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汽車行業(yè) 最熱最I(lǐng)N資訊，這里看個(gè)夠！

在這個(gè)信息爆炸的大變革時(shí)代，有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

· 2019年7月11日 小鵬G3車主集體維權(quán)

事件回顧：2019年7月10日，小鵬汽車推出2020款小鵬G3車型，其中有三款的續(xù)航里程高達(dá)520公里，但其售價(jià)和2019款相比并沒有增加，其中的低配版價(jià)格甚至比老款還便宜。在相同價(jià)位配置的2020款與2019款G3車型之間，續(xù)航里程相差169公里。

剛購(gòu)置2019款G3不久的老車主自然不滿意了，維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)，車主們打出各種口號(hào)：“小鵬汽車，欺騙消費(fèi)者，我要520續(xù)航里程，我要同樣的錢買同樣的車”，“小鵬汽車欺詐銷售，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益”，“車漆薄如紙，“誰(shuí)買誰(shuí)后悔”，“欺詐銷售，退一賠三，小鵬揮手，粉絲變狗！”等。

其中一位維權(quán)車主說(shuō)：–“7月9號(hào)訂的車，7月10號(hào)就出了新款。只貴了2000元，卻多了170公里續(xù)航，還升級(jí)剎車、助力等等。誰(shuí)心里好受？明擺著受騙了。”

在事件發(fā)酵數(shù)日之后，小鵬汽車給出了兩次補(bǔ)償方案。第一次何小鵬親自出面解釋并道歉并沒有獲得2019款小鵬G3車主的完全諒解。第二次給出的方案為2選1賠償方案。具體為：

方案A：提供100000積分，價(jià)值10000元，可用于車輛保養(yǎng)、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購(gòu)。

方案B：G3 2019款三年6折保值置換回購(gòu)，用于補(bǔ)差價(jià)換購(gòu)小鵬汽車。

截至發(fā)稿，仍有不少車主不愿接受最新的賠償方案，有可能采取進(jìn)一步的維權(quán)措施。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

網(wǎng)友“大山夢(mèng)”：這個(gè)我覺得是車主問題了吧，人家2020款也只是預(yù)定，車還沒生產(chǎn)吧？

不看好：

網(wǎng)友“穿越指尖的靈魂”：買車的時(shí)候急吼吼主動(dòng)做小白鼠，現(xiàn)在來(lái)維權(quán)？國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車，不經(jīng)過(guò)五年時(shí)間檢驗(yàn)，送我都不要，車和公司，一個(gè)都不放心。

中立：

汽場(chǎng)：小鵬汽車的遭遇，在一定程度上，體現(xiàn)出了中國(guó)造車新勢(shì)力的無(wú)奈。這些造車新勢(shì)力大多出身互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，缺乏制造業(yè)背景，視用戶如生命，一旦用戶感到不滿，非常害怕影響品牌黏性和市場(chǎng)口碑，寧可被打掉牙往肚里咽，也不敢吐露一點(diǎn)怨言，實(shí)在是體量太小，資金太少，沒有辦法。

·2019年7月17日 雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)正式成立合資公司

事件回顧：2019年7月17日，雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)共同宣布，由雷諾集團(tuán)向江鈴新能源增資10億元人民幣，共同組建合資公司，擁有50%股權(quán)，這意味著，江鈴新能源將由中資公司變?yōu)橹型夂腺Y公司。自此，雷諾在華的四家合資公司正式敲定。

雷諾集團(tuán)的加入，將會(huì)對(duì)江鈴新能源汽車現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理，各方面的門檻都將提高，新公司將獲得極大的本地化優(yōu)勢(shì)，而在終端的經(jīng)銷商方面也或?qū)⒐蚕怼?/p>

雷諾與江鈴的合作中，對(duì)于A00產(chǎn)品的布局可以看作是雙方在為“后補(bǔ)貼時(shí)代”做準(zhǔn)備。合資公司將持續(xù)在電動(dòng)車技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行深度布局，并將推動(dòng)一系列電動(dòng)汽車的發(fā)展。

雷諾集團(tuán)高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)主席福蘭表示：“中國(guó)是雷諾集團(tuán)的重要市場(chǎng)，此次與江鈴集團(tuán)就新能源業(yè)務(wù)達(dá)成合作，將有助于支持我們?cè)谥袊?guó)的未來(lái)成長(zhǎng)。雷諾集團(tuán)是歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，我們將把在電動(dòng)車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)方面積累了十余年的豐富經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到合資項(xiàng)目中。”

江鈴汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邱天高表示：“秉承開放合作理念的江鈴集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)率先引入國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴的企業(yè)之一。此次與雷諾集團(tuán)達(dá)成合作，將進(jìn)一步促進(jìn)江鈴集團(tuán)新能源公司綜合實(shí)力邁上新臺(tái)階，提升在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的滲透率。”

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

網(wǎng)友“李洋”：希望這次合作能夠給江鈴帶來(lái)一些質(zhì)的提升，無(wú)論是產(chǎn)品層面還是企業(yè)層面。

不看好：

1號(hào)車盟：如今特斯拉在中國(guó)建廠，蔚來(lái)、小鵬汽車等不斷發(fā)力，更有比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企加碼新能源。可以說(shuō)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，雷諾和江鈴的聯(lián)合想要在新能源紅海中奪得一席之地，恐怕不是易事。

中立：

網(wǎng)友“浮夸”：想重新崛起先改變一下公司文化吧，都想著撈錢恐怕是起不來(lái)啊。

·2019年7月20日 美國(guó)汽車品牌忠誠(chéng)度排行榜公布，斯巴魯喜提冠軍

事件回顧：美國(guó)車市是世界第二大汽車市場(chǎng)，銷量也是上千萬(wàn)級(jí)別，和中國(guó)車市不相上下，也是很多汽車品牌相當(dāng)看重的汽車大國(guó)，對(duì)我國(guó)車市也有著一定的參考作用。近日，全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D Power公布了2019年美國(guó)汽車品牌忠誠(chéng)度研究報(bào)告。榜單結(jié)果出乎了不少人的預(yù)料，與銷量榜單幾乎不沾邊。誕生的冠軍日系品牌既非本田，也非豐田，而是斯巴魯，在家用車領(lǐng)域，每100位車主中，二次購(gòu)車有接近62人還會(huì)選擇斯巴魯。

很多人可能不太理解品牌忠誠(chéng)度的重要性，這是品牌很在意的一個(gè)指標(biāo)。因?yàn)橹挥衅放瀑|(zhì)量出色，車型穩(wěn)定，并且車型序列有自下而上的完整體系才能留住消費(fèi)者的心，增加客戶粘性。無(wú)論品牌車主購(gòu)車還是車主親友購(gòu)車，都會(huì)第一時(shí)間考慮品牌忠誠(chéng)度高的產(chǎn)品。

因此，有了這么高的忠誠(chéng)度作保證，不僅是對(duì)斯巴魯車型品質(zhì)的認(rèn)可，也是斯巴魯銷量的保證，斯巴魯在美國(guó)車市的表現(xiàn)遠(yuǎn)比中國(guó)市場(chǎng)出色，月銷量為61511輛，位列品牌銷量榜單前十名。比起亞、大眾等品牌表現(xiàn)更為出色，這其中離不開品牌忠誠(chéng)度的影響。

值得一提的是，豪華品牌領(lǐng)域，摘得桂冠的并非奔馳寶馬，而同樣是源于日系的雷克薩斯。該品牌不僅在中國(guó)市場(chǎng)反饋熱烈，在美國(guó)市場(chǎng)更為火爆，月銷量比奧迪還出色，半年累計(jì)銷量為13.5萬(wàn)輛。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

網(wǎng)友“林”：雷克薩斯算是到哪都能打的典型了，這品牌忠誠(chéng)度無(wú)敵了。

不看好：

網(wǎng)友“Shirley”：在美國(guó)忠誠(chéng)度高有什么意義？美國(guó)人說(shuō)好就是好嗎？什么時(shí)候國(guó)人能做出一份詳盡的國(guó)內(nèi)汽車品牌忠誠(chéng)度調(diào)查結(jié)果。

中立：

網(wǎng)友“潘明”：斯巴魯要重視中國(guó)市場(chǎng)，就必須拿出誠(chéng)意。

J.DPower 2019 美國(guó)汽車品牌忠誠(chéng)度研究

·2019年7月20日 全新一代科爾維特C8正式發(fā)布

事件回顧：2019年7月20日上午，代號(hào)為C8的全新一代科爾維特正式首發(fā)，新車與歷代車型最大的區(qū)別就是采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車身形式，外觀風(fēng)格更為激進(jìn)。

其內(nèi)飾以黑色為主，除了全黑版本之外，還有紅黑雙拼和黃色版本。內(nèi)飾多處使用了紅色縫線，還采用了兩輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，12點(diǎn)鐘方向加了一塊紅色指示標(biāo)以便于駕駛者更好地判斷轉(zhuǎn)向角度，中控向駕駛位傾斜，配合Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾，使得這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣具備強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。

除此以外，該車采用了全液晶儀表盤，搭配圍繞駕駛席的液晶雙中控屏設(shè)計(jì)，使得C8的內(nèi)飾相比上一代有更濃厚的科技感。

同時(shí)，新車將搭載6.2升 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為502馬力，0～96公里/小時(shí)的加速時(shí)間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價(jià)比，未來(lái)新車基礎(chǔ)版的起步價(jià)將低于6萬(wàn)美元（約合人民幣41.26萬(wàn)元）。

除了發(fā)布的6.2升 V8版本之外，科爾維特C8還將有4.2T V8和5.5T V8兩種版本，以及一個(gè)綜合功率超過(guò)1000馬力的混合動(dòng)力頂配版。

科爾維特還為日常駕駛提供了便利性，C7一代可憐的后備廂空間曾被很多人吐槽過(guò)，而C8由于換成中置后驅(qū)布局，多出了一個(gè)前備廂，其前后總?cè)莘e為357升，也算是有了一定的提升。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

騰訊汽車：科爾維特C8的到來(lái)無(wú)疑是美系性能粉的又一次狂歡，采用全新中置發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的C8將在性能方面迎來(lái)一次全面進(jìn)化。

不看好：

網(wǎng)友“TED”：科爾維特這種價(jià)格實(shí)惠的大眾化跑車估計(jì)也只能在美國(guó)有市場(chǎng)，到中國(guó)來(lái)，價(jià)格翻倍不說(shuō)，玩跑車的環(huán)境和群體都不夠成熟，很難賣得好。

網(wǎng)友“Gestja”：跟風(fēng)就沒意思了，自己的靈魂都一塊丟了。

中立：

網(wǎng)友“西門”：除了科爾維特C8把副駕駛隔開這么遠(yuǎn)，其他我都滿意。