?？团摾镆黄靵y。

這時，所有的希望，都寄托在機(jī)長劉傳健身上。他身穿短袖襯衣，身體被不斷撕扯，他感覺自己已經(jīng)變形；他的雙手凍得發(fā)紫，卻必須在缺氧失去意識前做出承擔(dān)128人生命的判斷。慶幸的是，他始終保持清醒。

7時20分，劉傳健把飛機(jī)帶出了青藏高原山區(qū)。事故發(fā)生的34分鐘后，飛機(jī)終于平安降落在跑道上。

客艙里乘客鼓掌歡呼；駕駛艙里，機(jī)長劉傳建，第二機(jī)長梁鵬，副駕駛徐瑞辰，三個大男人陷入了沉默；靜靜地坐著，一句話也說不出來。

最后，劉傳建鼓起勇氣說了一句：“我們都還活著?！?/p>

《中國機(jī)長》高度還原了死里逃生的全過程，讓我們看到了一個“英雄機(jī)長”。

但這并不是全部。電影里沒演的，是一個更牛的中國機(jī)長劉傳健；是他背后的平凡與不凡。

話題：責(zé)任、細(xì)心、沉著、你走的每一步都算數(shù)。“第一次單飛讓我重新認(rèn)識生命”

這樣的逃生經(jīng)歷，只能用奇跡來形容；而創(chuàng)造奇跡的，并不是無堅(jiān)不摧的英雄，而是血肉之軀的人。雖然心理素質(zhì)強(qiáng)大，機(jī)組人員后續(xù)還是花了很長時間復(fù)建。

劉傳建患上了“高空減壓癥”，而且在開始的幾天，一直失眠，渾身痛癢，在隨后的1個月里，劉傳建每天都要去醫(yī)院接受治療。副駕駛在5個月后做復(fù)飛體檢，進(jìn)行眼壓測試的時候，還有心理陰影。通過半年的調(diào)整和訓(xùn)練，劉傳建才再度戰(zhàn)勝了自己，重新通過飛行考試，第二次接過制服。

英雄可以被神話，神話無法造就英雄；真實(shí)的英雄，必定要熬過那些常人無法熬過的平凡歲月。人們都說，劉傳建之所以能把飛機(jī)開回來，很大程度上，得益于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的經(jīng)歷。那段經(jīng)歷，劉傳建過得并不輕松。

軍校對于他來說，只是艱辛和淘汰的開始。并不是每個考進(jìn)軍校的人都能成為飛行員，70%的人都面臨著淘汰。那時，同學(xué)之間流傳著這樣一個玩笑：兩眼一睜，忙到熄燈。那時，劉傳建來不及想太多，他只想著不能被淘汰。直到他經(jīng)歷了第一次單飛后，他才真正明白飛行與生命和責(zé)任的關(guān)系。

當(dāng)時，塔臺指揮員告訴他，他的飛機(jī)前輪沒有放好，不能著陸；于是，他只能在空中盤旋，一圈，兩圈，三圈 整整飛了六圈，大概有一個半小時左右，油已經(jīng)耗得差不多了，起落架仍然沒有放好。但是飛機(jī)必須要落地，指揮員告訴他操縱要領(lǐng)，結(jié)合他自身的訓(xùn)練，準(zhǔn)備著陸。

高度從變成50米，30米，10米；終于主輪接地了，但前輪仍然沒有放好。他的飛機(jī)上除了他，還有領(lǐng)航員，通訊員。當(dāng)飛機(jī)終于穩(wěn)穩(wěn)地停在跑道上的時候，他清晰地看到，半個跑道已經(jīng)被保障車、消防車、救護(hù)車排滿。

那次來之不易的著陸讓他意識到：雖然平時訓(xùn)練了很多特情，但是當(dāng)真正的特殊情況來臨的時候，是完全超出想象的。

從那以后，劉傳建每次檢查飛機(jī)，都會多看一眼。哪怕有一點(diǎn)疑惑，他也會向機(jī)務(wù)維護(hù)人員詢問。他說：只有一絲不茍，才能保證生命安全。

話題：無用與有用、細(xì)節(jié)、有意與無意。“無用的知識在關(guān)鍵時刻救我性命”

這個道理，每個人都懂，但是能做到的，恐怕不多。在“5.14事件”發(fā)生的前一天，劉傳建正在執(zhí)行飛行任務(wù)，他和同事討論到一個問題：駕駛艙的逃生繩的長度是多少。

當(dāng)時他們都不知道結(jié)論。但是劉傳建卻把它記在了心里。

第二天，在執(zhí)行飛行任務(wù)前，他趕緊去翻書，找到了5.5米的結(jié)論。他馬上給前一天一起飛行的同事發(fā)信息，告訴他答案。

逃生繩的長度，和飛行員平時的操作沒有太大的關(guān)系，很多人認(rèn)為，這個問題不知道也沒關(guān)系，但是，當(dāng)危機(jī)來臨的時候，它或許就會救你的命。

我們一生會學(xué)很多知識，但生活中用到的，或許只占10%。逃生繩的長度，就屬于那90%的知識，即使在“5.14事件”中，也沒有發(fā)揮作用。那么，這90%，我們?yōu)槭裁催€要學(xué)？

劉傳建說：這90%，就是在別人都說不行的時候，讓你可以勇敢地說：我行！

“5.14事件”之前，劉傳建就因?yàn)橄矚g游泳，經(jīng)常在家練習(xí)憋氣。最長的一次，他閉氣4分鐘。事后在調(diào)查這個事件的過程中，劉長建清晰地記得從擋風(fēng)玻璃破碎那一刻開始到著陸期間所有的操作，調(diào)查人員覺得不可思議。就是這項(xiàng)無意當(dāng)中儲備的體能，在關(guān)鍵的時刻，不僅救了他自己的命，也救了飛機(jī)上119名乘客的命。

今年3月，劉傳建受邀到央視做演講。他第一次見到了自己用生命守護(hù)的一名乘客。在看到乘客的一瞬間，劉傳建的眼睛一下子濕潤了。女孩子沖上臺，與劉傳建擁抱。

她說，劉機(jī)長給了她第二次生命。

劫后余生，是此生最幸福的事情。世間其實(shí)沒有什么起死回生的神力，英雄的背后，也只是一個普通人。但只要普通人可以把每一件平凡的小事做到極致，就可以成就不凡。

對于我們而言，他們是救人于水火的英雄；但對他們本身而言，他們就是出于職業(yè)本能，做好每一份工作，認(rèn)真對待每一個生命。

正如美國電影《薩利機(jī)長》里的一句臺詞：我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分。

只要把平凡做到極致，你也可以成為不凡的英雄。