新冠肺炎疫情下物流快遞業(yè)的發(fā)展

王姿力

（鄭州財(cái)經(jīng)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

1 引言

2020 年春節(jié)，新冠肺炎疫情以武漢為中心向全國席卷蔓延，全國上下共同抗擊疫情，采取了多項(xiàng)防控措施。此次疫情給中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來了巨大的損失，需求與生產(chǎn)驟降，投資、消費(fèi)、出口等均受到明顯沖擊，短期內(nèi)還造成了失業(yè)率的上升和物價(jià)的上漲。快遞行業(yè)也遇到了空前的困難，如供需失衡造成的營業(yè)收入的大幅下降，各地擅自封閉、阻斷和隔離造成的運(yùn)輸不暢，疫情地區(qū)生產(chǎn)活動延遲造成的全球供應(yīng)鏈遭受沖擊等。但是物流快遞行業(yè)必須迎難而上，不斷突破與創(chuàng)新，推動物流行業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

2 新冠肺炎疫情下快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 員工嚴(yán)重匱乏

疫情防控初期，多地采取了積極的防控措施與手段，依法對高速公路出入口、省界和服務(wù)區(qū)、國省干線和農(nóng)村公路等通道進(jìn)行管控和體溫檢測工作。但也伴隨著一些不合規(guī)的問題出現(xiàn)，如采取堆填、挖斷等硬隔離方式，阻礙農(nóng)村公路交通，從而造成很多農(nóng)村人員不能“出村”，多地公共交通停運(yùn)，一線人員也不能返崗。同時(shí)在疫情期間，物流企業(yè)存在大量的人員流失現(xiàn)象，且不少地方要求物流企業(yè)的外地員工返崗需要至少14 天的隔離觀察，有的對來自疫情重點(diǎn)區(qū)域人員勸返，非重點(diǎn)區(qū)域必須有當(dāng)?shù)貢鹤∽C和企業(yè)復(fù)工批文通行證才能“進(jìn)城”，短期內(nèi)客觀上造成人員的不足。

2.2 成本大幅度增加

受疫情影響，很多企業(yè)處于停工停產(chǎn)階段，整個(gè)供應(yīng)鏈處于不平衡狀態(tài)。貨源緊張、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不順暢等造成貨物嚴(yán)重積壓，有些商品發(fā)不出去，有些商品入不了庫，導(dǎo)致貨物過期、丟失等損失。物流效益大幅度降低，不僅要降低運(yùn)輸費(fèi)用搶貨源來維持基本的運(yùn)營成本，還要支付高額的倉庫租金。同時(shí)疫情導(dǎo)致“用工荒”，造成大量的人員流失成本。為確保企業(yè)員工和收發(fā)件人的人身安全，物流企業(yè)大量采購防疫用品，如口罩、消毒酒精、84消毒液等，也造成運(yùn)營成本的提升。

2.3 運(yùn)輸過程受阻

為保障疫情期間運(yùn)輸安全，交通運(yùn)輸部出臺相應(yīng)應(yīng)急物資運(yùn)輸政策，包括車輛通行證辦理要求。同時(shí)各省市陸續(xù)公布并持續(xù)更新疫情道路限行政策及交通管制要求。但是由于信息并未互聯(lián)互通，從而導(dǎo)致各省市限行政策、交通管制政策要求不一，很大程度上加大了物流運(yùn)輸?shù)碾y度。同時(shí)由于新冠疫情期間，需要優(yōu)先集中資源保障醫(yī)療防疫物資寄遞，導(dǎo)致快件時(shí)效。

3 新冠肺炎疫情下快遞業(yè)遇到的現(xiàn)實(shí)問題

3.1 快遞存在沾染病毒風(fēng)險(xiǎn)

新型冠狀病毒主要通過接觸傳播、氣溶膠傳播和直接傳播，除了人傳人現(xiàn)象外，不少人擔(dān)心收到的快遞會攜帶病毒，從而被感染，雖然病毒主要經(jīng)呼吸道飛沫和接觸傳播，氣溶膠等傳播途徑尚待明確，但在有新冠病毒肺炎傳播的地區(qū)，為避免接觸傳播風(fēng)險(xiǎn)，仍要提高警惕做好防護(hù)，防范于未然。

3.2 防疫物資不足

由于新冠肺炎疫情爆發(fā)于新年伊始，正值春節(jié)期間，很多員工返鄉(xiāng)探親后滯留當(dāng)?shù)亍ｋS著越來越多的物流企業(yè)復(fù)工，不少員工對復(fù)工后自身安全表示擔(dān)憂。為了解決員工的后顧之憂，不少物流企業(yè)紛紛籌措大量的防疫物資，雖然防疫物資產(chǎn)能產(chǎn)量有較大幅度的提升，但是面對復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來的巨量需求，供給依然存在著不小的缺口，如口罩、消殺用品等。

3.3 “最后一公里”困難重重

出于防控工作需要，所有小區(qū)實(shí)行封閉管理，快遞員無法進(jìn)入小區(qū)。隨著全國戰(zhàn)疫局面的不斷好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏逐漸加快，更多居民的生活逐漸恢復(fù)正常，網(wǎng)購需求大幅度提升。快遞到達(dá)后采取由派送員向取件人發(fā)送取件信息，隨后居民前往取貨點(diǎn)取快遞的方式進(jìn)行派件。雖然快遞員不進(jìn)入社區(qū)，但是也帶來了很大的問題與風(fēng)險(xiǎn)，如取件高峰時(shí)造成社區(qū)出入口人流集聚、車輛擁堵，增加病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)；包裹多且雜，尋找時(shí)間長且容易拿錯(cuò)件或丟件等。物資卡在“最后一公里”，不能精準(zhǔn)配送。

3.4 應(yīng)急物流體系保障不利

應(yīng)急物資保障涉及物資的生產(chǎn)、籌措、儲備、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、分發(fā)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)。在疫情防控前期，物資保障混亂、不及時(shí)不準(zhǔn)確的問題尤為突出。根本原因在于：一是沒有統(tǒng)一的信息平臺，主管部門缺乏應(yīng)急物流理念和管理統(tǒng)籌的辦法，物資保障處于環(huán)節(jié)割裂、各自為政的狀態(tài)，沒能做到“有物可流”和“物暢其流”；二是缺乏專業(yè)化應(yīng)急隊(duì)伍，沒有常態(tài)化的應(yīng)急培訓(xùn)和演練，只是臨時(shí)調(diào)度，可靠性低。

4 新冠肺炎疫情下快遞業(yè)發(fā)展對策

4.1 加強(qiáng)工作防護(hù)，保障包裹安全

雖然快遞包裹在運(yùn)輸過程中被新型冠狀病毒污染的可能性非常小，不過為避免接觸傳播風(fēng)險(xiǎn)，很多快遞公司也采取了多種預(yù)防措施，包括為員工準(zhǔn)備充足的口罩、手套、消毒等防護(hù)用品，嚴(yán)格落實(shí)對郵件、快件、運(yùn)輸車輛、生產(chǎn)作業(yè)場所的消毒、通風(fēng)等措施，嚴(yán)格落實(shí)安全查驗(yàn)制度，嚴(yán)禁收寄野生動物等。同時(shí)，快遞員在處理和運(yùn)送快遞包裹過程中需全程佩戴好口罩和手套，保持包裹的清潔。取件人取件后應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行包裹消殺并洗手，快遞外包裝按照生活垃圾要求及時(shí)妥善處理。

4.2 籌措防疫物資，保障安全復(fù)工

針對疫情，多家物流公司成立疫情防范小組，積極籌備口罩、防護(hù)服（主要以環(huán)衛(wèi)消毒）、防護(hù)眼鏡、75%酒精和84消毒液等。復(fù)工后每日進(jìn)行員工體溫檢測，建立員工健康臺賬，填報(bào)健康狀況；宣傳防疫知識，要求運(yùn)輸人員必須佩戴口罩，保持駕駛室通風(fēng)；裝卸作業(yè)前先進(jìn)行車廂和貨物消毒。為保障快遞員工的安全，中通、圓通等快遞公司還設(shè)立了疫情專項(xiàng)基金，其中中通的一線員工如果在工作中感染新型冠狀病毒并確診，最高補(bǔ)助金額50 萬元。圓通則針對有困難的分公司，根據(jù)實(shí)際情況給予10-30萬元額度、3個(gè)月免息借款扶持。圓通總部還統(tǒng)一購買了“新冠病毒肺炎險(xiǎn)”，并免費(fèi)贈送給包括全網(wǎng)業(yè)務(wù)員、操作工在內(nèi)的全部員工，全力確保物流企業(yè)員工安全復(fù)工。

4.3 無接觸式配送，護(hù)航“最后一公里”

為解決快遞員無法進(jìn)小區(qū)的問題，物流企業(yè)采用無接觸式配送措施確保“最后一公里”的順暢與安全。快遞員與消費(fèi)者溝通后將包裹放置于小區(qū)附近智能快遞柜、驛站，或利用無人配送機(jī)、無人配送車進(jìn)行配送，使用無接觸配送可避免直接接觸。國家出臺《無接觸配送服務(wù)規(guī)范》，消費(fèi)者可在下單前備注選擇“無接觸配送”，指定商品放置位置；而配送員在商品送達(dá)后拍照發(fā)給消費(fèi)者，如無接觸配送的商品損壞、丟失、錯(cuò)送，平臺要主動協(xié)調(diào)解決賠償問題。從長遠(yuǎn)角度看，無接觸配送讓配送環(huán)節(jié)更緊湊，效率得到提升，不僅為新冠肺炎疫情期間用戶安全消費(fèi)提供了保障，也有利于快遞、外賣行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)加大對智能快遞終端設(shè)施的建設(shè)力度，通過科技手段使配送服務(wù)更安全、更便捷。

4.4 完善應(yīng)急物流，落實(shí)全國“一盤棋”

由國務(wù)院牽頭設(shè)立應(yīng)對疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制物資保障組物流保障辦公室，會同工業(yè)和信息化部、公安部、鐵路局、民航局、郵政局、海關(guān)總署、國鐵集團(tuán)等有關(guān)單位，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公、鐵、水、航、郵等運(yùn)輸方式，統(tǒng)籌做好應(yīng)對疫情應(yīng)急物資、生活物資、重點(diǎn)生產(chǎn)物資、醫(yī)護(hù)人員等各類物資和人員運(yùn)輸保障工作。各地交通運(yùn)輸部門要按照統(tǒng)一部署，強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸體系的建設(shè)、運(yùn)行、調(diào)度、指揮，做好客貨運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力準(zhǔn)備和人員培訓(xùn)，強(qiáng)化部門、區(qū)域間協(xié)同，確保一旦出現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，能夠即時(shí)響應(yīng)、即時(shí)就位，高效順暢、安全有序完成運(yùn)輸任務(wù)。對亟需的疫情防控物資運(yùn)輸和醫(yī)護(hù)人員、緊缺的疫情防控物資生產(chǎn)工人等人員轉(zhuǎn)運(yùn)，要根據(jù)有關(guān)部門提出的需求，有針對性地制定應(yīng)急運(yùn)輸保障方案。要依法依規(guī)、科學(xué)有序組織應(yīng)急物資運(yùn)輸，嚴(yán)禁車輛超限超載，確保公路交通安全，確保應(yīng)急物資運(yùn)輸通道暢通。要嚴(yán)格落實(shí)防疫應(yīng)急運(yùn)輸車輛綠色通道政策，保障防疫應(yīng)急物資和人員運(yùn)輸車輛“不停車、不檢查、不收費(fèi)”，優(yōu)先便捷通行。

5 總結(jié)

新冠肺炎疫情自爆發(fā)以來，全國人民眾志成城、抗擊疫情，形勢持續(xù)穩(wěn)定向好，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，應(yīng)將來之不易的防控成果鞏固好、鞏固牢，實(shí)現(xiàn)疫情防控常態(tài)化不放松和正常生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù)完美結(jié)合。物流快遞行業(yè)應(yīng)進(jìn)一步完善應(yīng)急物流體系，保障防疫物資儲備，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。