航天大國的輝煌成就和卓越貢獻
——看新中國成立70 周年的新成就

張繼慶

2019 年是中華人民共和國成立70 周年。70 年來，我國各方面發生了翻天覆地的巨大變化，航天事業取得了舉世矚目的輝煌成就，對國際航天事業作出了卓越貢獻。

作為獻身航天事業60 余年的科技工作者，筆者參加并見證了我國在創業初期所經歷的種種艱苦和困難，感慨萬千。新中國成立之初，百廢待興，特別是像航天這種高科技，聞所未聞，學所未學，唯有依靠從美國歸來的愛國科學家開課培訓，從零開始。加上美國及蘇聯修正主義對我們進行技術封鎖，我國航天事業舉步維艱，困難重重。但在黨的“以自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有科學成果”的方針指導下，全體航天人艱苦創業，航天事業從無到有、由小到大，不斷開拓創新，走出了一條具有中國特色的航天事業發展道路，形成了空間探索和導彈、衛星、運載火箭配套的航天研究、設計、實驗、生產體系。

一、導彈、衛星、運載火箭組建完整系列

“長征”系列運載火箭先后研制了12 種型號，實現了從常溫推進劑到低溫推進劑、從發動機串聯到捆綁、一箭單星到一箭多星，以及從發射衛星載荷、武器載荷到發射載人飛船，具備了發射各種軌道的空間飛行器的能力。先后為我國發射了廣播通信、氣象、海洋、地球資源、返回式遙感、科學技術試驗等方面的應用衛星達300 多顆，為我國的國民經濟、社會發展和人民生活作出了重大貢獻。

1990 年起，我國使用“長征”系列運載火箭為歐美、拉美、亞非多國發射了數十顆由美國、法國、瑞典、中國等國制造的衛星，使我國在國際衛星發射服務市場上打破美、俄、法的壟斷，爭得了一席之地。

我國在發射的可靠性、安全性、成功率和入軌精度等方面，已達國際一流水平。1970—2019 年，我國共發射“長征”系列運載火箭達300 次，成功率為96%，個別型號如“長征”三號甲成功率甚至高達100%。

二、宇宙飛船和空間實驗室的發射和對接

1999 年起，我國成功發射了4 艘“神舟”號實驗宇宙飛船，2003-2013 年間，陸續成功發射了6 艘“神舟”號載人宇宙飛船，將9 位航天員先后送入太空進行科學考察和科學實驗，實現與“天宮”一號目標飛行器和“天宮”二號空間實驗室的對接，完成任務后成功返回。

航天飛行器的研制成功，表明了我國火箭推進技術、自動控制技術、入軌和返回技術都已達到國際先進水平，并得到全世界宇航界的高度評價，當之無愧地步入航天大國之列。

三、太空探索階段

探月工程被命名為“嫦娥工程”。2007—2014年，我國發射“嫦娥”一號、“嫦娥”二號和“嫦娥”三號探測器，先后實現繞月飛行、觀察和勘測。2019 年初，我國成功發射“嫦娥”四號，并將月球車降落在月球背面，利用“嫦娥”四號探測，證明了月球背面南極—艾特肯盆地存在以橄欖石和低鈣輝石為主的深部物質，實現人類第一次完成月球車在月球背面著陸，引起國際宇航界的高度重視。下一步我國將進入載人登月階段，這一步我國是艱難的、需研制更大推力的可多次點火的新型火箭發動機。

我國目前正在進行的重大航天工程如下：

一是大推力新型火箭發動機“長征”七號和“長征”五號的研制。

我國從2006 年開始研制“長征”七號 和“長征”五號系列發動機，其中助推發動機的推進劑采用高能的液氧/煤油，芯一級、芯二級發動機的推進劑采用低溫高能的液氫/液氧。“長征”五號發動機推力巨大，組成運載火箭的長度達56.97 米，箭體艙段直徑達5 米，可將23 噸的載荷送入近地軌道、13 噸的載荷送入地球同步轉移軌道，是目前世界上最大最先進的運載火箭之一。

“長征”七號火箭于2016 年6 月25 日在文昌航天基地成功發射，搭載了20 顆衛星。2017 年11 月3 日，首個“長征”五號火箭成功發射。

二是量子通信衛星發射成功和量子通信的創立。

2016 年8 月16 日，我國成功發射世界上首顆量子科學實驗衛星——“墨子”號。緊接著，2017 年9 月29 日，世界首條量子保密通信干線“京滬干線”正式開通。當日，結合“京滬干線”與“墨子”號的天地鏈路，我國科學家團隊成功實現了洲際量子保密通信。特別是2019 年8 月6日，中國量子計算領域最大的突破曝光：科學家團隊與中國科學院物理所團隊合作，研制出包含24 個比特的高性能超導量子處理器，刷新了所有物理體系中最大的糾纏態制備的世界記錄，這標志著我國為未來實現覆蓋全球的量子保密通信網絡率先邁出了堅實的一步。

三是“長征”十一號運載火箭首次海上發射（一箭七星）成功。

2019 年6 月5 日，我國在黃海海域使用“長征”十一號運載火箭將技術試驗衛星“捕風”一號A、B 星及5 顆商業衛星順利送入預定軌道，取得成功。此次試驗采用“長征”十一號海射型固體運載火箭，以民用船舶為發射平臺，探索了我國海上發射管理模式，驗證了海上發射能力，有利于更好地滿足不同傾角衛星的發射需求。

運載火箭海上發射具有靈活性強、任務適應性好、發射經濟性優等特點，可靈活選擇發射點和落區，滿足各種軌道有效載荷發射需求，可為“一帶一路”沿線提供更好的航天商業發射服務。

四是中國“北斗”衛星導航系統的建立。

中國“北斗”（BDS）是中國自行研制的全球衛星導航系統，是繼美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲伽利略GSNS 之后，第四個成熟的衛星導航系統。

過去，我國靠租用美國的GPS 為全國的陸海空活動導航定位，不僅要花費大量租金，還要承擔技術上受制于人、有隨時被切斷而影響國防和經濟生活的巨大風險。因此，我國自主建立導航系統，陸續研制發射了多顆組網衛星。2019 年6 月，中國成功發射第45/46 顆導航衛星，標志著中國開始建成“北斗”全球衛星導航系統。

“北斗”系統已向“一帶一路”沿線90 多國提供服務，全球約有3 億智能手機用上“北斗”。截至2019 年8 月，我國已將導航定位范圍由區域拓展到全球，正式向全球提供服務。與此同時，我國研制成功并開通了互聯網的根服務器，徹底擺脫了過去租用美國服務器的控制，是我國對世界電子網絡科技的重大貢獻。

五是中國載人空間站的建立。

中國載人空間站，是一個在軌組裝成的具有中國特色的空間實驗室系統，預計在2022 年前后建成。空間站工程將繼續使用已有的“神舟”飛船、“長征”二號F 火箭發射場和著陸場。大型空間站的艙室將由“長征”五號火箭發射。到2024 年，當國際空間站退役后，中國空間站將成為全世界唯一在軌運行的空間站。