內部參考

2020.12.31

2020年中國能源十大新聞

2020 年歲末，新華社《經濟參考報·能源周刊》秉承“覽能源業界風云，為決策提供參考”的辦刊理念，再邀業界專家，廣泛征求意見，本著“重要性和影響力”的原則遴選出年度中國能源十大新聞，新聞排名以時間為序。

一、山東裕龍島煉化一體化項目納入國家規劃，中國煉化將再度擴容

新聞事件：2020年2月11日上午，山東省委、山東省政府召開裕龍島煉化一體化項目推進部署電視電話會議。會議傳遞出的信息表明，這個規劃總產能4000 萬t/a、一期建設2000 萬t/a 的煉化“巨無霸”項目，已獲批納入國家規劃。

點評：在當前煉化產能已經過剩的形勢下，山東裕龍島煉化一體化項目的獲批，意味著中國煉化產能將再度擴容。不過，作為山東省實施地方煉化產能整合的產物，裕龍島煉化項目也確屬國家調整優化石化產業布局的必須之舉，未來市場競爭將進一步加劇。

二、中石化建成全球最大熔噴布生產基地，能源企業抗疫不只貢獻煤電油氣

新聞事件：2020年5月9日，中國石化集團對外宣布，在各方共同努力下，歷經76 天，建成投用16條熔噴布生產線、產能1.35 萬t/a，成為全球最大、質量領先的萬噸級熔噴布生產基地，每年可助力增產135億片醫用口罩。

點評：突如其來的新冠肺炎疫情，被認為是2020年最大的“黑天鵝”事件。國家能源集團、國家電網、中國石油等能源企業響應黨中央號召，全力抗疫。但中國能源企業抗疫不只保障煤電油氣，中石化76天建成全球最大熔噴布生產基地的消息，由此格外引人矚目。

三、商務部廢止成品油、原油市場管理辦法，浙江石化獲成品油出口資質

新聞事件：2020年7月3日，商務部官網發布《商務部關于廢止部分規章的決定》，廢止《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》；隨后的7月7日，商務部發文件，浙江石化獲得了成品油出口資格。

點評：商務部的廢止令，宣告實施了13 年的原油、成品油經營許可制度正式退出歷史舞臺，隨后民營石化巨頭浙江石化獲得出口資質。這表明國內原油及成品油流通行業市場化改革正在全面提速。

四、中國宣布“碳中和”目標，未來10年風電、太陽能發電總裝機將超12億kW

新聞事件：2020 年9 月22 日，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話提出，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。12月12日，習近平在氣候雄心峰會上的講話中進一步明確，到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005 年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費比重將達到25%左右，森林蓄積量將比2005 年增加60 億m3，風電、太陽能發電總裝機容量將達到12 億kW以上。

點評：“碳峰值”和“碳中和”目標，在引發國際社會普遍贊賞的同時，也為國內能源行業綠色發展指明了方向。未來數十年內，風電、太陽能發電等清潔能源產業將進入“倍速”增長時代。

五、國家發改委推動，全國煤炭交易中心開業運營

新聞事件：2020年10月28日，全國煤炭交易中心有限公司開業暨揭牌儀式在北京舉行。該中心由國家發改委推動，是一家中國國家鐵路集團聯合煤炭、電力、鋼鐵、港口、地方煤炭交易中心等35 家骨干優勢企業共同投資組建的國有資本控股的企業。

點評：國家發改委直接推動，中國鐵路為大股東，35家煤炭上下游企業共同投資，這個“全國煤炭交易中心”不簡單，其開業運營標志著一個真正意義上的全國性煤炭交易平臺的形成。

六、中核華龍一號全球首堆并網成功，中國自主三代核電發展里程碑

新聞事件：2020 年11 月27 日00 時41 分，華龍一號全球首堆——中核集團福清核電5號機組首次并網成功。經現場確認，該機組各項技術指標均符合設計要求，機組狀態良好，為后續機組投入商業運行奠定堅實基礎，并創造了全球第三代核電首堆建設的最佳業績。

點評：作為中國自主研發的第三代核電技術，華龍一號首堆并網成功，首先對優化能源結構、推動綠色低碳發展意義重大，更重要的是將大幅提升中國核電行業競爭力，對我國由核電大國邁向核電強國具有里程碑意義。

七、西藏阿里聯網工程投運，國家大電網實現大陸所有縣域全覆蓋

新聞事件：2020 年12 月4 日，世界上海拔最高的輸變電工程——阿里與藏中電網聯網工程投入運行。這是繼青藏聯網、川藏聯網、藏中聯網3 條“電力天路”之后，國家電網公司建成的又一項突破生命禁區、挑戰生存極限的超高海拔、超大難度的輸變電工程。

點評：阿里聯網工程，從根本上解決了沿線16個縣38萬農牧民安全可靠用電問題，更重要的是西藏全面形成500kV 為骨干網架的統一現代化大電網，我國國家大電網由此也實現大陸所有縣域的全覆蓋。

八、新一代“人造太陽”首次放電，我國核聚變發展取得重大突破

新聞事件：2020年12月4日14時02分，中核集團“人造太陽”裝置——中國環流器二號M裝置（HL-2M）在成都建成并實現首次放電。這表明中國已自主掌握了大型先進托卡馬克裝置的設計、建造和運行技術，為我國核聚變堆的自主設計與建造打下基礎。

點評：與太陽發光發熱原理相似的核聚變，被視為人類解決能源問題的終極方案。HL-2M這樣的托卡馬克核聚變裝置，由此被稱為“人造太陽”。中核“人造太陽”裝置成功放電，標志著中國在核聚變研究領取得重大突破，在全新一代核電研究領域獲得重大進展。

九、國家煤礦安全監察局更名為國家礦山安全監察局，煤礦安全生產進入新時代

新聞事件：2020年12月10日，國家礦山安全監察局揭牌。按中編辦文件，國家煤礦安全監察局更名為國家礦山安全監察局，仍由應急管理部管理。設在地方的27 個煤礦安全監察局相應更名為礦山安全監察局，由國家礦山安全監察局領導管理。

點評：盡管煤礦事故仍偶有發生，但與多年前重特事故高發時期相比，全國煤炭安全生產形勢確實大為好轉。國家煤礦安全監察局更名為國家礦山安全監察局，將非煤礦山納入監管，從某種意義上講，標志著中國煤礦安全生產進入新時代。

十、我國建成年產6000 萬t 特大型油氣田，中石油長慶油田創造歷史

新聞事件：2020年12月27日，中國石油長慶油田發布新聞，截至當日上午10 時，該公司生產油氣當量跨上6000 萬t 高點。這表明，經過50 年發展，長慶油田創造了中國石油工業新高度，標志著我國首個年產6000萬噸級特大型油氣田的誕生。

點評：這是我國國有企業高質量發展的大事，更是我國石油工業發展史上的大事。在中國原油對外依存度突破70%、天然氣對外依存度超過40%的大背景下，特別是在中國經濟構建新發展格局下，地處中國腹地的中國石油長慶油田油氣當量突破6000 萬t，無疑對保障國家能源安全具有重大戰略意義。

（來源：中國能源報）

新一輪寒潮來襲 國家發改委回應電、氣、煤保供問題

入冬以來，受經濟持續穩定恢復和低溫天氣等多重因素影響，全國能源需求超預期高速增長，局部地區高峰時段供需偏緊，面對可能到來的新一輪降溫天氣，有關方面如何應對？近日，國家發改委經濟運行調節局主要負責人對此進行了解答。

問題一：新一輪全國大范圍寒冷天氣將對天然氣保供帶來哪些影響？你們準備采取哪些應對措施？

答：據氣象部門預報，自2020 年12 月28 日起，強冷空氣將影響我國中東部大部地區，氣溫下降6℃～8℃，其中西北地區東部、華北、黃淮、江漢、江南等地降溫10℃～12℃。低溫天氣將增加天然氣的需求，同時會對天然氣保供工作帶來一定影響。

為應對新一輪寒冷天氣到來，國家發改委充分發揮與各有關部門、各地區和各有關企業建立的保供日調度機制作用，提前統籌謀劃，加強協調調度，從供需兩側發力，做了一系列充分準備。從目前供需情況看，盡管部分區域、部分時段可能出現保供壓力加大的情況，但是總體上是平衡的，民生用氣是有保障的，能夠保證人民群眾溫暖過冬。

一是千方百計增加資源供應。督促上游供氣企業保持氣田安全滿負荷生產，增加供應。統籌優化各接收站窗口期安排，全力增加現貨LNG 資源采購。中俄東線中段近日已投產，可增加1000萬m3/d 以上的資源供應。在廣西等地方支持下，北海LNG 接收站復產，也為應對此輪寒冷天氣提供了保障。

二是重點保障北方地區取暖用氣需要。2020年供暖季我們繼續加大對北方地區清潔取暖用氣的保障力度，將資源安排向7 個重點省市傾斜。目前，北方清潔取暖的7 個重點省市日供氣量約4.7億m3，保持兩位數增長，占全國供氣量的40%左右，總體保障是比較好的。

三是充分發揮儲氣調峰作用。2020 年供暖季期間，可動用的儲氣量比2019 年增加約50 億m3。為應對這一輪寒冷天氣，我們將統籌使用好儲氣庫和沿海接收站儲罐。截至2020 年12 月24 日，儲氣庫剩余可采氣量近100 億m3，按最大能力仍可采70天左右。

四是將管存提高到高位水平。通過增加儲氣庫采氣等措施，2020 年12 月27 日已將國家管網的管存提高到歷史高位，必要時可以發揮管存的調節保障能力，有效應對用氣需求的短期大幅攀升。

五是組織增加“南氣北上”。利用中貴線北上、西二線廣州站反輸等互聯互通工程，組織“南氣北上”。通過減少南方區域可中斷工業用戶用氣，增加資源北上。協調將原計劃在南方沿海接收站接卸的LNG 調整至北方接收站接卸，進一步增加北方資源供應。

六是保障LNG 船舶及時靠港接卸。交通運輸部門給予大力支持，加強對相關港口的指導，提前做好大風、大霧等極端天氣條件下的接卸預案，保障進口LNG穩定供應。

七是做好保供穩價工作。民生用氣特別是居民用氣嚴格執行門站價格政策，不受市場價格波動影響，能夠保障量足價穩。同時，配合有關部門加強市場價格監管，對價格炒作等違法違規行為，加大查處力度，堅決維護公平競爭的市場秩序。近日，國際國內LNG價格已出現下跌勢頭，預計后期將總體呈現震蕩回落態勢。

八是組織做好精準有序的“壓非保民”預案。

為確保供暖供氣需要，必要時需要組織精準有序減少可中斷工業用戶用氣。國家發改委將堅持底線思維，加強統籌協調，指導上游供氣企業和各地制定工作預案，確保民生用氣不受影響。預案寧可備而不用，不可用而不備，確保供氣安全穩定和民生用氣需要。

九是及時協調解決影響供暖供氣的個案問題。持之以恒做好保供日調度工作，加強與各地和各有關企業協調，對一些供需矛盾突出區域加強資源調度保障。對一些地方出現的供暖供氣保障不到位問題，督促相關地方立即核實解決，保障人民群眾安全溫暖過冬。

問題二：入冬以來部分區域電力偏緊，新一輪寒冷天氣可能帶來南方地區取暖用電負荷大幅攀升，請問你們準備采取哪些措施來保障電力供應？

答：入冬以來，全國用電需求快速增長。據快報數據，2020 年12 月份以來全國發用電同比增長11%左右，增速比2019 年同期提高了6 個百分點。12月上中旬寒潮來臨，全國日最高用電負荷超過夏季峰值，日最高發電量已接近夏季峰值，歷史罕見。20個省級電網用電兩位數增長，15個省級電網負荷累計137 次創下新高。經濟快速恢復、極寒天氣、供應能力受限等多重因素疊加，湖南、江西出現高峰限電情況，浙江推動能耗雙控和減煤過程中也出現了局部限電的情況。國家發改委、國家能源局立即協調有關方面，采取多項措施及時應對。目前湖南限電基本恢復，江西2020 年12 月19 日起未再限電，浙江對個別地方做法也進行了糾正，全國電力供需形勢趨于平穩。

近日又將出現持續低溫天氣，預計全國用電需求還要攀升。為做好應對，國家發改委將會同有關方面全力做好電力供應保障。

一是進一步壓實地方政府、企業責任。督促地方貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加強監督檢查，全面排查，查找漏洞，消除隱患，堅守民生底線，確保居民和公共服務等民生用電。督促企業強化保障安全穩定供應責任，在確保安全的前提下盡可能增產增供，加強設備安全維護，保證運行安全可靠。協調有關部門加強統籌協調，精心組織，科學調度，密切配合，形成合力，切實做好保障工作，確保群眾溫暖過冬過節。

二是科學優化有序用電預案。要求各地政府部門和有關企業對有序用電預案全面進行梳理，科學論證，保證不能涉及民生領域，不能涉及居民。進一步明確預案的啟動流程，對預案涉及所有用戶的合理性進行排查，保證切實可用。要求執行方案前，切實履行告知義務，做好供電風險預警告示，確保企業有預期。極端情況下實施方案時，做到只限電不拉電。

三是突出重點做好電力供應。指導重點地區做好發輸變電設備運行維護，保證高峰期間的電力供應能力。動態掌握重點電廠存煤水平，組織電力、煤炭和運輸企業加強產運需銜接，確保電廠存煤穩定在合理水平以上。充分利用大電網資源配置的優勢，優化全網運行方式，統籌做好跨區域的電力余缺互濟，做好水核風光火等電源的統籌調度，保障重點地區和民生能源供應。

四是完善協調機制。充分發揮保供協調機制作用，加強統籌協調，密切監測跟蹤供需變化，個案問題早發現，早報告，早協調，早解決。要積極回應社會關切，營造良好輿論氛圍。

問題三：入冬以來，特別是進入12月份，煤炭需求增加，請問電煤供應保障有沒有問題？為應對新一輪強降溫天氣，煤炭供應保障方面有哪些應對措施？

答：供暖季以來，電煤需求有所增加，但供應總體穩定，可以滿足生產生活等用煤需要。對即將到來的寒冷天氣，我們已提前做好準備，制定了周密的煤炭保供應急預案，保障人民群眾溫暖過冬。

一是全力組織增產增供。指導山西、陜西、內蒙古等煤炭主產區和重點煤炭企業，在確保安全的前提下，加快產能釋放，千方百計滿足用煤需求。根據供需形勢適當增加煤炭進口，優先用于發電供暖用煤需要，充分發揮好進口煤補充調節作用。

二是加快提升電廠存煤水平。每天監測全國重點電廠的存煤水平，及時跟蹤掌握電煤供應情況，第一時間協調解決供應中出現的突出問題。針對少數電廠存煤偏低的情況，立即協調落實煤源和運力，目前電廠存煤穩步提升。全國統調電廠存煤保持18天以上的合理水平。

三是加強重點地區用煤保障。對電煤供應相對偏緊的湖南、江西，協調煤炭主產區和煤炭企業對存煤水平較低的電廠給予資源保障，協調鐵路企業優化運輸結構，最大程度給予支持。目前兩省重點電廠存煤可用天數均在18天的合理水平。

四是組織應急保供資源。已經組織煤炭主產區和煤炭企業在產地、鐵路沿線和北方主要港口，準備了一批應急保供煤炭資源，長則3～4 天，短則1～2 天就能供應東南沿海和兩湖一江等重點地區。

五是強化應急保障機制。進一步完善應急預案，建立由有關部門、地方政府、煤炭企業和運輸企業的多方協同聯動機制。一旦遇到緊急情況，及時啟動預案，調動煤炭生產企業組織煤源，協調銜接運力，保障電廠正常運行。

問題四：近期，煤炭需求高漲，多地電廠反映鐵路運力緊張，未來一段時間煤炭需求預計還會有所上漲，請問下一步如何做好運力保障？

答：近期，全國用煤需求快速上漲，這對鐵路運輸也是一次考驗。根據鐵路部門數據，全國鐵路煤炭日裝車已經突破8 萬車，大秦鐵路日發運140 列以上，均為歷史最高水平。下一步，我們將和國家鐵路集團一道，共同做好煤炭運輸保障工作，以發電供熱用煤為重點，統籌運力資源，優化運輸組織，全力保障生產生活用煤需求，確保人民群眾溫暖過冬。

一是突出重點做好運力安排。加大晉陜蒙等主要生產地煤炭外運力度，加強口岸運輸組織和港口接駁，提升下水煤、進口煤運輸能力，優先保障發電供熱用煤需求，按照“優先計劃、優先配空、優先裝車、優先掛運、優先卸車”原則，確保發電供熱企業正常生產。

二是優化煤炭運輸組織。統籌運用全國機車、車輛裝備，向重點地區傾斜，保障煤炭運輸。加快機車、車輛周轉，減少中間作業環節，促進運量快速提升。強化煤炭裝卸車組織，科學調配人員和機具，確保裝卸車安全和效率。

三是加強監測預警和應急響應。在現有監測機制基礎上，與地方部門、重點企業建立聯動機制，及時掌握煤炭生產供應動態，每日調度存煤可用天數10 天以下電廠，幫助協調落實煤源，及時啟動應急運輸預案，保證庫存處于安全水平。

（來源：國家發改委經濟運行調節局）

攻堅煤礦掘進技術 補齊智能化建設短板

1951年，大同礦務局的“馬連掘進組”創下當時全國手工掘進的最高紀錄——月進318.71m。那時，礦工們應該想象不到：69 年后，懸臂式掘進機、掘錨一體機、TBM等大型采掘裝備代替了人工，井下甚至出現了智能掘進機器人的身影。

近年來，我國煤礦不斷探索符合實際條件的掘進模式，持續擴大掘進裝備生產經營規模，重大技術裝備研制取得顯著成果，智能采掘技術進展明顯。掘進技術不僅成為煤礦安全高效生產的共性關鍵技術，更是補齊煤礦智能化建設的關鍵短板。

◆形成符合我國煤礦實際的掘進模式

采掘接續影響煤礦的安全高效開采。新中國成立以來，我國煤炭行業逐漸形成“采掘并舉，掘進先行”的生產理念，總結并推廣了當時大同礦務局、京西礦務局巖石掘進，徐州礦務局綜掘，新汶礦務局和淮北礦務局光爆錨噴支護等經驗，開展了先進采掘隊組和特別能戰斗的隊伍（掘進隊）競賽達標等活動。

煤礦掘進逐漸走向機械化，裝備制造水平不僅滿足了國內市場需求，也基本結束了依靠進口的局面。1976 年，我國第一臺煤巷掘進機成功下線。1978 年，煤礦掘進機械化率為14.5%，2018 年提高到60.4%，保障了煤炭的生產供應。如今，我國煤礦掘進機已具備年產2500余臺的制造能力。

據中國煤炭工業協會副會長孫守仁介紹，近年來，全斷面高效掘進機、復合式盾構機、全斷面矩形快速掘進機、全斷面硬巖掘進機、大傾角盾構機等重大裝備研制成功，在開采條件簡單的大斷面、長距離的煤（巖）巷初步實現了快速掘進。

目前，我國煤礦掘進形成了以鉆爆法、綜掘法（包括連采機工法、掘錨一體機工法）和TBM 工法（盾構法）為主的發展模式。鉆爆法技術相對成熟、成本低，但掘進效率低、工藝繁瑣、安全性低；綜掘法目前應用最廣泛，主要有綜掘機掘進、連續采煤機掘進和掘錨一體化掘進3 種方式；礦用TBM 工法已在個別煤礦得到應用。

2019 年7 月，國內首臺煤礦大直徑大埋深全斷面盾構機“新礦1 號”在山東能源新礦集團新巨龍公司井下-980m 全巖巷道順利應用。新巨龍公司總經理李偉表示，“新礦1 號”集掘進、出渣、支護、除塵、通風等功能于一體，標志著煤礦巖巷掘進機在大直徑、大埋深、復雜地層施工方面實現新突破。

近年來，我國智能化掘進工作面嶄露頭角。《煤礦機器人研發重點目錄》提出了9 種掘進類機器人的研發應用要求。《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》指出，要基本實現掘進工作面減人提效。

據統計，截至2020年8月底，全國煤礦建成智能化掘進工作面123個。智能化掘進工作面主要模式為基于懸臂式掘進機的智能綜掘工作面和基于掘錨一體機的智能快速掘進系統?；趹冶凼骄蜻M機的智能綜掘工作面以自動截割為主、遠程干預為輔；基于掘錨一體機的智能快速掘進系統具有超前鉆探、精確定位、自主導航、自動截割、自動支護、連續轉載、泡沫除塵、遠程集控等功能。

兗州煤業股份有限公司從2019年起，在本部及鄂爾多斯能化公司全面推進智能掘進工作面建設工作，目前累計建成了24 個重點掘進工作面。其中，鮑店煤礦7304 膠帶順槽建成的智能掘錨工作面，實現了復雜地質條件下的安全高效掘進。

◆傳統掘進格局尚未打破掘進技術發展不平衡

“我們煤礦掘進工作雖取得了一點成績，但更應該如履薄冰、居安思危，充分認識存在的問題?！睂O守仁指出。

數據顯示，2019 年我國83%的煤炭產量來自井工開采，若平均按50m的萬噸掘進率計算，掘進工程量超過1.5萬km。其中，煤巷、半煤巖巷約占總掘進工程量的70%。我國煤礦掘進面有1.6 萬個，支護、輔助運輸等環節高度依賴人工；掘進面水、瓦斯、頂板、粉塵、沖擊地壓嚴重威脅人員安全，頂板事故起數與死亡人數占事故總起數和死亡人數的比率均超50%。

我國煤礦賦存條件千差萬別，造成了掘進技術發展的不平衡。據了解，陜北、神東等礦區頂板條件好、圍巖完整，最高月進尺超過3000m。占全國約90%的一般及復雜地質條件礦井，圍巖松軟破碎，平均月進尺不足200m。

中國工程院院士康紅普指出，根據地質條件，可將我國現有掘進與支護技術發展類型分為三類，較好條件煤巷掘進、一般及復雜條件煤巷掘進和巖巷掘進。

較好條件煤巷掘進構造少、煤系地層完整，主要采用掘錨機組+后配套方式（單巷）、連采機+錨桿臺車（雙巷）掘進方式，如陜煤榆北煤業公司形成的適用該公司不同地質條件的四類快掘成套裝備，可實現月單進平均1500m。

一般及復雜條件煤巷掘進構造較多、圍巖強度低、完整性差，錨桿及時支護與施加高預應力是關鍵。掘進方式主要為懸臂式掘進機+單體錨桿鉆機、懸臂式掘進機+臨時支架+錨桿臺車，懸臂式掘錨一體機等。其中，懸臂式掘進機+單體錨桿鉆機掘進方式為我國主要的掘進支護方式，全國平均月進尺180m，如山西、山東與兩淮地區的煤礦。

巖巷掘進則有炮掘、TBM、重型懸臂式掘進機。如煤礦全斷面硬巖掘進機經改造后，應用于華陽新材料科技集團新景礦，最高月進尺562m。

“煤礦掘進與支護作業存在一些關鍵難題，缺乏有效的臨時支護、大部分條件掘支不能平行作業、錨桿和錨索支護施工時間長、單機自動化程度低和多機協作能力差、機械設備可靠性差和整體開機率低等?！笨导t普說。

此外，部分企業對掘進工作認識不到位，“重采煤、輕掘進”現象存在。比如，掘進工作勞動強度大、環境惡劣、危險性高，但工人待遇趕不上采煤工；一些單位對掘進投入相對不足，許多掘進設備超期服役；連續采煤機掘進、掘錨一體化掘進、盾構法掘進等方式，尚未得到大量推廣應用。

傳統綜掘工藝雖在設備上實現了截割、運煤的機械化或半機械化作業，但其他工藝環節仍大量依靠人工作業，嚴重影響了掘進效率和安全。如掘支運不能平行作業，而且在沖擊地壓、高瓦斯、深部等復雜條件礦井，支護耗時更多；后配套系統特別是通風、除塵、安全監控、壓風、供水、供電等，缺乏統一設計與服務，無法高效協同運轉。

“目前，我國傳統掘進格局尚未打破，煤礦間發展差距較大，后配套系統效率較低，關鍵制造裝備能力不足，核心技術和基礎研究短板明顯，掘進工藝有待優化，職工素質有待提升。”孫守仁表示。

◆開展有針對性的集中攻關研究

煤礦掘進不僅關乎效率，更與礦工安全與健康息息相關。數據顯示，目前我國煤礦從業人員中，從事采煤、掘進、運輸等危險繁重崗位人員占比在60%以上，其中直接從事掘進作業的人員約30萬人。

多年來，企業粉塵危害防治經費投入相對不足，控除塵技術單一、現場管理不到位、工人個體防護意識不強等問題較為突出。據中國煤礦塵肺病防治基金會統計，我國塵肺病患者達80 多萬人，其中60%以上在煤礦，且每年約以3 萬例的速度在遞增。有的煤礦掘進工作面粉塵濃度在2000～3000mg/m3，呼吸性粉塵濃度在50～60mg/m3，遠超國家標準。

“我們一定要統一思想，凝聚共識，全力構建一個安全、高效、綠色、智能的現代化煤礦掘進新體系?！睂O守仁說。

如何構建現代化煤礦掘進新體系？在全國煤礦快速掘進現場交流會上，很多企業代表表示，重視掘進工作、加大資金和裝備投入、加強人才培養、提升管理水平是關鍵。

“智能快掘不是純粹的工序疊加，也不是‘人少能力強’，而是‘人—機—環—管’的高度融合?！庇鼙泵簶I公司總經理石增武說。

此次全國煤礦快速掘進現場交流會選址在陜煤集團榆北煤業公司。近年來，該公司秉承“掘進先行”的理念，成立智能化建設工作領導小組，依托工程研究中心和博士后流動工作站，加大與中國礦業大學、中鐵建集團、西煤機等單位的跨界合作力度，成立了“王劍智能快速掘進”團隊。他們通過將快速掘進技術與物聯網、云計算、大數據、機器人等深度融合，建立了集感知、分析、自學習、預測、決策與控制于一身的完整的智能系統，整合掘—鋪—支—運全過程。截至目前，該集團對智能快掘裝備改造工作累計投入超過3000 萬元。

“巷道掘進與支護已成為煤礦自動化、智能化建設的短板。必須針對我國不同的地質條件，開展有針對性的集中攻關研究，形成不同形式的快速掘進、支護技術與裝備，使掘支作業由主要依靠人工到全面機械化，再到自動化和智能化?！笨导t普說。

針對重點技術，康紅普建議，在煤礦巷道圍巖分類的基礎上，分類開發適應不同圍巖條件的快速掘進與支護技術及裝備；開發掘進工作面高精度定位導航；開展掘進工作面臨時主動、自動化支護技術與裝備研發；開展錨桿支護工藝變革，推動錨桿自動化鉆裝技術發展；開展巷道圍巖穩定性實時監測、預警、反饋、決策、控制技術研究；開展超前探測、掘進、支護、運輸、通風、降塵等快速成巷的全系統自動化、智能化升級，以大幅提高掘進速度與效率。

為提高瓦斯治理巖巷掘進速度和突出煤巷單進水平，給瓦斯治理提供充足時間與空間，中國平煤神馬能源化工集團副總經理張建國表示，該集團在全國深井煤礦巖巷施工率先引進用于地鐵隧道的懸臂式大功率硬巖掘進機，推廣應用具有轉速快、扭矩大、推力足等優勢的液壓錨桿鉆車；聯合重慶大學等單位展開攻關，建成具有一鍵啟停、遠程操控、無人切割的智能化掘進機，并實現智能化掘進機、液壓錨桿鉆車、膠輪車、膠帶輸送機、局部通風機等設備的有機配套和集中控制，所有設備均可一鍵啟動。

智能掘進是發展方向。中國鐵建重工集團煤礦裝備研究院院長張廷壽指出，煤礦智能化快速掘進技術重點包括精準定位、自動導航、超前鉆探、自動截割、自動支護、連續轉載、故障預診、遠程集控。不過，目前，我國智能快掘工作面普遍沒有實現集中控制和遠程操作，實質屬于機械化、自動化掘進，距離完全的無人化掘進、無人自動錨護等還有一定距離。

華陽新材料科技集團曾試用過懸臂式掘進機加裝機載錨桿鉆機、掘錨一體化快速掘進作業線、煤巷矩形護盾式掘錨機等設備，均未收到良好效果。2020年，華陽新材料科技集團在大斷面厚煤層順槽巷道試用雙鉆臂掘錨護一體機，效果良好。該集團有關負責人表示，“快掘系統必須滿足一定條件才能發揮其性能”。

“我們既要加強頂層設計，大膽融合5G、物聯網、工業互聯網等技術，盡快突破智能化少人無人掘進技術，也要深刻認識到實現智能掘進的長期性和復雜性，做好長期攻堅的準備?！睂O守仁建議。

（來源：中國煤炭報）