汽車專業校企共建實訓中心工作初探

南京交通技師學院 楊曉健

2010年《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》明確要求大力發展職業教育。2017年底，國務院辦公廳印發了《關于深化產教融合的若干意見》。2019年1月，國務院發布《國家職業教育改革實施方案》，將產教融合校企合作上升為國家戰略，鼓勵企業依托或聯合職業學校設立產業學院和企業工作室、實踐基地。我院在汽車專業的產教融合共建實訓中心方面做出了一些嘗試。

1 校企共建實訓中心內涵

我院實施的校企共建實訓中心是以上汽通用汽車公司汽車服務教育項目（ASEP項目）作為基礎，以人才培養模式改革為切入點，深入探索學生培養的深度校企合作項目。ASEP項目進行了中國化改造，充分借鑒了北美的先進職教理念，在“共同培養學生，共同制訂學生培養方案，使用專用教材，共同建設實訓中心，共同培養交流教師及技術人員，共同考核教學質量，考評體系完善”等方面與上汽通用汽車銷售有限公司、江蘇天泓汽車集團進行深度和廣泛的合作。學生在校學習和企業服務中心實習交替進行，學校講師和企業服務中心技術人員雙重教育，學校標準課程和ASEP特色課程雙向結合。

1.1 共建實訓中心

我院與上汽通用、江蘇天泓三方共建實訓中心，實訓中心建設將以“未來汽車”理念為標準，突出信息化和智能化的特點。我校將利用新建設的產教融合實訓大樓設立專門的“通用汽車學院教學中心”，該教學中心設備與市場主流技術同步，同時滿足技術培訓的高標準。實訓區將引入上汽通用汽車公司的企業文化、團隊精神和前沿技術，按照ASEP項目要求進行實訓場地及教室的建設改造，實現校企優勢互補。

1.2 共建人才培養方案和課程體系

結合汽車修理工的職業技能考核標準和要求，根據汽車維修工作崗位的規范要求，共同建設人才培養方案和課程體系。采用訂單式培養、工學交替、用人單位與學校聯動的教學模式。學生學完全部課程之后，進行考核論證，考核通過后不僅可以獲得我校頒發的汽車專業國家學歷證書，還可以取得上汽通用汽車公司的培訓認證證書。

1.3 引入企業評價標準

合作項目的學生的教育評價將引用上汽通用汽車培訓總部的教學和評價體系。每學期結束的課程由學校向上汽通用汽車培訓總部提出階段考試申請，由上汽通用汽車培訓總部安排網絡考試時間，學生上機考試。學生畢業時需要通過上汽通用汽車培訓總部的專業考核后，才能畢業。同時融入企業的技術認證證書，鼓勵學生通過通用的銅級認證。通用汽車學院將以“適應崗位能力需求”為評價主體標準，旨在培養學生職業素養。

1.4 建設通用企業培訓中心

要想保證校企合作項目能夠持續發展，必須保證企業在與學校的合作中有所收益。未來的通用汽車學院將作為通用企業培訓中心，承擔上汽通用品牌汽車技術服務人員的培訓工作。

1.5 共同培養師資

在項目實施過程中，江蘇天泓將委派優秀高技能人才、專業技術人員及專家擔任我校通用班實習指導教師。同時學校建立假期實踐制度，派教師深入企業學習，積累企業實踐經驗，更好地為教學服務。學校教師以“通用汽車學院”項目為契機，在“做中學、學中做”，在教的過程中不斷探索，在考核中收獲技能和知識，再應用于日常的教學中，形成獨特教學風格，從而建設優秀的教學團隊，逐步建立富有我校特色的教育機制和師資培養特色。

2 校企共建實訓中心成效

通過深度校企合作項目的實施，學校、企業和學生都取得了較大的收獲。ASEP項目的課程體系特點是以學校原有的教學方案作為核心教學文件，以企業的技能教學課程為載體，強化學生的實踐操作能力。在我們熟悉的職教體系中，學校對學生的實訓課程大多以“實驗、實訓”的形式來進行，對于頂崗實習環節，由于教材、師資、設備及場地等的限制，多以企業為中心來完成，造成頂崗實習與教學環節的脫節。而ASEP項目強調理論教學和實訓教學相融合，是一種基于工作過程的教學模式，以項目形式開展教學活動，采用新的教學理念和模式。在教學的過程中非常受學生的歡迎，極大地調動了學生學習的積極性和主動性，提升了教學效果。

參與ASEP項目的學生在校學習結束后將進入企業頂崗實習。在學校學習期間，由于是模擬汽車4S店模式進行教學，按照模塊要求導入企業管理模式和技術培訓，所以學生進入頂崗實習企業后，能較快地適應企業工作管理模式，從一個職業院校的學生轉變為相對成熟的準技工，迅速實現學校育人和企業用人的無縫對接。

ASEP項目教學注重過程考核，做到考教分離。在考核制度上突破傳統文化試卷的考試，采用遠程信息化的考核手段，對學校的教學質量提出了較高的要求。在考核模式上，采用教學過程考核、計算機網絡考核及畢業實踐考試相結合的方式。每學期結束的課程由學校向上汽通用汽車培訓總部提出階段考試申請，由通用汽車培訓總部安排網絡考試時間，學生上機考試。學生畢業時需要通過上汽通用汽車培訓總部的專業考核后，才能畢業。這種考核模式對學校、教師和學生都有著較好的督促作用，讓教師和學生從以往的應試教育模式中走出來，真正做到了企業的崗位需要什么就學什么，學什么考什么，做到了學考統一。

3 校企共建實訓中心存在的不足

當前產教融合發展還面臨不少制約因素，比如企業的需求和學校的培養體系不能做到統一，政府、企業和職業院校以及行業間的協作還沒有完全形成。筆者認為，我院的校企合作共建實訓中心項目還存在需要提高的方面。

3.1 校企合作中企業熱情不高

企業作為市場主體，追求經濟利益最大化是其永恒的主題。要想保證校企共建實訓中心能夠持續發展，必須保證企業在實訓中心與學校的合作中有收獲。目前學校繁重的教學計劃和任務導致對企業綜合服務能力不足，無法嚴格滿足企業需求，致使企業熱情不高。

3.2 項目教學計劃的制訂與企業職業技能需求未能形成一致

目前我院通用班教學計劃由接受培訓的ASEP項目組教師制訂，制訂的依據參照上汽通用給定的大綱及專用培訓教材，總體符合項目組要求。但由于沒有企業共同參與教學計劃的制訂，出現學生學習的課程內容與企業實際操作技能不匹配現象，也出現企業技術專家來校授課時間與企業正常運營發生沖突等現象。

3.3 學生下廠實習安全問題不容忽視

學生頂崗實習期間，由于缺乏實踐經驗，安全意識弱，容易發生安全事故。且企業運營任務一般較為緊湊，學生頂崗實習勢必要短期占用企業的資源，增加企業運營成本。為規避風險，降低成本，企業一般要求由學校、家長及學生個人承擔頂崗實習期間的安全責任。然而，由于學生在企業頂崗實習，學校管理不方便，存在安全隱患。

4 總結

產教融合校企共建實訓中心的長期深入開展需要企業發揮主體作用。實行“引企入教”改革，這樣才能有效降低職業教育成本，降低企業尋求人才、培養人才、留住人才的運營成本。總的來說，產教融合校企合作為職業教育的發展指明了一條行之有效的道路，在國家政策宏觀指導，企業和學校共同努力下，這條路一定會越走越寬。

編者按

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