道路橋梁工程中預應力混凝土施工技術(shù)要點探究

李棟

中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司 陜西西安 710032

中國社會的不斷進步與不斷發(fā)展大部分顯現(xiàn)在人們的生活當中，尤其是道路橋梁等方面不斷的改善，這也是人們在外出時安全的必要保障，所以國家要重視道路橋梁施工的關(guān)鍵性。道路橋梁等方面專業(yè)人才不斷的涌出也創(chuàng)新了施工中預應力的新形勢。

1 道路橋梁工程施工特點

道路橋梁工程是我國的基建之一，其工程質(zhì)量直接關(guān)系到我國人民的經(jīng)濟財產(chǎn)安全。2019年10月10日晚無錫發(fā)生一起高架橋坍塌事故，直接造成數(shù)人傷亡，現(xiàn)場擁堵數(shù)個小時，產(chǎn)生了極惡劣的影響。這一事故的原因是有多方面的，但根本來講還是高架橋質(zhì)量存在問題。因此，需要從施工開始，重視橋梁的質(zhì)量，提高道路橋梁本質(zhì)安全。根據(jù)分析，大跨度的道路橋梁工程中涉及多方面的施工方與相關(guān)技術(shù)，比如混凝土工程等方面。為此，在大跨度橋梁的施工中，需要做好整體質(zhì)量的把控工作，確保橋梁安全性得到有效保證，避免突發(fā)因素導致的施工混亂問題。特別是對于大跨度橋梁，施工時間較久，混凝土澆筑與拼接工程時間周期較長，結(jié)構(gòu)參數(shù)的識別、施工撓度的控制、混凝土結(jié)構(gòu)的位移與錨固控制、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制等都屬于大跨度橋梁施工控制的重點內(nèi)容[1]。

2 市政道路橋梁工程的預應力施工技術(shù)應用分析

2.1 鋼絞線張拉

①預應力。在工程開始進行之前，對于預應力的施工一定需要一個非常安全的平臺，這一平臺是專門給預應力施工的時候使用的。在進行施工之前，相關(guān)的施工人員應該及時的檢查好排氣的孔以及孔道的位置包括構(gòu)件的尺寸等等，這些檢查都進行過，并且檢查的結(jié)果只有合格之后才可以接著進行下面關(guān)于預應力的施工環(huán)節(jié)。除此以外，需要進行檢查的項目不僅僅是上面所提到的幾個，還有對專業(yè)的儀器以及設備進行嚴格的檢查，這樣才可以最大程度上保障施工順利的進行以及施工的準確性和安全的性質(zhì)。②預緊張拉。為了保障施工的順利進行，要進行預緊張拉的操作，這一操作是為了保障鋼絞線處于一個合適的狀態(tài)下；對于道路橋梁施工的穩(wěn)定性來說，鋼絞線的預緊質(zhì)量與此有很大的關(guān)系；目前我國的相關(guān)現(xiàn)狀來說，預緊的強度是需要在鋼絞線松散的狀態(tài)下進行的測定的，換句話說就是鋼絞線不能夠出現(xiàn)錯位、相互纏繞打絞、損傷等狀況，否則使得工程沒有辦法進行下去或者影響了最終數(shù)據(jù)，并且鋼絞線張拉才是決定預緊張拉的預緊力的一個重要因素，當然它是隨時需要進行調(diào)整的，如果出現(xiàn)問題會影響到接下來施工進程的開展。

2.2 在受彎構(gòu)件中的應用

在市政道路橋梁建設過程中混凝土是必不可少的建筑材料，但是普通的混凝土受拉性與受彎性通常不太好，且混凝土較重。當在受彎構(gòu)件中使用普通混凝土極有可能造成其開裂。特別是在進行跨度相對較大的橋梁建設中，會降低混凝土的穩(wěn)定性。所以，在進行受彎構(gòu)件施工時會采用預應力技術(shù)。具體的使用過程基本為：首先需熟知橋梁建設方案，然后根據(jù)具體技術(shù)預應力鋼筋與普通鋼筋的用量，后根據(jù)設計圖紙對鋼筋進行處理，并對截面、控制截面的正截面強度和斜截面強度進行檢驗，同時對使用預應力混凝土的受彎構(gòu)件進行相關(guān)數(shù)據(jù)的檢驗，保證受彎構(gòu)件的應力能夠達到施工標準。之后，必須針對使用預應力技術(shù)的混凝土受彎構(gòu)件相關(guān)參數(shù)進行計算，確保采用預應力技術(shù)的受彎構(gòu)件相關(guān)性能能夠滿足施工要求，需要計算的參數(shù)值主要為：鋼筋結(jié)構(gòu)件的拉應力、混凝土構(gòu)件的法向壓應力和混凝土構(gòu)件的主壓應力。且若施工過程中采用了預應力混凝土簡支構(gòu)件，則測算預應力導致的主效應即可。若是采用超靜定構(gòu)件，則需同時測算主效應和次效應。最后，為了使預應力技術(shù)達到最佳效果，增強受彎構(gòu)件的性能，在施工過程中會將碳纖維材質(zhì)用于受彎構(gòu)件，以此來保證受彎構(gòu)件能夠滿足施工要求[2]。

2.3 切實做好施工撓度的控制工作

施工撓度控制工作也很重要。在進行撓度施工控制的過程中，施工單位必須轉(zhuǎn)變自身的施工觀念，明確認識到模板以及支架施工控制的重要作用，嚴格按照施工要求展開施工工作，這樣才可為施工質(zhì)量的提升夯實根基。并且，在實施預壓的時候，相關(guān)工作人員必須嚴格按照預先設計開展工作。相關(guān)工作人員應該按照施工規(guī)范進行支架預拱度設置，這樣才可以保證在支架拆除以后，大跨度橋梁的上部構(gòu)造的線形標高情況符合設計規(guī)定。同時，工程施工人員必須做好張拉階段混凝土強度的有效控制，并按照和梁塊同樣的條件對張拉控制試塊進行養(yǎng)護，并精準完成結(jié)構(gòu)里面預應力筋位置的控制。除此之外，在進行施工所需鋼絞線伸長值計算的過程中，應該對同批鋼絞線彈性模量進行測量取實測值為標準。而要想有避免預制梁出現(xiàn)質(zhì)量問題，相關(guān)工作人員還應該完成混凝土彈性模量性能的精準控制，并準確完成存梁時間的控制，一面時間過長影響到預制梁的性能與質(zhì)量。在進行施工撓度控制的時候，還應該提升對各施工工序的控制力度，確保在第一時間完成預拱度誤差的有效調(diào)整[3]。

3 結(jié)語

在現(xiàn)階段的道路橋梁建造中需要注意很多問題，已經(jīng)不像是舊時代建造過程的草草了事，施工方面的人才在建造過程中要考慮所修建的所有可能發(fā)生的外部條件，在運用預應力技術(shù)的基礎上，降低建造過程的風險性，當然，建造者也不能忽視預應力技術(shù)的不足的地方，盡量減少預應力技術(shù)運用中所出現(xiàn)的問題，提高道路橋梁的使用能力。