軟件定義網絡在民航通信網中的應用前景分析

劉勝新

（南京萊斯信息技術股份有限公司，南京 210014）

1 軟件定義網絡技術的優勢和特征

1.1 民航網絡發展歷史

民航行業在經濟與旅游產業的推動下，在不斷發展，其中民航系統內互聯網業務發展迅猛，航班信息、旅客服務，以及自動化辦公、電子政務等都對民航通信網絡提出了更高的要求。在2004年前網絡并未完全覆蓋民航系統，所以業務開展受到限制，2004-2017年間，明航網絡系統開始逐漸豐盈，但是其中所經歷的ATM技術等，都無法保障民航的后續服務；而在2018年我國民航通信網才正式建設，民航網絡系統主要由IP承載網、傳輸網（OTN、MSTP），以及分復用承載網三部分組成，其中IP承載網與TDM承載網作為網絡承載層且獨立運行、OTN和MSTP作為網絡傳送層，形成了設備多而分散式的形態。

1.2 軟件定義網絡技術應用的必然性和特征

隨著軟件定義網絡技術的不斷延伸與發展，逐步受到互聯網企業的關注和應用，如Google和Microsoft等，同時還拓展到傳統行業及領域當中，如基建和廣電等。其中軟件定義網絡主要以全新的設計理念為前提，將網絡控制層面和轉發層面進行分離調配，使層級之間不存在交互性和交叉性。而基于這一點，相比于傳統網絡來說，具有一定的優勢和作用。其中層級設定，如控制層、轉發層和業務層，能夠在網絡運行中不受底層網絡設備的控制，同時也可以屏蔽底層設備的差異。從這一點來看，又可稱為軟件定義網絡技術的特征。

2 軟件定義網絡在民航通信網中的應用前景分析

2.1 軟件定義網絡在民航通信網中的實踐應用

（1）段路由關鍵技術的引入。段路由是通過網絡進行數據包轉發的一種技術，前提是源路由理念的轉變和升華，其中段路由對網絡節點的劃分，從階段入手，整段轉化為分段，并將分段設定為獨立存在的個體，為不同分段節點標識不同的ID，由此根據不同節點的ID標識進行順序排列，從而生成和優化網絡轉發流程。

另外，傳統的重路由雖然低時延性較強，同時IE技術的輔助，使得重路由與網絡適配業務發展更為貼合，但是隨著不同業務類型的升級，網絡要求也逐步增加，而段路由技術的出現解決了這一痛點，將節點所維護的段路由信息，進行綜合評價，并結合業務層的實際需求，實現網絡快速并且實時發展。此外將段路由進行延伸，還能夠優化網絡業務層演變，平衡控制層與分布層，同時簡化多協議標簽交換控制協議，提高高頻保護效力，并拓展軟件定義網絡技術的應用層面。

（2）軟件定義網絡優勢及特點在民航通信網中的呈現。現在民航通信網絡技術的提升已成為當前必然的發展趨勢，而軟件定義網絡技術，是一種先進的網絡技術，憑借其現代化的網絡設計理念，以及新時期網絡改革與發展背景下較高的優勢與價值，使得軟件定義網絡技術被應用于民航通信網當中，并發揮其價值與功能，為民航通信網，起到關鍵性的優化作用。具體應用表現主要包括：一是軟件定義網絡靈活性；二是可靠性；三是網絡兼容與拓展；四是網絡資源虛擬技術。

2.2 軟件定義網絡在民航通信網中的應用前景

在民航通信網絡發展中，安全必然是首位，而軟件定義網絡技術能夠對虛擬網絡資源，以及數據，進行優化和匹配，通過高使用效率，實現明航通信網運行的高效性，與此同時，軟件定義網絡技術中控制層和轉發層的分離，能夠將設備差異屏蔽，網絡故障時可以更加精準和迅速的給予修復，并運用超高的邏輯和思維，讓整體網絡運行的更加順暢，其中節點、設備和鏈路的隔離，能夠有效控制民航通信的穩定性、安全性和運行有序性。當然在未來的發展中，也會根據民航通信網絡構建與優化的實際需求，對軟件定義網絡技術的深層次技能進行開發與拓展，以期實現技能的高效運用，同時輔助民航通信網絡的安全性、穩定性結構構建與運行。

3 軟件定義網絡下組網結構的變化

軟件定義網絡技術的控制層是在軟件實現的前提下，對網絡狀況處理、網絡內部交換達成，以及網絡邊界業務升成的負責主體。其次，轉發層則是基于網絡設備的數據轉發過程，其基礎層面是在控制層前提下所構建的，層級相互關系當中，主要以接口為基點，通過資源合理配置和服務，實現網絡的高速運行。從軟件定義網絡技術的整體來看，具有靈活性、穩定性、可靠性和拓展性，以及高性能性等特征。那么在軟件定義網絡下，組網結構主要以三級節點空管分局站、安全拓撲結構為基點，劃分網絡安全域邊界，通過病毒過濾網關的同步會話，以及安全訪問控制設備，來為民航網絡系統奠基。從而將組網結構更加優化和完善。但是民航網絡部署越來越復雜，而導致組網結構中存在的風險難以控制。

4 結束語

綜上所述，民航通信網絡的建立與發展中軟件定義網絡技術，能夠彌補傳統網絡運行中的缺陷，優化民航通信網絡結構，為民航現有網絡向高端網絡技術的演變和轉化，提供動力。