“一帶一路”倡議下海運強國的實現分析

摘 要：隨著全球貿易的發展，海運業已成為基礎性產業。“一帶一路”倡議的實施，給海運發展帶來了新的機遇。如何在“反貿易化”和“逆全球化”的國際經濟發展大背景下，把握機遇實現“海運強國”，成為“一帶一路”與“海運強國”倡議繁榮的關鍵。

關鍵詞：“一帶一路”;海運強國;貿易;機遇;發展

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.20.017

2013年秋天，中國國家主席習近平出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大合作倡議。這一促進全球共同繁榮、推動構建人類命運共同體的偉大戰略，簡稱為“一帶一路”。習近平總書記強調，“一帶一路”過去幾年已經完成了總體布局，繪就了一幅“大寫意”，今后，需要聚焦重點，國際合作共同精雕出“工筆畫”。海運就如繪制這“工筆畫”的重要工具。

1 “一帶一路”倡議下我國海運發展的現狀

互聯互通是“一帶一路”的基礎和前提，運輸是互聯互通的重要組成部分之一，國際貿易運輸三分之二以上都通過海上運輸方式運輸。據《“一帶一路”大數據報告2018》數據，從運輸方式來看，中國對“一帶一路”國家進出口均以水路運輸為主。可見海運在“一帶一路”的重要性。同時，中國海運服務已覆蓋沿線所有沿海國家，中國海運互聯互通指數保持全球第一。

作為倡議國，如何在“一帶一路”這幅畫上繪制出濃墨重彩的部分，就需要把握好“一帶一路”倡議帶給海運的機遇，就需要提升我國海運業的國際競爭力和海運業轉型升級，發揮21世紀“海上絲綢之路”的驅動作用。

2 把握“一帶一路”帶給海運的機遇

21世紀“海上絲綢之路”過海洋延伸至沿線各地區。港口城市是“點”，海洋是天然的交通“線”， “一帶一路”建立起的框架是“面”，海運則是這“點、線、面”的核心和重要紐帶。

開放引領改革，倒逼改革。“一帶一路”這一開放的戰略引領和倒逼海運業的改革，給海運業帶來新的發展機遇，注入新的活力。

2.1 海運貿易需求提高

海運貿易趨勢整體向好，海運業處于貿易持續增長階段。“一帶一路”貿易大數據報告（2018）中顯示，中國是“一帶一路”主要貿易國家的重要進出口市場，而從國內各地區看，東部地區貿易占比近80%。很重要的因素是東部地區臨近海洋，對外開放程度高，海運發達，沿海港口城市貿易發展迅速。

“一帶一路”沿線國家資源、文化等各方面差異大，經濟互補性強，“一帶一路”拉動沿線國家進出口貿易增長，復蘇和繁榮各國經濟，推動我國經濟轉型升級，創造出高且穩定的全球海運貿易需求、投資需求、運輸需求。

2.2 海運物流網絡完善

2018年，中國與3個國家簽署了海運協定，雙邊和區域海運協定總數達38個，覆蓋沿線47個國家。參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個國家42個港口的建設經營。目前我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立航線聯系。

海運航線網絡布局從原本的隨機，到現在的教規模具體、安全可靠。同時，為了國家間、企業間運輸方式更加多樣化、便捷化、安全化，陸海聯運、空海聯運等多式聯運成為了選擇。貿易更加便利，物流更加暢通。詮釋了十九大報告中指出的，“一帶一路”要形成陸海內外聯動，東西雙向互濟的開放格局。

3 共同促進“一帶一路”倡議與“海運強國”戰略發展的建議

我國雖是海運大國，但并不是海運強國。黨的十八大以來，確立了“一帶一路”、“海洋強國”、“海運強國”的偉大戰略。海運強國是海洋強國的核心，海運是這些戰略實施的命脈，而“一帶一路”與其相輔相成、共同發展。

“一帶一路”應與“海運強國”高度對接，借著“一帶一路”的東風，發展“海運強國”的新航向。

3.1 科學結合“點、線、面”

聯合國發布的《2018年海運報告》顯示，世界十大集裝箱港口，其中七大港來自中國的上海、深圳、寧波-舟山、香港、廣州、青島、天津。港口作為“點”與“一帶一路”沿線港口揚長避短，發揮自身優勢的同時，應利用互聯網和大數據技術，增值港口服務，形成智能化港口，提高基礎設施條件、裝卸作業率、運輸力、調度力等綜合能和能力，實現港口轉型升級。

海運“線”在“一帶一路”倡議下日趨完善的同時，應提高海運船隊、船舶的競爭力。船舶技術、海運技術、管理技術科學升級，形成競爭優勢，提高海運硬實力。將港口、海運和“一帶一路”形成科學產業鏈，促進貿易增長，推進“海運強國”戰略。

3.2 個人和企業雙助力

把握“一帶一路”下的“海運強國”機遇，離不開專業人士的奉獻和每位公民的關注與參與。積極弘揚一帶一路精神和海洋精神，建設海洋文化，提高公民的海洋意識和素質，大力培養海洋人才，都是“海運大國”向“海運強國”轉變的關鍵。

企業作為“引進來”和“走出去”的主體在“一帶一路”和“海運強國”戰略中都發揮著不可替代的作用。造船、航運、投資、金融、制造等相關國有企業、民營企業相互合作，增強意識、履行責任、共享經濟、產能優化，做好戰略的支柱。

3.3 安全·綠色·服務

安全隱患一直都存在于海上運輸方式，讓海運變得更安全，減少財產和生命損失是“海運強國”需要把握的生命線。同時，也要把握地球的生命線。海運環保、加大清潔能源運用、綠色低碳化海運方式，打造生態的“一帶一路”，造就綠色“海運強國”。服務于沿線國家經濟與貿易，服務于沿線國家公民生活水平的服務精神繁榮“一帶一路”與“海運強國”。

秉承共商、共建、共享的原則，互惠互利、合作共贏，打造和平、繁榮、開放、創新、文明的“一帶一路”，在此機遇下鑄就“海運強國”。

參考文獻

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