公路路基工程擋土墻施工技術研究

武麗俊

山西省公路局太原分局婁煩公路管理段 山西太原 030300

進入21世紀以后，中國的交通基礎設施建設進行得如火如荼，無論是施工規模還是施工里程都取得了新突破，在這種情況下越來越多的人開始研究如何保障公路工程質量。而充分做好擋土墻施工，就是保證路基結構穩定性、提升公路工程施工質量的不二之選。但是問題在于，目前一些施工單位對擋土墻施工還沒有充分的認知，導致出現了不少不必要的質量問題，在這種情況下對本課題進行研究勢在必行。

1 擋土墻施工技術

擋土墻是指支撐山坡土體，防止土體或填土變形的構筑物，包括路塹擋土墻、路肩擋土墻、山體擋土墻等類型。將其用于公路路基施工中，能夠減少路堤邊坡的占地面積，節約土方量，減輕水流沖刷帶來的破壞，在路堤坍塌、滑坡防治上，發揮著重要作用。另一方面，擋土墻施工技術還能拓展路基技術范圍，在施工工藝、設備的支持下，結合施工經驗和理論，完善道路建設，促進區域交通發展，推動當地經濟增長。擋土墻施工應注意以下內容：①擋土墻砌筑時，兩側立桿、掛線、外側線應平整，逐層收坡，及時調整線桿，保證砌體和設計一致。②砌體砌筑、坐漿分層處理，保護成品，以免損壞已砌筑的砌體[1]。③沉降縫、伸縮縫之間要反映出分段位置，確保每段水平縫一致。分段砌筑時，臨近段高差不能超過1.2m。

2 擋土墻施工技術在公路路基工程中的應用

2.1 施工準備

施工前施工技術人員需做好路基擋土墻測量放線工作。通常采用全站儀來劃分擋土墻邊線，規定擋土墻開挖范圍，在指定位置確定樁位，同時按照設計要去在相應位置布置控制樁，施工技術人員清理特殊地質下的基層和底基層，然后按預先確定的設計深度和施工范圍進行開挖工作。墻基需安放至可靠巖層之上，且埋入巖層2m范圍內，若設計過程中路基不符合實際要求，施工單位需要及時進行協商變更施工方案。安裝模板時，需要挑選優質的模板進行拼接，并及時檢測模板質量，避免模板傾覆影響擋土墻施工。

2.2 放樣

其一，在施工之前需要使用全站儀等測量工具確定擋土墻的中軸線并根據這條線以及基礎底座的寬度來確定基礎底座兩側的邊界位置。初步的數據測量結束之后還要對其進行嚴格的核對從而防止因為測量失誤導致施工偏差。其二，根據中軸線以及基礎寬度、深度等關鍵數據對作業區域進行放線操作，這里的放線一般指的是用白灰線對作業區域進行劃定。其三，在放線過程中可以根據設計要求將放線位置的高度標注出來，并且還要保證水平和高程等參數的準確性。第四，初步的放線結束之后要根據之前測量的數據對放樣的準確性進行復查從而避免放樣失誤造成施工質量問題。

2.3 開挖基槽

施工放樣之后，需要開挖基槽進行正式的擋土墻施工。在開挖基槽中，首先應當保證場地的清潔性達標，對場地進行清理之后才能進行基槽的開挖，在基槽開挖中要保證基槽的防水坡施工控制達標，同時將地下結構的部分進行排水處理，使基槽的地下水充分排除之后再進行基槽施工。在具體挖掘中可以采用挖掘機施工，進行挖掘機挖掘和人工挖掘配合的方式，提高基槽的挖掘速度和清理效果，保證基槽在機械挖掘和人工挖掘的配合之下滿足基槽的尺寸要求。

2.4 模板安裝

公路工程路基擋土墻施工的流程十分復雜，其中模板安裝又是不能忽視十分關鍵的一個施工步驟，模板安裝得是否合理、安裝效果如何，都會影響到擋土墻結構的使用效果，因此我們必須要充分認識到模板安裝的重要性，做好相關的工作[3]。具體來說，要合理選擇模板的材料，根據擋土墻施工的具體情況來看，一般情況下選擇鋼結構模板最為穩妥。在進行安裝的時候，可以選派專門的技術人員進行全過程跟蹤式管理，在發現安裝質量問題的時候第一時間進行指正，從而確保模板的安裝效果和后續使用效果。

2.5 混凝土擋土墻施工

混凝土擋土墻的設計和施工是提高路基整體質量最重要的措施，混凝土擋土墻具有施工簡便、穩定性高、凝固性好的特點，擋土墻成型混凝土凝結后不易發生變形、松散等問題，且抵抗外界干擾能力強，施工工藝和技術相對較成熟。

3 擋土墻施工質量控制

3.1 加固擋土墻基礎

為了提升擋土墻的穩固性，應結合工程實際，增加墻角結構的尺寸，一般為20cm，可以降低基底壓力，使整體結構性能符合規定。擋土墻基礎加固目標實現后，根據工程情況，用碎石、礫石等材料回填施工。

3.2 排水措施

以設計要求為指導，圍繞泄水結構展開優化，調節擋土墻的位置，以便提升排水效率。施工中，若墻體高度超出規定值，泄水孔數量可適當增多，且需位于路基上部區域，各孔間距為2m-3m，形狀以圓形或方形為宜。上下交錯有序設置泄水孔，使用反濾材料并將其鋪設于孔邊緣處，在其作用下有效堵住孔眼，防止雜物進入，盡可能提升結構完整性。

3.3 設置伸縮縫和沉降縫

為了提升地基參數，既要分析地基性能、地質情況，又要采取針對性的措施[5]。結合工程設計要求，科學布置沉降縫，一般深度為15-20cm，避免地基開裂，防止因溫差、硬化等因素出現伸縮縫變形的情況。待位置統一后，有效控制兩個部分的距離。另外，檢測填充材料的性能和質量。應注意，伸縮縫、沉降縫應間隔10-15m，封內填充材料，將填充深度控制為15cm。

4 結語

通過在路基兩側設置擋土墻可以節約減少路基施工對土地資源的消耗，而且這一技術的運用可增強了路基兩側的穩定性，減少了路基兩側出現坍塌侵蝕的風險。在公路基施擋土墻工過程中要根據前期的地質、土層、水文條件的調研活動制定出科學的施工方案，尤其要做好擋土墻的加固及排水工作。