我國旅居掛車現狀及發展趨勢探討

周浩 史鼎

摘要：近年來，旅居車（房車）因為其便捷的移動、舒適的居住特性受到越來越多人的關注。旅居掛車作為一種旅居車輛，相比普通旅居車，有著更多的生活設施，更好的居住條件，更能滿足人們對旅游生活、野外工作的需求。論文結合GB/T 36121—2018 《旅居掛車技術要求》，分析目前我國旅居掛車現狀，結合實際檢測經驗，探討今后發展趨勢，為旅居車輛生產企業的設計開發提供參考借鑒。

關鍵詞：旅居掛車 標準 發展

Discussion on the Current Situation and Development Trend of Caravans in China

Zhou Hao1，2， Shi Ding2

[1.Tongji University;2.National Center of Supervision and Inspection on Motor Vehicle Product Quality （Shanghai）]

Abstract： In recent years， more and more people concern the motor caravan（RV） because of its convenience for driving and comfort for living. As a kind of leisure accommodation vehicle， caravans can meet people's demands better with more living amenities and better conditions. The paper analyzes the current situation of caravans in china according to the GB/T 36212—2018 “Technical requirements for caravans”， combined with the practical testing experience， it also probes into the further development trend in the future and provides references to the design development of production enterprises.

Key words： ?caravans， standard， development

隨著社會經濟的快速發展，交通設施的日趨完善，人民對美好生活需要的日益增長，自駕游逐漸成為人們喜歡的旅游方式之一。旅居車（房車）因為其綜合了車輛和房屋的特性，可稱之為“移動的家”，受到越來越多人的關注。

旅居掛車作為拖掛式旅居車輛，相比自駕式旅居車，其后部單獨的掛車車廂可以布置更多的生活設施，有著更好的居住條件，更適合在旅游景區、露營地使用。早在2016年，李克強總理在政府工作報告中就提到“加強旅游交通、景區景點、自駕車營地等設施建設”。近幾年，旅居車輛的標準體系建設日趨完善，GB/T 36121—2018 《旅居掛車技術要求》等標準的發布實施，也為旅居掛車的上路安全行駛提供技術支撐，為旅居車輛行業發展提供方向。

1 我國旅居掛車現狀

目前，我國旅居掛車同樣有國產和進口渠道，從認證方式上主要是公告認證和3C認證。國內具有旅居車生產資質的廠商通過公告認證，而平行進口廠商則通過購買國外旅居掛車產品進行3C認證。兩者認證方式不同，但主要試驗項目相同， 旨在通過外廓尺寸、燈具、制動、安全技術要求等試驗認證判定。

從車輛結構上分類：主要是旅居中置軸掛車（見圖1）和旅居半掛車。由于道路、駕駛、市場需求等原因，沒有旅居全掛車產品。中置軸掛車其車軸位于車輛中間位置，緊靠掛車重心，與主車的牽引鉤連接位于車架下方，重心更低更安全。其次，由于其軸距較短，轉彎半徑更小更靈活，受到眾多旅居車生產企業的青睞。掛車車廂裝有隔熱層，設有桌椅、睡具（可由桌椅轉換而來）、炊事、儲藏（包括食品和物品）、衛生設施及必要的照明和空氣調節等設施（見圖2），用于旅游和野外工作人員宿營。

2 旅居掛車技術要求解析

旅居掛車兼具旅居車和掛車特性，其可以看作是在掛車基礎上布置專用裝置（生活設施），因此需對應滿足掛車和旅居車輛雙重要求。GB/T 36121—2018 《旅居掛車技術要求》于2018年5月發布，2018年12月1日實施，主要包括旅居掛車分類、整車要求、專用設備設施要求、可靠性、試驗方法、檢驗規則。旅居車輛其他相關技術標準見表1。

（1）分類：旅居掛車根據車廂長度及總質量分為微型、小型、中型、大型，其中大型旅居掛車專指半掛車型，即旅居中置軸掛車產品車廂長度不得大于8 m，總質量不得大于3.5 t。見表2。

（2）整車要求：包括一般要求、性能要求和連接匹配要求。

① 一般要求主要是從外廓尺寸、機動車運行安全技術條件、半掛車通用技術條件角度提出的基本技術要求。由于旅居掛車其炊事、居住、野外作業等特點，相應增加煙霧報警器等報警裝置要求、車內空氣質量要求、專用設施使用說明及備胎安裝要求。

② 性能要求主要是從制動、行駛穩定性、通過性等方面提出的安全要求。道路行駛中，制動性能對于行車安全十分重要，微型旅居掛車宜采用慣性制動系統，其他類型旅居掛車可采用電或氣制動系統。常見的旅居中置軸掛車，由于其牽引車多為乘用車，沒有氣制動接口，故多采用慣性機械制動，優點是制動靈敏、適應牽引車范圍廣，但也存在制動協調性差、制動沖擊等缺點。掛車和牽引車在鉸接點相互力的作用下，若兩車的結構參數和性能參數不匹配，汽車列車在制動和轉彎時可能會發生折疊、甩尾以及跑偏等失穩現象，影響行車安全，故對側向加速度后部放大系數作出規定。通過性則是參考GB 1589—2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》要求，汽車和列車能在直徑為25 m和10.6 m的兩通道圓內行駛通過，且不得超出相應垂直空間。

③連接匹配要求主要是從牽引連接裝置、外部照明光信號裝置、電氣連接裝置提出的安裝要求。尤其一些進口旅居掛車的燈具安裝，通常其滿足生產國的法規要求，并不適用于我國相關標準，往往需要進口商進行整改。此外，旅居掛車與牽引車之間需要燈光信號、制動信號、防抱制動系統信號等傳遞，必要時牽引車與掛車還需要分離。因此，要求掛車配備標準化的電氣連接裝置。

（3） 專用設備設施要求：包括車廂、炊事設施、供排水設施、衛生設施、儲存設施、電氣、取暖設備和液化石油氣系統專用裝置及安裝要求。相比自駕式旅居車，旅居掛車單獨的車廂空間，可布置更多的生活設施，因此其專用設備設施要求更高。車廂規定了保溫性能，車門、應急出口、車廂門鎖、門窗透明區等要求，保證使用人員的安全居住及隱私。炊事設施應安裝合理，需考慮隔熱、排煙、安全等因素。供排水設施是旅居掛車應有的配置，其對外接口的規格和位置應與營地設施匹配，便于上下水，標準中關于管路和閥門規格的要求，均結合目前國內的營地現狀提出。考慮到旅行過程中的炊事、洗漱等用水需求，旅居掛車還應配置凈水箱，并設置相匹配的廢水箱用于廢水回收。衛生設施是必不可少的設施之一，通風裝置、排污系統應滿足使用環保要求。電氣設施是另外一個重要設施，應采取安全設計，防止造成人身事故。各用電設備均應選擇接地和接零保護，電源電纜線的負荷應與旅居掛車的用電功率相匹配，有良好的絕緣性能和抗延燃性。各電氣設施還應注意絕緣電阻，保證濕度環境下的電安全。取暖設備作為旅居掛車選裝裝置，宜用電加熱器、燃氣或燃油加熱器，需考慮隔熱、排氣、密封等因素。液化石油氣系統專用裝置主要規定了氣瓶安裝位置和方式，結合國內目前產品現狀，從安全角度作出要求。

3 旅居掛車問題及發展趨勢探討

目前，國內房車露營市場前景看好，尤其近幾年，汽車公告目錄中房車車型數不斷增長，旅居車輛發展迅速，但依然存在一些問題。

從標準方面看：雖然現有國家標準從旅居掛車定義術語、技術條件等方面作出規定，但對居住要求尤其是生活設施的安裝、布置沒有進行量化的要求。以下列舉歐洲標準中部分相關要求：對車廂上鋪防跌落裝置（擋板高度至少150 mm）（見圖3），國內很多折疊床具無任何保護措施（見圖4）、抽拉式液化石油氣裝置布置（連接氣管最大長度為750 mm）（見圖5）、逃生通道距離（衛生間至門口距離不超過2 m）（見圖6）、窗口開啟角度（至少70°）、淋浴區域電器（不同區域開關、插座）布置、通風安全確定（通風孔大小或CO2濃度測量等方法）等。

從檢測方面看：旅居掛車問題多集中在燈具安裝、側傾穩定角、制動性能等試驗。其中燈具問題主要存在于部分進口旅居車，這是由于車輛生產地法規和我國標準差異造成的（見圖7）。旅居掛車車廂布置大量專用生活設施，不同的結構布置會影響到車輛質心位置，進而影響到車輛側傾穩定角（見圖8）。對于常見的乘用車和中置軸掛車組成的列車，由于結構限制，只能采用慣性制動（見圖9），制動協調性較差。以上多為外廓尺寸、燈具安裝、制動、安全技術要求等常規檢測，缺乏對專用裝置性能的判定，這也是沒有相關的執行標準造成的。另外，除了整車相關的試驗外，還涉及家具、室內空氣等檢測，需要不同機構多方的檢測認證。

從政策方面看：旅居掛車之前存在上路、上牌難的問題。一些地方誤把旅居掛車作為全掛拖斗車，禁止其在高速公路行駛或者城區道路通行。隨著國家相關文件的制定推出，此類問題迎刃而解，旅居掛車和乘用車組成的列車可以上路通行。在上牌過程中，除了常規的外廓尺寸、燈光檢測以外，還要進行行車制動、駐車制動等項目檢測。由于旅居掛車是新興車輛，不同地方車管所對上牌尺度把握等業務還不熟練，需要進一步提高。此外，我國與房車配套的營地產業尚處在發展的初級階段，缺乏整體布局規劃，與自駕游產業發展相關的上下游產業協作程度不高，尚未形成高效的產業鏈條。

綜合上述問題，筆者認為今后旅居掛車發展仍需結合市場政策導向。從標準上加強行業自身標準體系建設，尤其是旅居車輛居住方面的功能和安全要求、量化專用設備設施的判定。從檢測上進一步規范旅居車輛企業的生產資質準入、增加二類底盤改裝類旅居車輛技術審查，從生產源頭上杜絕不合規車輛。增加不同旅居車輛車型、系族視同判定條件，簡化企業公告認證項目，降低企業相關認證費用。從政策上滿足道路安全行駛，提供多元化的生活居住方式，配合營地旅游產業的發展。

4 結語

近幾年，旅居車輛在市場和政策的雙重引導下發展迅速，旅居掛車其特有的拖掛式結構和更好的居住條件，受到人們更多關注。相信隨著我國旅游交通的發展，旅游出行方式的改變，營地配套設施的完善，旅居掛車定位自身角色，充分發揮在旅游產業中扮演的移動、居住等功能，更好地服務產業，從而達到自身發展的雙贏結局。

參考文獻

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