對我國交通運輸行業(yè)“三新”統(tǒng)計工作的思考

文/李慧，山東省青島市交運集團有限公司

1 交通運輸行業(yè)“三新”發(fā)展基礎

目前來看，交通運輸行業(yè)“三新”發(fā)展主要包括分時租賃共享汽車、網(wǎng)約車、共享單車、定制公交、無車承運、智慧停車等新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，共享停車、路側(cè)停車、立體停車場等新商業(yè)模式以及智能公交支付系統(tǒng)、智能鎖、車牌電子識別、道閘、地磁、視頻樁等智能停車設備制造。相對應“三新”經(jīng)營主體也涌現(xiàn)出網(wǎng)約車平臺公司、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車企業(yè)、無車承運企業(yè)以及從事智慧交通的互聯(lián)網(wǎng)信息技術系統(tǒng)開發(fā)商等高新技術企業(yè)，發(fā)展特征主要有以下幾項。一是跨界廣、產(chǎn)業(yè)多。“三新”經(jīng)營主體大多帶有跨界、跨行業(yè)經(jīng)營的特點，企業(yè)越來越多突破過去傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)流通方式，采取生產(chǎn)過程與現(xiàn)代服務、交易過程、創(chuàng)新過程以及信息技術相結(jié)合的模式。以某共享單車品牌為例，其自行研發(fā)、設計、生產(chǎn)產(chǎn)品，并采用直接面向消費者提供服務的商業(yè)零售模式。二是規(guī)模小、潛力大。全國主要公路“三新”完成貨運量規(guī)模占比不足10%。并且同一企業(yè)中，線上規(guī)模也遠小于線下規(guī)模，某知名物流企業(yè)旗下信息交易平臺完成的貨運量占物流企業(yè)總貨運量的比例不足 3%。但新業(yè)態(tài)已經(jīng)深度覆蓋司機群體，并逐步改變著司機的業(yè)務習慣。

目前全國主要公路貨運“三新”司機會員注冊總和超過1000萬，具備海量用戶信息、運輸信息的收集、挖掘和分析能力。三是起步晚、發(fā)展快。例如，公路貨運“三新”大多起步于2014年，并且經(jīng)過了2年左右的探索期和競爭期，才逐步擁有、穩(wěn)定了大量貨主貨代企業(yè)、物流企業(yè)和個體司機用戶。但是幾年發(fā)展勢頭迅猛，大部分企業(yè)在2014、2015年的用戶增長倍數(shù)均為兩位數(shù)，部分企業(yè)甚至是百倍增長。2016年增長勢頭有所放緩，但普遍增長倍數(shù)也達到了3-5倍。

2 交通運輸行業(yè)“三新”統(tǒng)計研究框架

2.1 交通運輸新經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和特征分析

隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術與交通運輸?shù)纳疃热诤希瓦\新消費、貨運新模式蓬勃發(fā)展，交通運輸新動能不斷集聚。聚焦公路水路，從公路客運、城市客運、現(xiàn)代物流、水路運輸?shù)确矫娣治鼋煌ㄟ\輸新經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，包括共享單車、網(wǎng)約車、無車承運、分時租賃共享汽車、物流交易平臺等發(fā)展現(xiàn)狀。從企業(yè)經(jīng)營、運行模式、管理特點、信息匯聚等方面研究分析交通運輸新經(jīng)濟的主要特征。

2.2 交通運輸“三新”統(tǒng)計需求和數(shù)據(jù)基礎研究

通過廣泛調(diào)研，研究分析新形勢下交通主管部門、社會公眾、交通科研院所等不同信息需求者對“三新”統(tǒng)計數(shù)據(jù)的需求范圍、需求內(nèi)容、需求重點等不同層次的需求特征。依托客運新消費、貨運新模式發(fā)展現(xiàn)狀分析，結(jié)合行業(yè)管理部門對各類新經(jīng)濟的管理狀態(tài)，針對行業(yè)管理部門和運營企業(yè)，詳細了解行業(yè)管理平臺和企業(yè)運營平臺，摸清各類交通運輸新經(jīng)濟的數(shù)據(jù)基礎。

2.3 交通運輸“三新”統(tǒng)計框架設計

結(jié)合“三新”統(tǒng)計數(shù)據(jù)基礎研究，分析哪些類別交通運輸新經(jīng)濟具備開展統(tǒng)計的條件，研究確定統(tǒng)計對象。根據(jù)交通運輸新經(jīng)濟特點分析，研究“三新”統(tǒng)計內(nèi)容，從企業(yè)基本情況、運營狀況、能源消耗、訂單情況、交通事故等方面設計“三新”統(tǒng)計指標。

①網(wǎng)約車統(tǒng)計。主要從期末注冊車輛數(shù)、期末注冊駕駛員數(shù)、財務狀況來設計企業(yè)基本情況指標，從網(wǎng)約車運次、行駛里程、里程利用率、應收總額、實收總額來設計企業(yè)運營情況指標，從訂單完成量、訂單完成率來設計網(wǎng)約車交易情況指標，從運營能源消耗量、行車責任事故次數(shù)來設計網(wǎng)約車能耗和安全指標。

②共享單車統(tǒng)計。分為租賃自行車和共享自行車兩種。租賃自行車重點從實物量、價值量兩方面考慮指標設計。共享自行車重點從期末運營車輛數(shù)（有無定位）、回收和報廢情況、平均車價、平均車齡等方面來設計車輛指標，從周轉(zhuǎn)率（工作日、節(jié)假日）、訂單量、平均行駛里程、調(diào)度車輛數(shù)來設計運營指標，從職工人數(shù)、維修車輛數(shù)來設計保障指標，從累計注冊用戶（有押金用戶、無押金用戶）、押金標準、期末押金總額、預收款總額、營業(yè)收入來設計對外服務指標，從事故情況來設計平安運行指標。

③無車承運人統(tǒng)計。依托后臺系統(tǒng)，主要從運力整合以及運單數(shù)據(jù)兩方面進行統(tǒng)計。運力整合方面從注冊戶主企業(yè)數(shù)量、整合運力規(guī)模、運力車型分布（按運力注冊地劃分的運力區(qū)域分布、按實際運輸活動的運力區(qū)域分布）、運力評級（依托誠信系統(tǒng)）、運力交易活躍度（按車型、按運力評級）、運力利用率等方面設計指標。運單數(shù)據(jù)方面從總交易額（運費總和）、承擔貨運量及變化情況、運輸貨類結(jié)構(gòu)、平均運距及變化情況、運輸起訖點（OD）、分省（市、區(qū)）交易活躍度（主要業(yè)務為省內(nèi)范圍的，可分析省內(nèi)各地市間交易活躍度）等方面設計指標。

3 結(jié)語

開展交通運輸行業(yè)“三新”統(tǒng)計是順應發(fā)展趨勢、回應社會關切的迫切需要。企業(yè)在參與市場競爭、開發(fā)新技術、研發(fā)新產(chǎn)品、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級等過程中，也離不開“三新”數(shù)據(jù)的支持。因此，應積極推進交通運輸行業(yè)“三新”統(tǒng)計工作發(fā)展，探究分析基于新經(jīng)濟開展交通運輸統(tǒng)計的關鍵問題，并在統(tǒng)計方式上體現(xiàn)出交通運輸轉(zhuǎn)型方向以及新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，及時生產(chǎn)和發(fā)布詳實的“三新”統(tǒng)計數(shù)據(jù)，提供更新、更快、更細的統(tǒng)計服務，對于進一步提升我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型速度、更好地滿足各方面對統(tǒng)計信息的需求具有重要意義，是深化統(tǒng)計改革、推進現(xiàn)代交通運輸統(tǒng)計體系建設的當務之急。