道路橋梁施工中的裂縫成因及預防措施分析

朱俊玉

山東東陽公路工程有限公司 山東臨沂 276000

路橋工程施工的過程中，因為施工團隊在結(jié)構(gòu)強度以及施工質(zhì)量等方面的處理不當，再加之混凝土本身的塑性小延展度低等特性，隨著溫度的反復變化以及車流量的大幅度提高，非常容易導致混凝土表面發(fā)生裂縫問題，這嚴重降低了路橋工程的使用壽命和安全程度，目前這種情況已經(jīng)得到了道路管理和養(yǎng)護部門的高度關(guān)注。

1 造成道路橋梁施工時出現(xiàn)裂縫原因的分析

1.1 設(shè)計初期不完善，存在缺陷

截止到現(xiàn)在，據(jù)統(tǒng)計道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的情況可能與設(shè)計初期的工藝不完善有直接關(guān)系。設(shè)計時如果沒有嚴格要求就會增加項目出現(xiàn)裂縫問題，這種可能性最大。總的來說，如果設(shè)計不規(guī)范，就會影響主體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導致主體承載能力增大，甚至主體變形。與此同時，在后期對施工的過程也缺乏監(jiān)督，對實地施工監(jiān)管不負責，工程的疏忽沒有得到正確的施工標準，也會出現(xiàn)裂縫問題。還有在設(shè)計的時候施工圖紙數(shù)據(jù)不準確，各項指標不達標，也會造成施工錯誤，這些問題都會提高裂縫發(fā)生率[1]。

1.2 生應力造成道路橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫

道路橋梁施工過程當中出現(xiàn)裂縫的另一個原因就是混凝土結(jié)構(gòu)的不合理，在實際工作當中，通過荷載作用產(chǎn)生的次生應力，通過這一力的作用產(chǎn)生了裂縫。在道路橋梁施工過程當中，對于混凝土結(jié)構(gòu)的要求很高，那么對于混凝土結(jié)構(gòu)實際工作狀態(tài)一旦不能夠達到預期的標準，在計算方面也會存在著常規(guī)的錯誤，這樣就會在道路橋梁施工過程當中對不同的施工部位產(chǎn)生次生應力，從而導致整個混凝土結(jié)構(gòu)的改變。一旦混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，可以說整個道路橋梁的結(jié)構(gòu)就會不穩(wěn)定，讓整個施工環(huán)境變得不安全，所以用常規(guī)的計算方法很難精準的實現(xiàn)模微計算。所以說為了確保凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，那么就需要設(shè)置相應的受力鋼筋，讓相應的技術(shù)人員能夠根據(jù)自己的經(jīng)驗和教訓，對于施工現(xiàn)場進行受力構(gòu)件挖孔操作，那么力就會出現(xiàn)繞射現(xiàn)象，在挖孔比較聚集的地方就會形成巨大的力，在這個過程中一旦出現(xiàn)一點偏差，就會導致混凝土結(jié)構(gòu)手力構(gòu)件變形或者轉(zhuǎn)角處構(gòu)件變形，從而引起裂縫。

1.3 收縮問題

在道路橋梁工程中，混凝土的收縮問題是不可忽視的，其收縮造成的混凝土裂縫是非常常見的。無論是混凝土的縮水收縮，還是其塑性收縮，這兩類收縮問題都會造成混凝土出現(xiàn)形變，從而引發(fā)裂縫問題。塑性收縮主要集中在混凝土澆筑完成后的4～5h，這個階段水泥水化反應劇烈，水分蒸發(fā)速度加快，造成混凝土失水收縮，但混凝土并未硬化，容易出現(xiàn)塑性收縮現(xiàn)象；縮水收縮是混凝土硬結(jié)后，表層水分不斷蒸發(fā)，表面濕度大幅度降低，混凝土體積縮小就會出現(xiàn)龜裂紋現(xiàn)象。

2 解決道路橋梁裂縫的有效方法

2.1 改善道路橋梁工程設(shè)計

在道路橋梁建設(shè)初期，工程師首先要進行實地考察，根據(jù)項目的位置設(shè)計出相應的方案。在設(shè)計過程中，也要遵循專業(yè)技術(shù)規(guī)范，設(shè)計出一個合理的設(shè)計方案，從結(jié)構(gòu)到局部都要進行專業(yè)的分析，保證后期建設(shè)道路橋梁時應對各種問題。設(shè)計方案做出來以后嚴格按照方案進行建設(shè)，保障項目正常進行，預防道路橋梁在建設(shè)時出現(xiàn)裂縫，保質(zhì)保量的將道路橋梁應用的日后的生活中。

2.2 道路橋梁施工中做好溫度的控制工作

對于整個道路橋梁建筑項目工程來講，在實際建設(shè)過程當中必須要控制好溫度，如果溫度過高混凝土中的水分就會在短時間內(nèi)快速蒸發(fā)，如果溫度過低就會出現(xiàn)混凝土的凝固，而且要盡量避免在暴曬的環(huán)境下開展施工。對于夜間混凝土的保護主要是通過覆蓋保濕膜的方式實現(xiàn)，盡可能的縮短混凝土內(nèi)部和外部的溫度差，定期對混凝土施工過程進行噴水養(yǎng)護，在施工過程中前三天每隔四個小時澆水一次，后四天每隔七個小時就是一次，以一個星期為周期展開操作。在混凝土工程施工建設(shè)過程當中，為了能夠達到理想的設(shè)計要求，那么在進行養(yǎng)護之后，要進行混凝土強度的及時檢測。在工程建設(shè)完成之后，同樣需要對混凝土的結(jié)構(gòu)進行受力強度的檢驗，提高混凝土養(yǎng)護的水平，才能夠達到理想的施工質(zhì)量。

2.3 優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，做好施工過程控制

道路橋梁工程實施前要綜合多方因素進行合理設(shè)計，全面考慮結(jié)構(gòu)受力狀況，選擇高效、安全的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)相應標準規(guī)范及混凝土耐久性要求，適當增加混凝土保護層厚度，減弱混凝土被侵蝕的情況；要延長有害物質(zhì)破壞內(nèi)部鋼筋的時間，延緩鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕，從而有效提升鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的有效壽命。通過加強構(gòu)造配筋，盡量采用小直徑、小間距的方式進行配筋，必要時適當增配構(gòu)造鋼筋，或在混凝土表面采取增設(shè)金屬擴張網(wǎng)等措施，提升混凝土結(jié)構(gòu)的整體抗裂性能。在工程設(shè)計過程中要避免在軟土地基上使用超靜定結(jié)構(gòu)，對于大型工程要加強現(xiàn)場地質(zhì)勘察工作力度，降低軟弱下臥層出現(xiàn)的概率。在現(xiàn)場施工期間，需要開展混凝土澆筑工作。在澆筑施工前要先對模板進行細致檢查，確保模板剛度、牢固度能夠滿足施工要求，在混凝土澆筑時需保證其坍落度、流動性滿足使用要求，嚴禁隨意變更混凝土配比；對于混凝土的攪拌、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護等工序需進行合理管控，對澆筑量較大的要合理分段、分層進行澆筑。

3 結(jié)語

裂縫問題是一直以來困擾眾多路橋工程人員的一大難題，大部分裂縫問題出現(xiàn)時，難以及時發(fā)現(xiàn)，長期受到外界影響，并且隨著路橋工程承載力的不斷提升，從而越發(fā)嚴重，最終足以影響到整個路橋工程的問題，甚至會導致工程坍塌等嚴重事故。解決裂縫問題絕不是一朝一夕的工作，要充分結(jié)合實際情況和理論知識，并且借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，才能夠取得一個有效的解決方案，以此來作為未來裂縫問題解決的重要參考和資料。