市政道路橋梁工程中沉降段路基

劉洪勇

焦作市建設(shè)投資（控股）有限公司 河南焦作 454000

市政道路和橋梁建設(shè)工程是指，公路、城市道路、橋梁、涵洞、隧道及附屬工程的總和的名稱。在道路和橋梁建設(shè)項目的開發(fā)中，必須考慮質(zhì)量方面的問題，尤其是沉降段路基部分中的地下土壤區(qū)域和路面的檢查等。道路和橋梁建設(shè)是保證旅行安全和交通順暢的重要條件。為此，應加強公路橋梁工程的建設(shè)管理，確保其實現(xiàn)規(guī)范化。

1 道路橋梁的路基路面出現(xiàn)沉降段的原因

1.1 路基路面結(jié)構(gòu)不合理

結(jié)構(gòu)不合理是引發(fā)道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的重要原因，在道路橋梁的實際施工過程中，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量是設(shè)計路基修建的主要方式。此類設(shè)計方式主要是從路基橋梁的路基路面出發(fā)，通過改造路基路面的結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的實際承載量和抗壓性能得到提升。但是，在實際的施工過程中，使用此設(shè)計方案不可避免會采用搭板設(shè)計。而車輛在該路段的行車過程中，易出現(xiàn)跳車問題。由此可見，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量存在一定的不合理之處，需要從結(jié)構(gòu)上進行進一步的改善，才能避免因結(jié)構(gòu)不合理而導致道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降。

1.2 路面中間低兩邊高

在道路橋梁工程中，路基能夠?qū)β访嫫鸬接行У闹巫饔茫岣吡寺访娴膹姸龋軌蛟黾勇访娼Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣就能夠承受更多來自路面的荷載壓力。如果在道路橋梁施工過程中，路基的建設(shè)不符合相關(guān)質(zhì)量標準，就會影響到道路橋梁的承載能力，這樣的道路橋梁投入到使用以后，由于長時間受到車輛荷載的壓力，就會導致路面出現(xiàn)中間低兩邊高的情況，如果沒有對這種情況進行及時處理，還會影響到工程項目的正常功能，為車輛的安全行駛造成隱患[1]。

2 有關(guān)道路橋梁沉降路基路面的建設(shè)方式

2.1 平板設(shè)計與調(diào)整

平板的建造過程應遵循以下過程：首先，應按照現(xiàn)行標準考慮平板的水平和垂直方向；其次，應嚴格檢查和驗證結(jié)構(gòu)鋼材料的選擇。調(diào)試道路橋梁一段時間后，測驗在長時間、高負荷和高壓下路面是否可能會破裂。為此，為了提高道路安全質(zhì)量，應在橋臺上安裝橋梁，以更好地解決路基和道路問題。必須按照現(xiàn)行法規(guī)對面板在水平和垂直方向上的安裝一致性進行驗證。同時，必須嚴格檢查鋼結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量。通過這兩項檢查后，就可以進行下一步的安裝。通常，對地腳螺栓的材料是采用長22cm，長80cm的鋼棒，這會增加了地腳螺栓的安全性。另外，在開始建造平板支撐之前，要先選擇支座的安裝位置，并使用一定厚度的油氈墊進行相互作用進行配合，以更好地滿足甲板平板的要求。其次，支座的材料采用的是1502mm（21-38）mm的支架，它在穩(wěn)定搭板方面起著顯著作用。

2.2 保障回填施工中的填料質(zhì)量

填料質(zhì)量是影響道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的原因之一，因此在控制道路橋梁沉降段路基路面的質(zhì)量時，需要從填料質(zhì)量出發(fā)，確保不會因為填料質(zhì)量而導致道路橋梁出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。回填施工作業(yè)也是道路橋梁施工的重要環(huán)節(jié)之一，因此需要優(yōu)化填料質(zhì)量，更好地保障道路建設(shè)的質(zhì)量。填料的選擇可以從填料種類和填料質(zhì)量兩方面出發(fā)，質(zhì)量和種類均需得到保障。路基路面一旦出現(xiàn)沉降不均勻時，說明路段地質(zhì)存在一定的差異性，且此處的地質(zhì)條件較差。因此在具體的填充作業(yè)中，需要選擇加固材料進行填充。在填充之前需要進行土工試驗，選擇最適合的材料作為回填材料[2]。

2.3 做好排水工作

一般來說，道路橋梁施工中路基路面容易出現(xiàn)沉降問題的路段經(jīng)常會發(fā)生在雨水聚集的地區(qū)，由于受到雨水長時間的浸泡，路基的土壤結(jié)構(gòu)以及填充物的結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)改變，隨著時間的延長就會影響到路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而發(fā)生路面沉陷的問題。所以在道路橋梁施工過程中，施工人員需要仔細考慮地下水以及產(chǎn)生的影響，同時還要針對自然降水等因素進行全面的考慮，做好道路橋梁的排水設(shè)計，施工人員應根據(jù)施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境，對于其地貌特點以及地下水、雨水等進行認真的分析，做好路基的排水溝槽以及管道的設(shè)計工作。針對工程項目中地基坡面滲水性較差的情況，進行有效的處理，及時找到出現(xiàn)問題的原因，采取有效的解決措施，可以利用截水溝、暗溝等，將積水控制在合理的范圍內(nèi)，保證道路橋梁工程的正常使用。

2.4 地基處理

對于橋背的基礎(chǔ)薄弱問題，工作人員必須根據(jù)實際情況，妥善處理。切合實際，實事求是。并在特定操作中，促進原始承載能力的有效提高，且盡可能使基礎(chǔ)的初期性能得到可觀的改善，也將避免橋面和路堤之間沉降的差異，并盡可能避免出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。如果松散的土壤層的厚度較大，則在填充高路堤度時，一旦填充材料完成后，可能會出現(xiàn)松散的土壤釘在兩側(cè)，并且可能會產(chǎn)生壓力的問題。除此之外，支筑基的工作壓力也變得更大，最終導致托盤水平移動。由于這些現(xiàn)象的不良影響，關(guān)節(jié)的擴展和支撐以及橋梁的交界處和到達范圍都可能受到很大程度的破壞。因此，在使用回填材料時，工作人員應盡量減少其重量，以達到增加地基的硬度的目的[3]。

3 結(jié)語

總的來看，在道路橋梁沉降段，由于受到多種因素的影響，往往容易導致路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的情況，從而導致跳車情況的出現(xiàn)，極大地威脅了車輛駕駛者的安全，同時，由于不均勻沉降情況的存在，一定程度上會對相關(guān)工程的使用壽命造成不良影響，從而造成工程經(jīng)濟效益的降低。因此，為了進一步提升道路橋梁的整體質(zhì)量，相關(guān)施工單位應從施工環(huán)節(jié)入手，有效結(jié)合工程所在地自然環(huán)境因素進行施工方案的設(shè)計，同時有效加強對于道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的關(guān)注，從而有效推動相關(guān)施工技術(shù)水平的優(yōu)化發(fā)展。