“中國速度”難以復制無法阻擋的中國科技大爆發

科技是人類文明的結晶，是國之利器，國家賴之以強，企業賴之以贏，人民生活賴之以好，中國科技發展日新月異，以創新發展為理念的中國科技探索之路，已成為世界第二研發大國。當前，人類面臨新一輪科技革命與產業變革的機遇，中國的科技創新無疑正不斷釋放新動能，走出了一條中國特色科技創新道路，創造了多項令世界刮日相看的科技成就，為中國綜合國力的提升提供了重要支撐。而未來，也將會有更多振奮人心的科研成果！

第顆導航定位衛星

2000年10月31日凌晨，中國自行研制的第一顆導航定位衛星一一“北斗導航試驗衛星”在西昌衛星發射中心發射升空。2003年建成北斗一號系統，使我國成為繼美、俄之后第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

2007年4月，北斗二號的第一顆衛星搭乘長征三號甲運載火箭發射升空，我國再次向世界領先水平的衛星導航系統發起挑戰，2019年明17日23時48分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號丙運載火箭，成功發射了第四十五顆北斗導航衛星。該衛星是我國北斗二號工程的第四顆備份衛星，至此，我國“北斗二號”區域導航系統建設圓滿收官。

根據計劃，年底前將建成由18顆北斗三號衛星組成的基本系統，為“一帶一路”沿線國家提供服務;2020年底，建成世界一流的北斗三號系統，提供全球服務：2035年，建成以北斗為核心的綜合定位、導航、授時體系。北斗將以嶄新姿態、更強能力、更好服務，造福人類，服務全球。

“神舟五號”飛船成功升空

2003年10月15日上午9時整，中國航天第一港酒泉衛星發射中心天空晴朗，神舟五號載人宇宙飛船由“長征”二號F型火箭成功發射升空。乘坐神舟五號飛船進入太空的是來自中國人民解放軍的航天員楊利偉。自中國“神舟”五號載人飛船點火升空那一刻起，標志著中國成為繼前蘇聯（俄羅斯）和美國之后，第三個將人類送上太空的國家，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。

回望中國載人航天工程走過的歷程，中國人在既定的目標上穩步向前。從神舟五號到神舟十一號，我國實行了六次載人飛行任務，每一次飛得更高、實驗更多、時間更長的任務。神舟十一號飛船載著兩名航天員飛向太空，突破航天員中期駐留技術，開展一批體現國際科學前沿和高新技術發展方向的空間科學與應用任務，標志著我國載人航天工程取得了新的重大進展。

中國載人航天的腳步不斷向前。摘星攬月上九天。炎黃子孫幾千年的飛天夢想，從來沒有像今天這樣，讓國人習以為常般地觸摸在現實里。在建設航天強國的道路上，中國洋溢著自信與豪邁，又飽含著穩健與從容。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。昂首闊步邁向建設航天強國的中華民族，必將為和平利用太空、推進人類文明發展作出新的更大貢獻。

“嫦娥一號”發射成功

2007年10月24日18時05分，嫦娥一號探月衛星在西昌衛星發射中心搭乘長征三號甲運載火箭順利發射升空?！版隙鹨惶枴笔侵袊灾餮兄频牡谝活w月球探測衛星，它的發射成功，標志著中國實施繞月探測工程邁出了重要一步。嫦娥一號發射成功促進中國航天技術實現跨越式發展和中國基礎科學的全面發展，體現了中國強大的綜合國力以及相關的尖端科技。

嫦娥工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。2007年10月24日“嫦娥一號”成功發射升空，在圓滿完成各項使命后，于2009年按預定計劃受控撞月。2010年10月1日“嫦娥二號”順利發射。2012年9月19日，探月工程已經完成嫦娥三號衛星和玉兔號月球車的月面勘測任務。嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。2019年1月14日，國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華表示，2019年年底前后將發射嫦娥五號。

中國第一位諾貝爾生理學或醫學獎得主屠呦呦

2015年12月，在瑞典的諾貝爾獲獎者演講臺上，出現了中國本土科學家的身影，中國中醫科學院首席終身研究員屠呦呦成為我國第一位諾貝爾生理學或醫學獎得主。

青蒿素的發現，為人類帶來了一種全新結構的抗瘧新藥。以青蒿素類藥物為基礎的聯合療法，至今仍是世界衛生組織推薦的瘧疾治療方法，挽救了全球數百萬人的生命。

復興號：開啟中國鐵路新時代

2017年6月26日，七對“復興號”動車組列車在京滬高鐵率先以350千米的時速運營，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。5年時間，實現了高速動車組由中國制造到中國創造的跨越，為世界高速鐵路商業運營樹立了新的樣板。

2007年，我國還處在進入高鐵時代的起跑線上，十年來，通過“引進、消化、吸收、再創新”，博采眾長，融合提煉，終于自成一家，實現了“彎道超車”。2017年，具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組列車“復興號”正式投入運營，開啟了中國鐵路新時代。

復興號CR400系列動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，壽命比和諧號更長。復興號設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統。復興號的出現標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

“復興號”向世界充分展示中國高鐵的先進性和安全運營能力，增強中國高鐵國際競爭力和話語權，繼續保持世界領先地位，加快中國鐵路特別是高鐵“走出去”的步伐。

全球最長跨海大橋——港珠澳大橋

2018年10月24日全球最長跨海大橋一一港珠澳大橋正式通車運營。它是超級跨海工程，主體工程集橋、島、隧于一體，它是世界最長的跨海大橋，總長約55公里，擁有120年設計使用壽命。

港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，首次實現了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。這對提升珠江三角洲地區的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩定，打造粵港澳大灣區具有重要戰略意義。

2009年12月正式開工，從開工到通車歷經9年，3000多個日日夜夜。這條蜿蜒在伶仃洋里的大橋，第一次將珠海、香港、澳門連接在一起，體現中國橋梁建設行業的發展，以及中國工程師用專業和智慧，重新定義“中國制造”。

巨龍入海一首艘國產航母下水

2017年4月26日，一艘真正意義上中國自己國產的航空母艦正式下水，這意味中國已經掌握了自主研發航母的技術，而且在國際上實力不容小覷。美國戰略與國際研究中心的研究人員也表示，這艘航母是中國海軍的重要里程碑，中國正在努力掌握全球頂級的航母技術。

我國第一艘航母遼寧艦改造到服役，整整花了7年，而第二艘航母從開工到下水，僅僅用了3年多的時間，中國航母從無到有，從借鑒改裝到自制，源于我國綜合國力、工業制造、科學技術的全面提升，幾代軍工人尤其是造船工業的整體進步功不可沒。

2019年4月，首艘國產航母第五次海試，迎來了大家的紛紛點贊。那些前仆后繼的摸索和付出，那些先輩們語重心長的話語，都化作了深藍航程上的指路星，穿越時間，照亮如今的海上強軍夢。

5G領跑世界

2019年明6日，是一個特殊的日子。工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，這意味著醞釀多年的中國5G商用大幕正式拉開。

十年一次滄海桑田，移動通信領域迅速換代。2G時代，中國設備制造企業落后國外十幾年;3G時代，中國是跟隨者;4G時代，中國跟上了國外的腳步。

現今，在各方力量的團結推動下，中國5G時代提前到來，5G牌照的發放更是提前了整整半年。在這一過程中，華為的一場關鍵性勝利為中國在全球5G市場確定了領先地位。

從某種程度上講，5G將是一個真正意義上的融合網絡。以融合和統一的標準，提供人與人、人與物以及物與物之間高速、安全和自由的聯通。以5G為基礎的移動寬帶網絡的未來發展方向是，打造“移動智能終端+寬帶+云”這樣一個平臺，與其他的能源和公共事業一樣，成為整個社會和各個行業賴以運轉的基礎。

從1G到如今的5G，中國通信業篳路藍縷，5G技術讓全球人矚目。在這次時代的變革中，中國將與世界相爭。于國而言，5G成功引領世界成就驕傲。于企業而言，5G將為諸多企業帶來騰飛的機遇。在各企業的創新下，中國5G必將在標準、芯片、終端、運營等全面領跑，傲視各國群雄。5G時代，讓世界仰望中國！