改良土路基填筑施工質量控制

趙陽

中鐵九局集團第五工程有限公司 遼寧大連 116000

路基在施工過程中必須具有足夠的強度和剛度，能夠適應車輛行駛中的各種問題和約束。在施工過程中，應加強各種相關的質量控制和監測模式，并對每個環節進行綜合分析。

1 石灰改良土路基填筑探討

控制路基填料施工填料，不合格的施工材料不得進入施工現場。建筑原料受到許多因素的影響，如含水量、石灰改良土質量、壓實密度、石灰改良土維護管理等，因而要加強石灰改良土石使用全過程的質量控制。在工程施工中，石灰改良土摻合的含水量和質量影響著后期的施工過程，因此有必要加強對石灰改良土摻合的含水量和灰階的控制。石灰改良土的量影響石灰改良土土的穩定性和強度，因此在施工中，必須控制石灰改良土的用量。含水量是影響建筑質量的另一個因素，在施工過程中，應多次測量含水量，以保證灰土的含水量滿足施工要求。在石灰改良土土的鋪設、混合、軋制和平整過程中，應加強施工質量控制。灰土的攤鋪、攪拌應保證其含水量、攤鋪等符合路基填料的施工設計，在平整過程中及時對起皮、松脫等現象進行整形，保證沒有明顯的輪跡，路基壓實度滿足設計要求。路基填筑施工完成后，有必要進行維護[1]。石灰改良土土是一種水工建筑材料，如果想形成一定的強度，需要有一定的濕度。在一定濕度下，鈣質土能加速鈣化和硬化，促進快速成型。路基養護應保證一定的濕度，同時封閉路段，防止車輛通過。

2 水泥改良土路基填筑探討

在塊狀土壤或松散土壤中，將水泥和水的混合物混合、鋪路，壓實和固化后的混合物稱為水泥改性土壤。在水泥和水泥之間的土壤改良中，各種水土發生非常復雜，良好的完整性、足夠的機械強度和水穩定性和抗凍性是工程質量的關鍵。水泥土強度提高的主要作用是：（1）水合反應。在水泥改性土壤中，首先是水泥本身的水合反應，其產生可以水泥化的水合產物。水化產物纏繞在土壤接縫中，土壤顆粒將被包裹和連接，逐漸失去原有的塑性。隨著水化產物的增加，混合物中的水化產物逐漸增加，土壤的力學性能下降。（2）離子交換。水泥水化后，產生大量的氫氧化鈣，水中溶解的氫氧化鈣取代土壤中的鉀離子和鈣離子。減少了粘土顆粒之間的距離，使它們相互靠近，造成土壤凝結，從而改變了土壤的塑性，使土壤具有一定的強度和穩定性。（3）碳化作用。除了與粘土礦物的化學反應之外，通過水泥水化產生的氫氧化鈣可以進一步與空氣中的二氧化碳反應形成碳酸鈣晶體。

水泥消化場應與儲存場分開。消化場周圍采用干磚砌成1.5m高的墻體，采用鋼管和彩條布覆蓋，避免水泥粉塵吹掃污染環境。溶解后的水泥應篩除，篩孔直徑不超過1.5mm。除去基層和其他碎屑的土壤從借用地運輸到垃圾填埋場，并通過常規技術鋪設未受干擾的土壤。鋪裝厚度不超過30厘米，可與上層錯開3厘米。鋪裝前，根據每輛車的體積和鋪裝的厚度，現場確定一輛車的土路鋪裝面積，并在格柵上噴涂白灰線，避免超厚，便于平整；初始找平后，使用滾筒快速執行初始壓力并等待水泥鋪路。水泥可均勻地分散在需混合的初始水平土表面，當含水量過大時可加入地面生水泥，施工期間應嚴格控制水泥含量。考慮到水泥施工過程中有效鈣鎂含量的損失，為了保證水泥用量滿足設計要求，水泥的添加量取決于試驗。水泥土混合物的松散路面厚度遵循略大于略微較小的原則。水泥均勻分布完成后，先用五銖犁翻松，再用路拌機拌一次鋪裝填料，確定初拌后混合物的含水率。然后反復將五犁犁與道路攪拌機混合。當含水率小于實驗室確定的最佳含水率（20%）時，應將噴霧器均勻噴在混合物上，充分混合均勻[2]。

3 膨脹土改良土路基填筑探討

膨脹土是公路工程質量的主要影響因素和制約因素。在施工過程中受到了嚴重的制約和影響因素。在膨脹的土壤區域，由于水膨脹和水收縮的特殊特性，各種高速公路和建筑物經常受損和變形。目前，我國市政工程建設過程中存在著許多制約因素和影響因素，在建設和應用過程中往往出現許多問題和制約因素。目前，我國膨脹土地區的施工方法相對不完善，影響和制約因素較多。因此，在膨脹的土壤區域中建造的諸如道路、高速公路和橋梁的建筑物經常遭受強烈的變形和損壞。其主要原因是膨脹土基礎的穩定性和強度控制指標以及改進后的填筑和檢測方法不夠完善，相應的數據問題不符合標準。保證施工質量和施工小區的安全。它將帶來經濟效益。研究了填料的改進方法和施工工藝。在滿足客運專線建設要求的前提下，對路基的強度、剛度和穩定性進行控制分析。因為土壤膨脹土是一種非常具有破壞性的組件在應用程序的過程中，有必要全面處理不同的膨脹土形式和因素，例如，石灰改良土改善弱膨脹土，石灰改良土改善中膨脹土，石灰改良土固化弱膨脹土，并填充在田地等。并討論方面的技術，經濟和施工技術。在公路建設過程中，不斷加強影響和制約膨脹土利用和分析的各項措施，確保工程質量的提高。

4 結語

改良土技術近年來在路基工程中得到了廣泛的應用，主要是由于改良土具有良好的水穩定性、較高的機械強度和良好的整體性等工程性能，能夠滿足現代高速重載鐵路對路基工程的要求。同時，改良土施工工藝簡單，機械化程度高，易于集中廠拌，質量易于控制，生產過程污染小，是一種可靠且具有較大適應性的路基施工工藝。