騰飛物流：奔馳新ActrOs，甩掛運輸的實力擔當

“石家莊至廈門往返滿載49t，往返綜合油耗30.3 L，單程油耗27.7L，兄弟們太給力了！共同努力共創輝煌。”這是2019年3月某天，石家莊騰飛物流有限公司駕駛員董師傅朋友圈的一條消息。他用發朋友圈的方式，記錄并慶祝自己和同伴，以及剛剛運營近5個月的新搭檔一一奔馳新Actros共同創造的油耗新低。

當天，記者特意從北京趕到石家莊，見到了董師傅和石家莊騰飛物流有限公司總經理孟祥芹，聽他們講述了第1次使用進口卡車的感受。

因甩掛運輸嘗鮮進口卡車

據孟祥芹介紹，石家莊騰飛物流有限公司成立于2009年，經過近10年的發展，已經成為一家汽運、整車、倉儲、配送為一體的大型運輸企業。公司本部在石家莊，擁有20多家運營網點，200多輛自有車輛和加盟車輛，員工超過300多名，目前主要運營線路包括福建、江西、廣東、京津冀、內蒙、山西以及東北三省，年營業額超過6000萬元。

在孟祥芹的介紹中，記者了解到，穩定的貨源和線路，優質可靠的運輸服務，是該公司快速發展的基礎。但近年來隨著物流行業的快速發展，簡單的點到點運輸已經無法滿足客戶對時效性的要求。“2016年騰飛物流就有了甩掛運輸的想法，經過2年的磨合探討，2018年開始在石家莊到福建的線路上試運營甩掛運輸模式。”孟祥芹告訴記者，甩掛運輸對于車輛來說，沒有裝卸貨的時間，所以車輛的使用效率極高。以石家莊到福建州專線為例，每輛車1個月最多可以往返10趟，算下來，每個月的行駛里程超過4萬km。更重要的是，如今的物流都更加強調時效性，如石家莊到福建廈門，單程時效28小時到達。如此高的使用效率，對車輛的可靠性要求更高。

所以，在2018年確定要試運營甩掛運輸專線的時候，騰飛物流就同時確定了使用進口卡車的理念。“我們之前都是國產卡車，國產車價格適中，性能也基本能夠滿足工況和業務量需求。但公司業務貨源結構的變化，以及效率提升的硬性指標提升，對國產車的性能和品質均提出了前所未有的挑戰。”孟祥芹表示，“在確定試運營甩掛運輸之后，我們對國產卡車和進口卡車進行了全方位的對比測試。按照甩掛運輸的運營模式，國產車可能用2年就不行了，但進口卡車至少可以運營5年以上。所以，騰飛物流決定嘗鮮進口卡車。”

喜歡奔馳品牌所以選擇奔馳卡車

我們知道，在國內能買的進口卡車品牌很多，那么，騰飛物流為何將第1輛進口卡車鎖定在奔馳新Actros呢？對此，孟祥芹表示，提供安全、高效、快捷的服務，贏得客戶滿意是騰飛物流的不懈追求。車輛作為確保物流效率的重要裝備，騰飛物流對車輛的定位一直都是高端，即使是國產品牌，也都選擇主流企業的高端車型。所以，在選擇進口車型上，騰飛物流也是定位高端。

“奔馳一直是高端品牌的代表，又聽朋友介紹，奔馳新Actros是2017年底引入中國市場的一款全新車型，外形高端大氣，安全配置高。最為關鍵的是全新一代牽引車產品比原來的產品油耗低7%，低油耗表現帶來的效益非同尋常。”孟祥芹表示，光聽也不行，道路實測更有說服力，所以他們選擇了幾款進口卡車進行了道路實測，結果奔馳新Actros的表現十分令人滿意，基本上堅定了采購的決心。

“我喜歡奔馳品牌，自己平時開的車就是奔馳SUV。加上道路實測的數據表現，所以我們最終將目標鎖定在奔馳新Actros。”孟祥芹笑著表示。

油耗低、安全性高、出勤率高：奔馳新Actros不負眾托

2018年9月，騰飛物流的第1輛進口卡車奔馳新Actros正式投入運營，至今5個月的時間跑了近19萬km。“運營5個月來，奔馳新Actros的表現令人非常滿意。該車安全系數高、出勤率高，還有一大優勢就是省油。”孟祥芹告訴記者，除了提升時效和客戶滿意度需要，他選擇進口車還有一個重要因素，那就是故障少，故障少也就意味著效率的提升。該車運營到現在，除了正常的維護保養，沒出現任何問題。

記者在現場了解到，騰飛物流的這輛奔馳新Actros是旗艦車型，配置相當高，除了自動變速器、空氣懸架、后橋提升、大容量雙油箱以及ABS、ASR、ESP等多項常規主被動安全配置之外，還有主動制動輔助系統（ABA）和發動機輔助制動系統等多項奔馳獨有技術。對于記者“為什么第1次購買進口卡車就選擇配置高端的旗艦車型”的問題，孟祥芹笑著說：“要用咱們就用最高端的。”

而對于董師傅而言，第1次駕駛進口卡車就能開上如此高端的車型，自然也十分自豪。采訪當天，雖然董師傅跑了三十幾個小時早晨剛剛抵達石家莊，但他的臉上沒有絲毫疲憊。談起這輛奔馳卡車，董師傅更是有說不完的話。

“投入運營5個月來，這輛奔馳新Actros一直處于高強度運營，購買至今發動機溫度基本保持在90度左右，只有春節期間休息了幾天。”董師傅說，奔馳新Actros的表現非常搶眼，最讓他和公司滿意的是該車特別省油。由于第1次開進口卡車，油耗—直是董師傅和公司關注的焦點。投入運營以來，該車的油耗從最初的34L左右逐漸下降至目前的平均油耗30L左右。董師傅認為，還可以發揮更高的水平。新車都需要磨合，現在只是剛剛開始，這款車的油耗還會更低。談到節油技巧，董師傅說，油耗高低主要與駕駛習慣有很大關系。剛接觸新車時，由于對車輛配置的電子產品不是特別熟悉，一開始油耗偏高。后來經過奔馳服務人員的多次培訓，對車輛越來越熟悉，同時不斷糾正很多不良的駕駛習慣，學習一些駕駛技巧，油耗也慢慢的越來越低。

除了油耗，董師傅還特別提到了該車的爬坡能力也超強。“該車雖然只有450PS，但比國產500、520PS車的爬坡能力都強。”董師傅介紹說，從石家莊到廈門全程高速，其中山路丘陵路況大概占40%，所以爬坡能力對于整體時效影響很大。他曾經測試開過另外一個進口卡車品牌的車輛，同樣的貨物、同樣的線路，從廈門發車到出福建省，奔馳新Actros僅需要5小時左右，而另一進口卡車大概需要8小時，僅在福建省就相差3小時。

作為常年在外奔波的駕駛員，車輛的安全性和舒適性也尤為重要。奔馳新Actros的安全性能也讓董師傅受益頗多。“奔馳新Actros配置了很多高科技的產品，車輛的安全性大大提高。”董師傅重點向記者介紹了主動制動輔助系統ABA和發動機輔助制動系統。有一次在山東省的一個收費站，交警檢查后從車前經過，當時董師傅并沒有注意到就啟動了車輛，這時ABA發出警報，避免了事故的發生。此外，奔馳新Actros配備的發動機制動，在一般制動情況下以AT長坡過程中不用踩制動就能很好的控制車速，長下坡時再也不用總踩制動，也不必擔心制動過熱導致的制動失靈，安全性大大提高。

對于奔馳新Actros駕駛室的人性化設計，董師傅也是贊賞有加。他告訴記者，新Actros駕駛室采用模塊化設計，各種功能按鍵設計的非常人性化，觸手可及;純平地板駕駛室，內部站立高度將近2m，即使是身材高大的駕駛員也活動自如：主副駕駛座椅不但帶氣囊而且還有緩沖，坐起來非常舒服。“卡車駕駛員常年在路上奔波，車就是我們的第2個家，所以舒適性非常重要。”采訪中記者發現，愛車的董師傅專門買了座套、腳墊等對車內進行了裝飾，還安裝了飲水機、音響等生活用品，看起來真的像一個移動的小家。

“隨著消費模式的變化，物流行業也在發生變化。甩掛運輸是未來發展的主流運輸模式，接下來我們會大力推廣到其他線路。”孟祥芹認為，隨著高端進口車輛的投入運營，車輛出勤率和效率肯定會確立新的標準，而且會促進業務的提升，為公司發展創造更多機會。

奔馳新Actros，助力騰飛物流轉型發展，亦將帶動中國甩掛運輸向著更快捷、更高效、更安全的高質量發展邁進。