道路橋梁施工水環境保護策略研究

文/劉文劍

1 前言

道路橋梁建設質量關乎交通事業發展，也是社會經濟持續增長的不竭動力，但隨著道路橋梁建設力度逐步增強，施工活動和生態環境之間的矛盾沖突進一步加劇，對工程建設管理提出了更高的要求。在道路橋梁施工中做好環境保護，有助于合理配置資源，在前沿技術手段支持下遏制水土流失問題，減少生態環境的不良影響。道路橋梁施工對水環境的影響較大，如果忽視這一問題，將掀起一系列連鎖反應，威脅到生態系統平衡，甚至制約后續的道路橋梁工程效益。因此，新時期加強道路橋梁施工中水環境保護內容研究，有助于積累水環境保護經驗，為后續相關工作的開展提供技術支持。

2 道路橋梁施工對水環境的影響

道路橋梁施工重點在于上部結構和下部結構施工，施工環節聯系密切，如果某一環節存在失誤，就會威脅到工程整體施工質量。上部結構即橋跨結構，進一步細化有承重結構和橋面施工，主要用于承載車輛和人通行荷載，將荷載傳遞到下部結構。下部結構包括橋臺、橋墩和基礎等部分，用于支撐上部結構，將荷載傳遞給地基，以此來保證工程結構穩定[1]。

目前國內的道路橋梁施工中，上部結構以預制裝配技術為主，在工廠預先加工制作蓋梁、箱梁后，運輸到現場拼裝施工。此項施工技術較之傳統施工技術效率更高，可以精簡煩瑣的施工流程，降低現場作業量，更為關鍵的是，在現場混凝土拌和作業中，可以最大程度地減少上部結構施工對水環境的不良影響。橋梁下部結構以鉆孔灌注樁施工技術為主，施工現場不可避免產生一定廢棄泥漿，如果未經及時有效處理而隨意丟棄，就會對施工區域水環境造成嚴重污染。另外，施工現場剩余材料以及運輸設備產生的混合物，也會對地表水和地下水產生污染，威脅到水環境[2]。具體表現在以下幾點：橋梁下部結構施工中的廢棄泥漿，主要成分為泥沙物質，一定程度上增加橋梁周圍水的懸浮物濃度含量；施工現場材料大量堆積，受到暴雨沖刷和大風天氣影響，一部分會進入水體，污染水環境；部分巷道橋梁施工中需要起重船和打樁船支持，這些設備會有部分管路中的燃料油、潤滑油滲出，混合在一起的油污水隨意排放，污染地表水環境。

3 道路橋梁施工中水環境保護工作不足分析

在道路橋梁施工中，結合以往的實踐經驗來看，道路橋梁施工工藝水平逐步提升，卻由于施工管理不當，導致水環境受到不同程度的污染，嚴重威脅到道路橋梁工程周圍生態環境。就其中的問題來看，主要表現在以下幾個方面。

3.1 環保施工理念滯后、薄弱

施工人員自身的環保意識高低，很大程度上影響到施工質量以及水環境保護效果，在施工過程中同步落實環境保護工作，受限于管理人員落后的管理思想，導致環保施工效果不如預期，帶來了一系列環境污染問題[3]。究其根本，工程設計人員環保意識不強，過分關注工程項目短期效益，卻未能滲透環保理念到實處，后期工程建設中不可避免地產生水環境污染問題。多數施工單位并未設立環境監管部門，缺少環境保護有效措施，即便設立專門部門，管理人員也多是其他崗位臨時抽調，環保管理專業知識儲備不足，一定程度上弱化了環保管理工作效果。另外，領導干部對環境保護缺乏足夠認知和重視，基層人員工作意識不夠，參加培訓的配合程度不足，不僅阻礙環保管理工作全面落實，還會造成很大的資源損耗，制約道路橋梁高水平建設和發展[4]。

3.2 道路橋梁施工污染水環境

道路橋梁施工環節復雜、多樣，尤其是特殊環節需要專門的施工技術處理，如橋梁頂部結構需要運用預制裝配技術支持，將結構件提前加工成型后，運輸到施工現場按照標準拼裝。此項技術盡管可以減少施工現場工作量和水資源損耗，但下部結構混凝土灌注需要大量泥漿支持，一定程度上污染到施工現場水環境[5]。另外，混凝土拌和、路面噴灑和設備降溫等工作也需要大量水資源支持，在完成這些工作后所產生的廢水中含有大量雜質，甚至部分含有毒有害物質，如果未能得到有效處理就隨意排放，廢水會進入地表水，滲透到地下水中，對水環境產生污染。

4 道路橋梁施工中水環境防治有效措施

4.1 加強施工廢水無害化處理

道路橋梁施工中所產生的廢水，成分復雜，其中的有毒有害物質進入水源則會產生污染，因此需要選擇合理的方法進行廢水處理。首先，將施工現場使用的施工材料、化學用品集中整理在一起，分類堆放，避免雨水沖刷導致材料被侵蝕受損。其次，清洗使用產生的廢水需要進行有效處理，可以回收投入到場地清潔和材料混合攪拌使用，實現水資源回收利用[6]。最后，施工中盡可能選擇前沿機械設備，主要是由于舊設備使用年限較長，經常出現滲漏油的情況，會產生油污水。所以，需要由專門部門和人員負責設備維修工作，集中處理排放的油污，也可以選擇吸油材料收集和處理，減少對水環境的污染破壞。

4.2 選擇合理的水土保持方法

施工單位應明確工程建設和環境保護之間的關系，在組織施工活動高效有序進行同時，最大程度地減少環境污染和破壞，因此，選擇合理有效的水土保持措施十分必要。具體措施包括：開挖給水排水溝，減少水土流失，保護周圍環境；合理砍伐和利用周圍的林木資源，但避免對其他植物的大肆破壞，避免破壞生態系統平衡；部分施工環節需要挖掘土體，但要制定合理的防護措施，保證邊坡結構穩定，避免滑坡事故出現；施工后集中處理廢棄物，依據環保要求回收和存儲廢渣，禁止隨意排放到河流中[7]。

4.3 加強廢棄泥漿處置

首先，加強源頭控制，優先選擇環保型泥漿。鉆孔灌注樁是道路橋梁施工常見工藝技術，泥漿選擇不當則會污染水環境，因此結合馬氏漏斗黏度指標來選擇環保型泥漿，數值越高，說明泥漿沉渣凈化性能和穩定性越高。其中，聚丙烯酰胺泥漿和XN 型泥漿的碼是漏斗黏度數值較高，并且具有較強的環保性能，循環使用，從源頭上減少廢棄泥漿總量。其次，設立泥漿循環系統。為了防止廢棄泥漿對水環境的污染破壞，應推動工藝優化，提升成孔質量，設立泥漿循環系統，實現工程泥漿回收和利用，提升資源利用率。泥漿循環系統中包括基漿池、造漿筒、循環沉淀池、新漿筒、泥漿泵、維漿池等，將粗顆粒含量高的泥漿精華、循環、絮凝以及稀釋處理后，加入一定量PHP 含量較高的泥漿，可以減少失水量，增強泥漿黏度，滿足鉆孔施工需要。另外，提升泥漿資源利用率，減少后期的運輸量，同樣可以起到規避水環境污染的作用。最后，選擇合理的泥漿處理方法，對于一些不可避免產生的廢棄泥漿，為了規避對水環境污染和破壞，在泥漿沉淀一段時間后集中運輸到遠郊填埋，但是由于泥漿成分屬于膠體體系，自然沉淀難度較大，即便經歷很長的時間仍然難以實現固液分離，容易污染土壤和水環境。所以，可以選擇化學絮凝沉淀法，此種方法凈化功能較強[8]。通過在漿液中加入一定量絮凝劑，用于分散顆粒和懸浮物膠體，在分子力作用下實現顆粒和膠體碰撞、凝聚，持續增加顆粒尺寸規格，形成絮凝體，最終變為固相沉淀。漿液中懸浮物借助絮凝劑作用下沉淀清除，以此起到泥漿凈化作用。選擇化學固化法，適合顆粒較小、密度低的泥漿處理，如果顆粒較大，凈化效果不理想，可以加入一定量樹脂材料，通過化學固化法來固化廢棄泥漿，形成一定質量的固體沉淀處理，減少對環境的污染。

5 結語

總而言之，道路橋梁施工中應該做好水環境保護工作，加強施工現場的監管和控制，分析容易產生污染物的環節，重點監管，并優先選擇環保型材料和工藝進行施工，在滿足施工質量和效益要求同時，最大程度地控制對水環境的污染和破壞。