高速公路路緣石滑模施工技術及質(zhì)量控制研究

韓剛

（中交二公局東萌工程有限公司，陜西 西安710119）

隨著科技的發(fā)展深入國家建設，為我國的基礎建設打下堅實的基礎，同時大量的高速公路建設，也為我國基建技術的發(fā)展提供實踐依據(jù)。路緣石滑模技術引進于國外，在我國長期的實際應用過程中，結合我國復雜地形的實際情況，形成了適用于我國的優(yōu)良技術。并在此基礎之上我國自主研發(fā)了相應的施工配套設備，這對于我國基建工程的發(fā)展和經(jīng)濟的發(fā)展都是非常有利的。如何在此基礎之上更好的在國家建設中運用滑模施工技術，保障施工安全，提升施工的工作效率，加強施工工程質(zhì)量，是我們技術人員必須進行思考的。本文結合實際施工情況，講述滑模施工的具體施工方案并就施工過程中的具體問題提出質(zhì)量控制措施。

1 高速公路路緣石滑模施工

當前我國高速公路路緣石鋪設中，最為廣泛的是運用滑模施工技術。相較于傳統(tǒng)路緣石施工技術的費工料、費時、強度低、色差大等缺點，滑模施工技術可以不需要模板支撐并保持形狀穩(wěn)定，其所鋪設的路緣石具有強度高、色澤均勻、防撞能力強等優(yōu)點。由于滑模機運用數(shù)字自動化的技術，自動控制設備的相關工作流程，使得施工中的安全得到了保障。同時由于施工中最難把握的鋪設階段進行了自動化設置，減少了傳統(tǒng)模式的原料搬運等工作，只要滑模機到位，前期工作做好就可以快速開始鋪設路面，有效的提升了工作效率，并且這種施工方式所需人工較少，有效地降低了施工的成本。一般滑模機擁有多套模具，這就使得滑模機可以適用于較多場合，也有利于滑模機后期的長遠使用，因此滑模施工技術在我國發(fā)展以來廣受好評，接下來就施工技術和質(zhì)量保證進行具體分析。

2 高速公路路緣石滑模施工技術

2.1 施工技術原理。滑模施工技術，就是指在高速公路路緣石鋪設中，使用滑模機將一定比例的混凝土在重力和振搗器的共同作用下，按照預設的鋼線路徑自動控制高度和方向，將混凝土自動擠壓成型鋪設在道路上。

2.2 施工工藝流程和施工設備的確定。在全面開展施工工作之前，相關人員應該先確定施工工藝流程，并明確后續(xù)施工的各個細節(jié)內(nèi)容。結合路緣石滑模施工體系來看，工藝流程主要可以分為“承載層勘察以及檢測工作- 測量放線-混凝土拌和- 滑模施工- 表面調(diào)整- 養(yǎng)護活動- 切縫”。在施工開始之前，相關人員還要選定必要的設備工具。在混凝土拌和的時候，可以根據(jù)實際需求選擇相應規(guī)格攪拌機即可，在運輸?shù)臅r候則要根據(jù)工序需求來安排運輸車輛。在選擇路緣石滑模機的時候，則可以考慮使用智能化設備，提高施工整體效率和精準度。保證各個流程的工藝內(nèi)容可以得到較好的貫徹。

2.3 測量放線。測量放線并準確架設基準線是滑模機正常運行的前期準備工作，以此滑模機可以根據(jù)預設的路線自動行駛。因而施工中需要保證其精準度和牢固程度。一般在直線段路道中，基準線的架設間隔10m，彎道路段及專線的架設間隔為5m。基準線確定完畢之后，在地面上拉緊鋼線，以鋼絲不產(chǎn)生撓度為準，鋼絲拉力不小于800N，固定鋼絲基準線的鋼釬，十字固定架必須符合要求，并設有可調(diào)節(jié)的固定螺絲。做好防護措施，派專人看管確保鋼線碰撞脫落松弛。測量放樣中使用的鋼絲還應該綁上彩帶作為標記，避免施工現(xiàn)場人員沒有注意到鋼絲而絆倒，發(fā)生不必要的安全事故。

2.4 混凝土混合比確定?；C對混凝土的要求較高，一般為混凝土的坍落度和和易性。合理的混凝土混合比例這樣可以保證工程質(zhì)量的有效提升?；炷撂涠纫话憧刂圃?5～40mm之間，砂率50%～55%，砂石比1.1。在具體施工中，可以根據(jù)當?shù)丨h(huán)境進行多次試鋪設，找尋最適宜的混合比，以確保路緣石外觀平整堅實。

2.5 混凝土攪拌和運輸。為了保證混凝土成品的坍落度保持一致，混凝土攪拌必須使用強制式攪拌機，并且在攪拌機工作過程中，必須有專門的技術人員負責各項原料的投入配比，并經(jīng)常抽查坍落度，確?；炷翑嚢栀|(zhì)量。為了確?；炷撂涠鹊木S持，混凝土在運輸?shù)臅r候，其運輸路程不能超過5km，并且在鋪設之前，需要再次檢查混凝土的坍落度等質(zhì)量。

2.6 高程和線型控制。為了保持道路平整，那么在施工過程中瀝青面層和滑模路緣石的高度就需要保持一致。一般路緣石的施工時間較早，且作為一個整體存在，就需要在施工中做到高程控制。也就是說在施工中按照實際工程地點的不同，將路緣石的施工高度與瀝青面層高度保持一致。由于瀝青面層在實際施工中更注重鋪攤厚度，因此路緣石的高度設置就需按照實際情況進行調(diào)整。在具體高程控制的時候，需要先進行高程校驗，同時在跟橋頭等結構物進行順接的時候，也應該提前進行高程設計與實際調(diào)坡控制，避免兩者順接可能出現(xiàn)的誤差。

3 高速公路路緣石滑模施工的質(zhì)量控制策略

3.1 充分保證原材料的質(zhì)量。高速公路路緣石基礎建設過程中，最首要的就是保證原材料的質(zhì)量，只有使用符合標準的材料才能達到工藝質(zhì)量的要求，這不僅是對施工質(zhì)量成果的保證，也是對后續(xù)高速公路投入運用過程中使用人群的安全性考慮。在施工過程中，使用滑模機現(xiàn)澆水泥混凝土進行整體鋪設，這就對水泥混凝土的坍落度以及和易性有了較高的要求，這是為了保證后期使用過程中路緣石能夠具有較高的硬度和抗撞擊能力。因此在混凝土攪拌的時候，要精準把握水和粉煤灰加入的比例，根據(jù)施工要求控制攪拌時間和力度。由于施工時間、地點、天氣的原因，攪拌的過程中也需要實時檢查混凝土的坍落度等，隨時根據(jù)檢查結果調(diào)整配比，從而保證施工過程中混凝土的坍落度保持一致。

3.2 實現(xiàn)滑模機施工全過程的動態(tài)質(zhì)量控制。路緣石鋪設施工過程中，需要使用小型滑模機進行作業(yè)，這主要是為了方便施工中隨時關注鋪設，以方便整體鋪設質(zhì)量的提升。為了確保路緣石是否順直，寬度是否在誤差之內(nèi)，在路緣石鋪設成型之后，需要對鋪設尺寸進行檢查。如果不達標可以使用鋼板抹子修正誤差。當然在實際修建公路的時候，路緣石會有特定的形狀，此時就可以根據(jù)路緣石的實際輪廓定制抹平工具。在施工中需要增加測量校對次數(shù)，同時在真正開始鋪設路緣石的之前，會進行前期試模，此時需要保持較低車速，待鋪設效果良好穩(wěn)定之后，再使用正常速度進行鋪設，鋪設前期做好準備，鋪設期間盡量保證連續(xù)作業(yè)，不要停車或者剎車。

3.3 注意對施工技術人員進行技術安全交底。路緣石鋪設中一般需要持續(xù)作業(yè)，保證鋪設的密度等符合要求，因此對施工人員的技術要求是非常高的，并且滑模機的操作難度也較高。此時就需要對施工技術人員進行施工技術安全交底培訓，在原材料檢查、攪拌效果檢查、路緣石質(zhì)量檢查、混凝土上料、機械使用等方面做系統(tǒng)的理論和實操培訓，以方便在實際操作中，每一位施工人員都有一定的經(jīng)驗，保證實際施工或者問題搶修的時候可以快速開展，也能夠保證施工質(zhì)量。特別是在技術圖紙內(nèi)容交底的時候，各個技術人員一定要充分重視圖紙全部內(nèi)容的傳遞，不能缺漏任何細節(jié)內(nèi)容。如果現(xiàn)場施工人員對于技術圖紙的內(nèi)容存在疑惑，技術人員也應該及時回答這些疑惑，保證技術圖紙中的各個內(nèi)容都可以在實際施工過程中得到全面貫徹。

3.4 做好施工養(yǎng)護工作。正常情況下，混凝土需要的養(yǎng)護時間為7d，第一是保水養(yǎng)護，第二是路緣石切縫養(yǎng)護。我們需要在路緣石成型之后，等待混凝土徹底凝固，凝固2h 之后，在路緣石表面使用塑料膜進行覆蓋保水養(yǎng)護。當然根據(jù)工程所在地區(qū)或者施工時間的不同，也需要選擇是否需要補水，如果天氣較熱就需要補水，每天灑水4～6 次。施工之后第二天進行切縫，路緣石漲縫需要填充瑪蹄脂和麻絮，以保證路緣石的硬度。

當前我國在基建領域取得了舉世矚目的成績，高速公路建設作為其中一部分，優(yōu)良的施工技術是我們成功的基礎。高速公路里程長，工作量大，在建設過程中運用滑模施工技術不僅增加了路緣石的質(zhì)量，在工程交付使用中的養(yǎng)護維修方面也更優(yōu)于傳統(tǒng)技術，大大延長了使用壽命和抗災能力，這對于后期高速公路的長期使用非常有利的。當然要達到這樣的標準，施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控是必不可少的，除了施工中技術以及使用材料的標準，恰當合理的工期控制等施工組織管理也是非常重要的。希望后期滑模施工技術可以得到良好的運用，從而促進我國基建工程的良好有序發(fā)展。