我們的征途是大海

星辰月

在轟轟烈烈的大航海時代，一個東方大國的航海事業卻逐漸沉寂——

雖然經歷了鄭和七下西洋的波瀾壯闊，但中國的航海事業卻在此后戛然而止，國家甚至發出過“片帆不得下海，片帆不得出洋”的嚴格禁令。這究竟是為什么呢？

海上絲綢之路

事實上，中國曾是大海上最活躍的國家之一。

大家熟悉的“海上絲綢之路”在西漢初年就已經萌芽。當時，中國商人駕駛海船最遠能抵達印度南部。到了東漢時期，印度成為東西方貿易的中轉站。來自中國的絲綢、瓷器在這里被印度商人收購，再由他們轉運到西方。

兩宋時期，國家大力提倡海外貿易，“海上絲綢之路”達到鼎盛，熱鬧非凡。兩宋王朝也因此積累了大量財富，成為中國古代史上最為富庶的朝代。

1987年，一艘古代沉船在廣東省陽江海域被發現。這艘被稱為“南海一號”的南宋商船，就在向我們講述著那個時代的精彩。

南海一號

“南海一號”是一艘典型的福船（福建、浙江一帶尖底海船的統稱）。它原長30.4米，寬約9.9米，是個身材肥短的“海上小胖墩”。如此身材讓它行得穩，裝得多。冬季，東南沿海盛行西北季風，商人們正好帶著貨物乘風南下。來年夏季，風向轉為東南后，商人們又能借著風勢，滿載而歸。

不過，跟著“南海一號”出海經商，可不是一件輕松的事情。財大氣粗的大商巨賈還好一點，能夠花錢住進高大又通風的尾艙。小商小販可就慘了，他們只能和貨物擠在密閉的貨艙里，甚至連站立的空間都沒有。

800多年前的某個冬日，“南海一號”就這樣帶著以鐵器和瓷器為主的大約6萬余件貨物，從福建沿海出發，一路南下，駛向遠方。

季風

對古代航海來說，季風意義重大。

季風，簡單說就是風向隨著季節有規律改變的風。它出現在大陸和海洋之間，影響范圍非常大。咱們中國就有近三分之二的領土范圍受到季風的影響。

影響中國的季風主要是東南季風和西北季風。夏季時，陸地溫度高于海洋，陸地空氣上升，海上空氣下降，空氣因此從海洋流向陸地，形成東南季風;冬季則相反，空氣從陸地流向海洋，形成西北季風。

奔向大海，技術先行

兩宋時期發達的海上貿易，離不開先進的造船技術。其中，以干船塢的發明和水密隔艙的升級最為突出。

干船塢

造船，最讓人頭痛的是在哪兒造。在陸地上造，必須解決如何將船完好無缺地運到水里的問題;在水里造，船容易被水沖走不說，工匠長時間泡在水里，身體隨時都會罷工。

公元977年左右，宋朝官員張平負責在渭河邊監督造船。他發現，在水中造船簡直就是“勞民傷財”——為了避免船只被水沖走，官府不得不征調民工夜以繼日地守在船旁邊。于是，他命人在岸邊挖一個大坑，在坑里面造船。船造好之后，再掘開坑口，引水入坑。如此，船就能平穩地駛入河中。這樣的坑，就是最早的干船塢。

水密隔艙

所謂隔艙，簡單說來就是用木板將船體分隔成一個一個船艙。隔艙并不是宋代的發明，早在殷商時代就有了雛形。甲骨文的“舟”字，描繪的就是一艘擁有隔艙的小船。到了宋朝，隔艙工藝更進一步。工匠不但用鐵釘和鐵片將隔板和船殼緊密連接在一起，而且還要用桐油灰將縫隙填實，做到滴水不漏。這就是水密隔艙。

水密隔艙，可以說好處多多。首先，由于分隔嚴密，即使個別船艙破損進水，也不至于影響整艘船的安全;其次，橫置的隔艙板還起到了加固船體的作用，提高了船只抵抗風浪的能力;另外，隔板分艙，不同貨主的貨物就能分別裝進不同的貨艙，互不干擾，有利于貨物的裝卸和管理。

海疆不寧，閉關禁海

中國擁有漫長的海岸線。明朝初年，為了對付沿海的軍閥殘黨和海盜（包括來自日本的倭寇），明太祖朱元璋頒布“禁海令”徹底禁絕海上貿易，并且要求后世遵照執行。明成祖即位后，雖然開創了鄭和七下西洋的壯舉，但也僅僅開放了朝貢貿易，民間商貿依然被嚴令禁止，沿海居民只被允許駕駛平底小船在近海活動。這種因噎廢食的做法雖然在一定程度上保護了明朝的海疆，卻讓中國的航海事業一落千丈，與大航海時代擦肩而過。

不過，明朝的“禁海令'只能禁止民間正常的海外貿易，卻無法禁絕海盜，一些失去生計的沿海居民甚至被迫走上武裝走私的道路。這些海盜、走私者和倭寇勾結在一起，就形成了明朝中期曠日持久的“倭寇之亂”。

明朝水師

為了剿滅海盜和倭寇，明朝水師的戰船經歷了由大變小再變大的過程。

一開始，明朝水師的大型戰船雖然火力強勁，但倭寇的船只輕小靈活，吃水更淺，很容易從淺水區逃脫。為此，明朝水師將戰船一改再改，直至縮短到長度只有30米左右。

然而，無論如何禁海，中國也不可避免地會和大航海時代發生聯系。隨著西方勢力的到來，倭寇和海盜率先和西方人展開貿易，并學習他們的造船和航海技術。于是，一些帶有西.方色彩的大型戰艦出現在海盜船隊中。為了對付這些大型海盜船，明朝水師又不得不重新開始建造大型戰艦。其中，船體覆蓋鐵甲、長達66米的封舟戰艦最為威武。

閉目塞聽，全面落后

到了明朝末年，戰亂四起，海盜趁機發展，其中以鄭芝龍的勢力最為強大。

鄭芝龍的頂級戰艦不但裝有30門西式火炮，而且仿照西式戰艦設置了雙層火炮甲板，可謂火力十足。被明朝招安（統治者用籠絡手段使反抗者投降歸順）

之后，鄭芝龍的艦隊成為明朝水師違最為倚重的力量。后來，他的兒子令，鄭成功依靠強大的水師，不但繼續在東南沿海抗擊清軍，而且從荷蘭殖民者手中一舉收復臺灣，成為民族英雄。

中式戰艦遇上西方戰艦

明朝末年，明朝水師不但要對付海盜和倭寇，還跟屢屢來犯的荷蘭人發生過幾次小規模海戰。在巨大的兵力優勢下，這幾場海戰都以明軍的勝利而告終。但事實上，和西方戰艦相比，中式戰艦劣勢明顯。

在船體結構上，中式戰艦的船體是靠水密隔艙進行橫向加固的，而西方戰艦是靠大量的船肋骨加固，所以西方戰艦結構更強，更能承受大量大型火炮。沒有水密隔艙的西方戰艦也更容易設立前后貫通的火炮甲板，以增加大炮的數量，讓戰斗支援更加靈活。

在動力上，中式帆船同樣遜色不少。中式戰艦使用硬帆，對風的利用率低，只能靠增加桅桿和風帆的數量來提升動力，因此船越大，帆越多，也就越容易受到攻擊。而西方戰艦是軟帆，只需三個高桅桿就能驅動上千噸的大船。

明朝末年，中式戰艦開始吸收西方戰艦的優點，但是，這一切才剛開始，就隨著清朝更加徹底的閉關鎖國而偃旗息鼓。

為了對付以鄭成功為首的沿海明朝殘余勢力，清政府實施了更加嚴格的海禁政策，甚至不惜將沿海居民內遷，以斷絕他們和鄭家軍的聯系。鄭氏投降之后，清政府繼續實施大規模海禁和閉關鎖國的政策，海軍幾乎消失。而這個時候，西方海軍已經進入屬于風帆戰列艦的大炮巨艦時代……