淺析道路橋梁施工中的軟土地基處理技術(shù)

王建國(guó)

山西省新絳公路管理段 山西運(yùn)城 043100

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，我國(guó)各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐不斷加快，道路橋梁工程是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量高低直接影響交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。我國(guó)幅員遼闊，道路橋梁的施工條件極為復(fù)雜，軟土地基較為常見，其施工技術(shù)難度較大，施工過程中的不當(dāng)操作極有可能轉(zhuǎn)化為嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。因此，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程中軟土地基施工的研究，是人們必須關(guān)注的重要問題。

1 軟土地基的主要特征

第一，孔隙比較大，土顆粒之間顯得非常松弛，具有很大的空隙，難以形成具有一定抗剪強(qiáng)度的地基；第二，液限指數(shù)較高，軟土地基本身含有一定的水分，在遇到其他的水源時(shí)會(huì)出現(xiàn)吸水現(xiàn)象導(dǎo)致出現(xiàn)軟土地基；第三，軟土壓縮性非常強(qiáng)，此類土在受到荷載作用時(shí)會(huì)出現(xiàn)孔隙水壓力增大，水分?jǐn)D出，導(dǎo)致空隙消失土體體積大幅度減少，滲出的水分會(huì)導(dǎo)致土體提前固結(jié)，在橋梁等荷載存在時(shí)會(huì)出現(xiàn)開裂導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)發(fā)生；第四，表面吸水下沉無(wú)法滲水，軟土地基存在很大的含水量會(huì)在遇到水源后導(dǎo)致下沉吸水能力受阻，路面積水。同時(shí)還會(huì)使得軟土地基內(nèi)部出現(xiàn)很多氣泡導(dǎo)致地基受力不均失穩(wěn)。

2 軟土地基施工技術(shù)的重要性分析

軟土地基建設(shè)是中國(guó)城市道路橋梁建設(shè)的核心。如果在施工過程中沒有完善的軟土地基施工技術(shù)，則整個(gè)公路橋梁的穩(wěn)定性便難以得到保障，會(huì)引起嚴(yán)重的安全質(zhì)量問題。由于每個(gè)城市道路和橋梁建設(shè)的地理位置不同，因此其地質(zhì)條件也不同。如果在軟土地基施工前沒有嚴(yán)格、縝密的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，則由于軟土地基的耐壓性不足而容易導(dǎo)致地基傾斜、沉陷[1]。嚴(yán)重情況下甚至可能導(dǎo)致公路橋梁的表面變形和破裂，并且地基的下沉還會(huì)大大縮短整個(gè)公路橋梁的使用壽命。整個(gè)施工過程中，相關(guān)施工人員應(yīng)密切注意這一問題，注意地基的含水量，并嚴(yán)格控制軟土地基的注水量。總體而言，其對(duì)施工建筑的穩(wěn)定性有至關(guān)重要的影響，如果不能有效控制地基中的水含量，將會(huì)對(duì)路橋建設(shè)造成嚴(yán)重?fù)p害。

3 道路橋梁施工中的軟土地基處理技術(shù)

3.1 依照勘察結(jié)果，明確施工方案

對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說，軟土地基意味著更高的施工難度，加之道路橋梁工程本身具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，因此，其施工處理必須依托于完善的施工方案。施工方案的制訂需要基于前期有效的勘察工作，在勘察過程中，多數(shù)軟性土壤儲(chǔ)藏在地表底層中，很難被直接發(fā)現(xiàn)，這就凸顯了配備專業(yè)儀器與專業(yè)勘察隊(duì)伍的重要性。在完成勘察工作后，施工部門要嚴(yán)格依照勘察結(jié)果，初步擬定施工方案，并做好對(duì)應(yīng)的技術(shù)交底工作，使施工人員掌握軟土地基的基本情況，提高其工作專注度，同時(shí)也可以提前做好對(duì)應(yīng)的路基施工技術(shù)方案，避免出現(xiàn)處理措施不當(dāng)?shù)那闆r。而在施工方案的擬定過程中，施工部門應(yīng)當(dāng)做好路基壓縮性、透水性等參數(shù)的記錄，在施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)異常狀況，應(yīng)當(dāng)立即停工組織再次勘探，與原有參數(shù)進(jìn)行對(duì)照，以便調(diào)整施工方案，保證施工程序的合理性[2]。

3.2 換填法

換填法遇到土質(zhì)異常地區(qū)的主要處理方法，是目前軟土地基處理的主要措施，遵循強(qiáng)度指標(biāo)富裕原則。施工前通過對(duì)施工地段土質(zhì)含水量、孔隙率、液限指數(shù)、剪切力等進(jìn)行測(cè)算和分析，確定該地段土質(zhì)屬于軟土，制定換填方案對(duì)軟土挖去換填高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性填充材料作為地基。換填之后的材料需要進(jìn)行施壓，取消材料顆粒空隙。加壓方式有豎井排水法，增強(qiáng)土體強(qiáng)度。

3.3 添加混合劑法

在實(shí)際道路橋梁施工開展過程中，往往會(huì)出現(xiàn)一些粘性土質(zhì)的軟土，在這種情況下，可以通過添加混合劑的方法使軟土的粘度增大，隨著軟土粘度的增大，它的抗壓能力自然就會(huì)增強(qiáng)，這樣就解決了軟土地基因土質(zhì)松軟而造成的路面塌陷問題。具體的施工方法：在工程施工之前，需要進(jìn)行檢測(cè)工作，檢測(cè)某一區(qū)域的軟土地基是否需要添加混合劑，如果某一區(qū)域的土質(zhì)達(dá)到需要添加混合劑的程度時(shí)，可以把適量的石灰和水泥結(jié)合混和劑一起添加進(jìn)去，這樣更能提高土層的粘度，使軟土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度達(dá)到最佳狀態(tài)。

3.4 排水固結(jié)施工技術(shù)

排水固結(jié)施工技術(shù)在水利工程軟土施工中可以有效地提升整體的穩(wěn)定性，避免大幅度沉降的問題。排水系統(tǒng)以及加壓系統(tǒng)是進(jìn)行排水固結(jié)施工的重要內(nèi)容。在排水系統(tǒng)中通過軟土地基透水性不足的特征，做好處理，實(shí)現(xiàn)集中排水。在進(jìn)行排水固結(jié)施工中，不同的加壓方式具有一定的差加壓處理中要根據(jù)實(shí)際狀況合理的選擇法=超載預(yù)壓、真空預(yù)壓以及聯(lián)合預(yù)壓、降水預(yù)壓處理。如果通過真空方式進(jìn)行預(yù)壓處理，則要在軟土地基的表層上進(jìn)行砂墊層的鋪設(shè)處理，利用垂直排水管道進(jìn)行砂墊層的埋設(shè)。通過封閉薄膜進(jìn)行處理，與大氣進(jìn)行隔離。將薄膜的四周通過土進(jìn)行壓實(shí)，利用真空裝置進(jìn)行抽氣，使其可以形成一個(gè)真空的環(huán)境，達(dá)到強(qiáng)度地基成再度的目的。降壓預(yù)壓法在是中要在軟黏土上合理的設(shè)置砂井、塑料排水井，在上面進(jìn)行砂層的鋪設(shè)處理，基于真空預(yù)壓原理進(jìn)行薄膜封閉處理，排除水分。通過超載預(yù)壓的方式進(jìn)行軟黏土的處理[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁的使用壽命往往在很大化程度上取決于地基穩(wěn)定性，地基作為荷載的主要成長(zhǎng)部位需要足夠的強(qiáng)度指標(biāo)和施工標(biāo)準(zhǔn)。在道路橋梁的實(shí)際施工中，科學(xué)合理的利用軟土地基施工技術(shù)是非常重要的，它可以提高軟土地基的穩(wěn)定性以及道路橋梁工程的整體質(zhì)量。根據(jù)軟土地基的特征，采取相應(yīng)的措施來(lái)避免軟土地基對(duì)道路橋梁建設(shè)的危害。