現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)新技術研究

許建斌

（甘肅公航旅建設集團有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引 言

目前，在現(xiàn)代高速公路的實際發(fā)展過程中，機電通信系統(tǒng)新技術的應用面臨著諸多挑戰(zhàn)，難以將新技術的作用和優(yōu)勢全面發(fā)揮出來，對新技術的應用會造成不利影響。這就需要在高速公路的機電通信系統(tǒng)應用新技術的過程中，歸納總結豐富經驗，提升新技術的應用效果與水平，滿足當前高速公路機電通信系統(tǒng)的應用和發(fā)展需求，達到預期的應用目的。

1 現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

對于現(xiàn)代高速公路而言，機電通信系統(tǒng)在運行期間具備一定的復雜性特點。其由多種系統(tǒng)組合而成，主要涉及到數字傳輸和通信電源等系統(tǒng)，有助于提升機電通信系統(tǒng)的完整性，促使高速公路的良好運行，具有一定的重要作用和應用價值。目前，高速公路機電通信系統(tǒng)具有語音傳輸功能、數據傳輸功能、圖像顯示功能以及網絡傳輸功能，且各類功能利用發(fā)散性的形式呈現(xiàn)出來。為促使高速公路機電通信系統(tǒng)多元化功能的良好發(fā)展，需要合理配置機電通信系統(tǒng)內的資源，提升系統(tǒng)運行的安全性與可靠性。以互聯(lián)網技術為重點與核心的技術內容，拓寬了系統(tǒng)的影響范圍，減小了技術的應用難度，提升了整體的靈活性，從根本上發(fā)揮了機電通信系統(tǒng)的功能和優(yōu)勢。

此外，采用先進網絡信息技術還能完善機電通信系統(tǒng)的邏輯分析功能，可以有效分析各種數據信息，呈現(xiàn)出系統(tǒng)之內存在的問題，并對其進行修改。在此期間，各個職能部門在日常工作期間可以全面開展管理工作，借助互聯(lián)網平臺傳輸和處理數據信息，確保各項管理工作的高效化開展和發(fā)展，從根本上提升機電通信系統(tǒng)運行的有效性和可靠性，滿足當前機電通信系統(tǒng)的應用和發(fā)展需求。

2 現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的結構分析

現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的系統(tǒng)結構主要涉及到硬件、軟件以及數據傳輸結構，具體的系統(tǒng)結構表現(xiàn)如下。

2.1 硬件部分分析

高速公路機電通信系統(tǒng)的硬件屬于非常重要的部分，主要包括電源設備硬件、接入網硬件、交換系統(tǒng)硬件以及緊急電話硬件。首先，我國高速公路機電通信系統(tǒng)中的電源設備的電壓為220 V標準電壓，電源硬件的電纜部分和管線部分都需要結合具體標準開展工作，具備一定的剛性，可以滿足系統(tǒng)的運行發(fā)展需求。其次，接入網屬于中心網絡系統(tǒng)與其他網絡系統(tǒng)之間相互連接的紐帶，屬于通信系統(tǒng)中較為重要的組成部分，發(fā)揮著一定的連接作用。在實際運行期間，接入網能夠高效化處理各項通信業(yè)務，滿足當前的數據信息處理需求。再次，交換系統(tǒng)硬件部分主要是利用局域網完成相關工作，涉及到上兩個部分的接入用戶線、計費基礎設施以及管理基礎設施等。又被稱作程控交換系統(tǒng)，可以在路端連接的情況下利用模擬中繼線和信令的方式完成工作。最后，緊急電話硬件也是必不可缺的部分，高速公路范圍內可以有效處理緊急交通事故，滿足系統(tǒng)的高效化運行和發(fā)展需求。

2.2 軟件部分分析

現(xiàn)代高速公路的發(fā)展過程中，機電通信系統(tǒng)不僅有非常重要的硬件設備，還存在運行性能較高的軟件部分。接入網、電源以及交換系統(tǒng)等屬于重要的硬件設備，而核心軟件主要涉及到事故警告軟件、數據和業(yè)務報表軟件、安全維護軟件以及資源配置軟件等。軟件結構可以按照硬件系統(tǒng)的運行特點和需求合理設置。軟件和硬件的相互配合可以滿足通信系統(tǒng)的良好運行發(fā)展需求。軟件實際的運行和發(fā)展過程中，主要是完成局域網網元和大用戶網絡系統(tǒng)之間的相互連接，從而確保軟件部分的有效應用。

2.3 數據傳輸部分分析

現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)運行和發(fā)展過程中，主要就是高效化傳輸處理數據信息，需要電纜基礎設施、數據基礎設施、音頻基礎設施、通路基礎設施以及光纖基礎設施的支持，從而有效進行數據信息的實時化與同步性傳輸。不同類型的數據傳輸系統(tǒng)具有不同的作用。例如，監(jiān)控數據傳輸系統(tǒng)運行的過程中，可以利用電纜材料和音頻話路材料等實現(xiàn)數據的有效傳輸；音頻話路傳輸的過程中，可以采用內部的設備傳輸相關的數據信息；圖像信號數據信息傳輸期間，主要應用光纖傳輸系統(tǒng)，可以起到一定的輔助作用，滿足相關系統(tǒng)的發(fā)展和運行需求。

3 現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)新技術的應用

近年來，在我國網絡信息技術快速發(fā)展的過程中，現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)新技術受到了廣泛應用，屬于非常重要的技術部分。

3.1 ASON網絡新技術的應用

此類網絡新技術被稱作是自動交換光網絡技術，主要是利用光傳送網全面分配各種網絡資源，在一定程度上能夠滿足系統(tǒng)的發(fā)展和運行需求。自動化交換光網絡在運行期間，可以將數據信息、傳輸系統(tǒng)以及交換系統(tǒng)等緊密連接在一起，利用機電通信系統(tǒng)實現(xiàn)高速公路中各項數據信息的全面交換處理和傳輸處理，提升數據信息傳輸的標準化水平與有效性程度，具有重要的意義。

3.2 PIN網絡信技術的應用

此類新技術被稱作是分組傳送網新技術，屬于光傳送網絡架構中非常重要的技術，可以在傳輸介質和IP之間合理設置層面，便于設計出每個分組對象。在此類新技術應用期間，耗費的成本很低，具有傳統(tǒng)的光傳輸特色，可以確保實用性和安全性的同時，有效維護高速公路機電通信系統(tǒng)，提升運行有效性，確保管理工作的效率，優(yōu)化各方面的工作模式和機制[1]。此外，該技術在應用期間可以按照高速公路的發(fā)展需求，結合機電通信系統(tǒng)的運行特點和差異性情況等，高效化應用相關技術，充分發(fā)揮管理職能作用，及時有效傳輸各項管理數據信息，高效化分析數據，為相關管理決策提供準確依據，實現(xiàn)高速公路高效化和有序性的發(fā)展目的，機電通信系統(tǒng)向著信息化方向和智能化方向發(fā)展。

3.3 RPR新技術的應用

RPR屬于當前新型網絡技術，具有環(huán)形網絡拓撲結構的支持作用，在光纖連接失敗或是斷開的狀況下能夠快速的恢復，簡化數據傳輸部分，降低工作成本，提升各方面的工作水平。RPR新技術在應用的過程中，主要利用分組交換點所構成的環(huán)形結構，利用光纖進行節(jié)點的相互的連接處理。其中的拓撲結構，是以方向相反的內環(huán)和外環(huán)為基礎，促使數據信息的雙向實時化傳輸。新技術在應用過程中的主要優(yōu)勢表現(xiàn)為能夠支持3種優(yōu)先級，利用先進的統(tǒng)計復用技術完善系統(tǒng)的應用功能，實現(xiàn)電信保護目的，提升整體寬帶的利用效率，空間的復用性效果較高，能夠滿足當前新技術的應用和發(fā)展需求。采用RPR新技術的過程中，可以將異步傳輸當做基礎，處理地址層面，應用在環(huán)形網絡內，組建城域網，其中的數據信息為中心部分，能夠提升故障檢測能力和系統(tǒng)的自愈能力[2]。此外，RPR新技術在應用期間，可以有效進行數據寬帶優(yōu)化管理，通過多種業(yè)務數據信息的有效傳輸，按照核心網數據業(yè)務特點和城域網數據業(yè)務特點等實際情況，提出主要的改進措施和改進方案，提升網絡系統(tǒng)的運行效果和水平，增強機電通信系統(tǒng)運行的有效性。

3.4 寬帶IP新技術的應用

IP網絡是現(xiàn)代化信息技術發(fā)展過程中的信息網絡基礎部分。在密集波分復用技術向著互聯(lián)網方向發(fā)展的過程中，IP網能夠提供專業(yè)化和針對性的分時復用模式專線，完善其中的ATM適配功能和幀中繼功能等，用來支持傳統(tǒng)類型的各項業(yè)務。近年來，在寬帶IP新技術發(fā)展的過程中，已經開始應用千兆以太網技術，在和城域網相互聯(lián)合應用的過程中，可以通過路由器和交換機等設備對IP數據包進行全面交換處理與路由尋址處理，具有多業(yè)務化特點和優(yōu)勢[3]。高速公路機電通信系統(tǒng)中采用寬帶IP新技術可有效解決目前局域網應用過程中的寬帶問題。在多業(yè)務交換過程中，寬帶IP新技術的應用效率很高，組網非常便利，容易進行維護與管理，設備成本很低，有助于減少機電通信系統(tǒng)中心技術的應用成本，提升整體的系統(tǒng)運行水平。

3.5 DWDM新技術的應用

此類新技術在高速公路機電通信系統(tǒng)中應用時的組網能力較高，有著自愈恢復環(huán)路保護的各項功能，可以預防出現(xiàn)系統(tǒng)混亂的現(xiàn)象，從根本上降低系統(tǒng)的運行成本。DWDM新技術的應用和其他技術存在一定差異，數據傳輸的容量很高，傳輸的速度較快，可以確保數據傳輸業(yè)務的工作效果，對光纖材料所提出的要求很小，在提升寬帶上網速度的同時，還能在復雜的環(huán)境中增加工作量，靈活性開展業(yè)務調度工作，完善相關的網絡維護管理功能[4]。高速公路機電通信系統(tǒng)中采用DWDM新技術，可以利用動態(tài)波長選擇性的交叉連接器件，有效實現(xiàn)最終的路由選擇，創(chuàng)建各種波長的光信號拓撲連接，實現(xiàn)良好的機電通信系統(tǒng)運行支持模式。在此過程中，發(fā)生器件故障問題或系統(tǒng)有失效故障問題時，可以在其中設置保護組，控制平面實現(xiàn)保護倒換，全面保護機電通信業(yè)務，為已經出現(xiàn)故障問題的信道提供更多路由，在短時間內將數據網絡恢復到正常狀態(tài)，預防上層業(yè)務受到不利影響[5]。由此可見，在高速公路機電通信系統(tǒng)的運行發(fā)展期間采用DWDM新技術還可以保護光路層面，不斷提升機電通信系統(tǒng)運行的有效性和可靠性，增強各方面的運行水平。

4 高速公路機電通信系統(tǒng)新技術的應用建議

高速公路機電通信系統(tǒng)在實際發(fā)展的過程中，要想有效應用各種新技術，就應該合理建設拓撲網絡，保證新技術的高效化應用。新技術應用的具體建議如下。

4.1 合理建設拓撲網絡

近年來，在網絡建設多元化發(fā)展的背景下，機電通信系統(tǒng)開始受到廣泛重視，尤其是高速公路領域中的機電通信系統(tǒng)對業(yè)務操作提出了很高的要求。要想在高速公路實際發(fā)展的過程中有效應用機電通信系統(tǒng)新技術，就應該做好網絡建設工作，合理應用和研發(fā)新技術，提升網絡建設過程中新技術的應用水平，完善其中的機電通信系統(tǒng)，滿足當前的系統(tǒng)建設和發(fā)展需求。目前，我國在高速公路機電通信網絡建設工作中還沒有統(tǒng)一的相關標準，難以確保網絡的高效化建設，這就需要在實際工作中按照具體狀況，準確開展網絡定位工作，整合諸多新技術資源，合理配置相關的網絡系統(tǒng)，提升整體網絡運行水平[6]。高速公路機電通信管理的內部機構應該合理配置技術資源和崗位工作，強化信息檢索的力度，統(tǒng)一新技術的應用標準，有效預防技術的應用風險，預防通信網絡的運行出現(xiàn)安全性和穩(wěn)定性問題。在配置相關機電設備期間還應該深入市場開展調查研究工作，按照系統(tǒng)的運行特點與需求，選擇符合機電通信系統(tǒng)運行標準和新技術應用標準的產品，預防出現(xiàn)損失問題[7]。

4.2 強化機電通信系統(tǒng)的開發(fā)

為了能夠在現(xiàn)代高速公路中合理應用機電通信系統(tǒng)新技術，應該強化系統(tǒng)的開發(fā)力度，保證系統(tǒng)整體的運行效果和水平[8]。首先，對通信傳輸線路而言，在實際開發(fā)過程中采用新技術時應該著重增加光纖通信的容量以提升整體數據信息的傳輸質量，增加數據的傳輸距離以提升抗電磁干擾的性能，轉變電纜傳輸形式與無線傳輸形式，在新技術的支持下提升光纖傳輸的效果。其次，在開發(fā)程控交換系統(tǒng)過程中，可以按照三級程控交換的特點，在其中合理采用新技術提升系統(tǒng)運行的靈活性，確保各項數據傳輸和程控交換連接的可靠性，提升網絡運行的有效性，打破傳統(tǒng)工作的局限性，增強新技術的應用效果[9]。最后，在使用新技術開發(fā)機電通信系統(tǒng)期間，還應該歸納總結豐富經驗，構建專業(yè)化和豐富性的系統(tǒng)，改善當前的機電通信系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，不斷優(yōu)化整合各種新技術的應用資源，增強新技術在高速公路機電通信系統(tǒng)中應用的有效性，保證各項工作高效且穩(wěn)定地開展，滿足當前的時代發(fā)展真實需求[10]。

5 結 論

綜上所述，現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)實際運行和發(fā)展的過程中，新技術的應用受到廣泛重視。合理采用新技術，能夠提升機電通信系統(tǒng)的運行效果和水平，具有非常重要的作用。因此，現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的發(fā)展期間應該重視新技術的使用，完善系統(tǒng)運行功能，提升數據信息的傳輸和處理效果，改善當前的系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，保證新技術的合理應用。