路橋過渡段路基路面設計要點及沉降處理措施

馮秀亮

(山西路橋第八工程有限公司,山西 運城 044000)

0 前 言

路橋工程過渡段路基路面的設計要點主要包括了地基與路基設計、過渡段設計、搭板設計等方面內容。設計人員在開展路橋過渡段路基路面設計工作時，必須根據路橋工程建設的特點和要求，采用科學合理的施工方案，才能在有效提升工程整體施工質量的前提下，延長工程的使用壽命，提升路橋工程建設的社會和經濟效益。

1 路橋過渡段路基路面沉降的主要原因

1.1 路橋的結構沉降量差異

經過深入調查研究發現，路面沉降、路基沉降、地基沉降等是導致路橋工程出現沉降問題的主要原因。如果路基長期處于自然因素與車輛自重負荷的影響下，路基就會因為出現壓縮變形而導致地基沉降問題的發生。由于道路與橋梁之間的剛度存在一定差異，所以如果道路承受的承載力超出道路實際承載力的話，那么即便是橋梁不會發生變形問題，那么道路也會因為受到壓力變形，而出現不均勻沉降問題。

1.2 臺背填料

路橋工程作為與人們日常生活以及社會經濟發展息息相關的基礎設施之一，已經引起了社會各界的高度重視。由于路橋工程施工中使用的臺背填料具有滲透性能優良且孔隙較大的特點。隨著路橋工程使用時間的延長，路基路面在車輛的反復碾壓下，就會因為臺背填料孔隙率下降而出現沉降問題。

1.3 伸縮縫控制不當

橋臺位置設置伸縮縫雖然是確保路橋工程施工質量的重要手段。但是隨著路橋工程建成投入使用后，路面積水、雨水滲透至橋臺臺背路基中，導致填料被腐蝕并出現流失的問題，最終因為路基路面強度下降而引發不均勻沉降。

1.4 設計因素

設計因素是導致路橋過渡段路基路面工程施工中出現沉降的主要原因。設計人員在開展路橋過渡段路基路面的設計工作時，大多采用的是搭板結構設計方式，這種設計方式雖然有助于路基整體強度的提升，但是卻無法徹底消除橋頭跳車問題。

2 路橋過渡段路基路面的設計要點

2.1 地基與路基設計

設計人員在進行路橋過渡段路基路面的設計工作時，為了確保路橋結構的穩定性，大多采用鋼筋混凝土結構設計方式。然而由于受到路基剛度存在一定的差異，所以很多路橋工程在建成投入使用后都會出現不同程度的不均勻沉降問題。針對這一問題，設計人員在開展路橋工程地基與路基的設計工作時，必須嚴格地按照路橋工程整體施工質量要求，制定切實可行的橋臺與路基剛度差異處理方案，才能最大限度地減少橋頭跳車。另外，為了確保路橋工程路基路面的施工質量，施工企業必須嚴格地按照工程施工現場的實際情況，采取積極有效的措施，減少橋臺與路基之間的剛度差異，促進路橋過渡段路基路面施工質量的有效提升。也就是說，施工企業在路橋工程施工過程中，應該采取在路堤與橋臺中間設置過渡段以及向過渡段內填充相應級配材料的方式，增強橋臺與路堤之間的過渡強度，然后按照要求進行路基的填土處理施工，才能在有效增強地基承載力的基礎上，降低不均勻沉降。

2.2 過渡段結構設計

結構設計是路橋工程過渡段路基路面設計的重要環節之一。我國路橋過渡段結構設計主要以土工格柵為主，由于相關部門并未對土工格柵設計制定明確的規范和要求，所以為了確保路橋過渡段結構設計的規范性與科學性，設計人員必須在遵循相關設計原則的基礎上，充分發揮出土工格柵在路橋過渡段設計中的積極作用。另外，土工格柵與土體之間存在摩擦力，不僅有助于土體抗剪力的增強，確保了路橋過渡段路基路面結構的穩定性，而且對于不均勻沉降與變形等問題的控制也有著極為重要的意義。

2.3 搭板設計原則

1)假如路橋過渡段路基路面工程施工過程中出現沉降問題，施工人員應該及時地控制搭板的傾斜角，將其控制允許的范圍內，才能避免因為大范圍不均勻沉降問題的發生而引發重大安全隱患。

2)嚴格控制搭板的長度，確保搭板的長度與臺北另一端保持一致，才能確保土體完全壓實搭板。

3)設計人員在開展搭板設計工作時，必須嚴格按照臺背承載力等相關數據計算搭板的厚度，避免因為搭板與填土之間出現脫空現象，影響搭板施工的質量。

3 沉降處理措施

3.1 嚴格按照質量控制規范開展

國家就路橋工程過渡段路基路面工程的施工質量已經

做出了明確的規定。比如，施工企業在路橋工程施工過程中，必須采取積極有效的措施將路橋過渡段沉降值控制在10 cm的范圍內。施工企業在完成路橋工程過渡段路基路面的施工后，必須經過一段時間的觀察和分析，確定沉降量在6 mm以下，才能進入下一道施工工序的施工。然而由于導致路橋過渡段路基路面施工出現不均勻沉降問題的原因很多，所以，施工企業必須在工程施工過程中加強工程施工質量監管力度，要求施工人員嚴格按照相關規范和要求組織施工，才能最大限度地降低不均勻沉降問題發生的幾率。

3.2 路橋過渡段的變形控制

施工人員必須將路橋過渡段變形問題的控制作為控制路橋過渡段沉降問題的主要手段。由于路橋過渡段路基路面工程的沉降指數有著非常嚴格的要求，如果路橋過渡段工程施工過程中，工程參數超出標準的話，不但會引發過渡段變形問題，甚至嚴重時還會導致車輛行駛過程中發生橋頭跳車等問題，影響車輛行駛的安全性與舒適性。所以，為了最大程度地減少此類問題發生的幾率，施工人員必須在路橋過渡段路基路面施工過程中，嚴格地按照施工規范和標準施工，才能在有效減少路面與橋面沉降差異的同時，提高路橋過渡段的安全性與穩定性，確保車輛的安全行駛不受影響。

3.3 橋臺位置和橋頭類型的控制

橋臺、橋頭等位置是施工企業有效控制路橋過渡段不均勻沉降問題的關鍵。設計人員在開展路基路面的設計工作前，必須深入工程施工現場進行施工現場地質、地形的勘察工作，確保工程設計方案的科學性與合理性為后續路橋過渡段路基路面工程施工的順利進行做好充分的準備。比如，在確定橋臺位置時，施工企業應該盡可能地避開填方路段或者軟土地基。對于橋臺、臺后填土來說，施工企業應該選擇在挖方地段施工，才能在確保工程施工順利進行的前提下，促進橋臺與橋頭不均勻沉降控制效果的提升。

3.4 對緩和過渡段進行合理的設置

由于不同的路橋工程路橋結構段方面存在的差異也不同，所以，施工企業在控制路橋過渡段的沉降問題時，應該根據路橋結構段剛性、強度等各方面存在的差異，合理地設置強度過渡段，才能將路橋過渡段的沉降問題控制在合理的范圍內。

4 結束語

路橋工程建設作為城市基礎設施建設的重要內容之一，施工企業在控制路橋過渡段沉降問題時，必須站在不同的角度，嚴格地按照工程施工的質量要求，設計科學、合理的路橋過渡段路基路面設計方案，提高路橋過渡段路基路面施工質量的有效提升，確保車輛的安全行駛。

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