海綿城市理論在道路綠化景觀設(shè)計中的運(yùn)用

黃敏

（金華市城市規(guī)劃設(shè)計院 浙江金華 321000）

0 引言

在過去，由于思想上、技術(shù)上的限制，在城市規(guī)劃、發(fā)展當(dāng)中，沒有充分考慮城市發(fā)展對自然環(huán)境的影響，最終產(chǎn)生一系列的環(huán)境問題，如洪水災(zāi)害、水體污染等，這些問題會直接影響城市生產(chǎn)的健康發(fā)展。現(xiàn)如今，建設(shè)“綠色城市”已經(jīng)成為了社會群眾關(guān)注的焦點話題，“海綿城市理論”作為一種新型城市建設(shè)理念，成為了城市道路景觀設(shè)計的重要組成部分。海綿城市主要是針對城市的水系統(tǒng)而提出的一項理論，讓城市像海綿一樣具備蓄水功能，加強(qiáng)城市生態(tài)建設(shè)，減少雨水災(zāi)害的發(fā)生率，提高水資源利用率，有助于實現(xiàn)“綠色城市”建設(shè)目標(biāo)。

1 海綿城市理論相關(guān)闡述

顧名思義，海綿城市是指城市像海綿一樣，可以更好的適應(yīng)的城市環(huán)境變化，面對雨水災(zāi)害時具備更好的彈性，實現(xiàn)吸收、存儲、滲透、凈化等功能，并將儲存的雨水在特定時間釋放出來加以利用的體系。如今城市不斷發(fā)展，“海綿城市理論”的應(yīng)用也愈加廣泛。“海綿城市理論”貫徹了生態(tài)優(yōu)先原則，將人工措施和自然生態(tài)相結(jié)合，在能夠保證城市洪澇災(zāi)害安全的基礎(chǔ)上，最大程度上提高雨水資源的利用率，提高城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)質(zhì)量。當(dāng)然，“海綿城市理論”中不僅僅涵蓋自然降水，還囊括了地表水、地下水系統(tǒng)，實現(xiàn)了水資源協(xié)調(diào)、循環(huán)利用功能。

傳統(tǒng)城市給排水系統(tǒng)建設(shè)中，多數(shù)都是采用“硬化”道路。碰到暴雨天或連雨天，都是通過管道系統(tǒng)、泵站系統(tǒng)等實現(xiàn)排水，設(shè)計中融入到“快速排水”、“末端集中”理念，這就導(dǎo)致“暴雨必澇”、“旱澇急轉(zhuǎn)”等問題[1]。而“海綿城市理論”中強(qiáng)調(diào)利用植被、花園、綠地等自身功能，自然組織排水，其設(shè)計理念為“源頭分散”、“慢排緩釋”，與傳統(tǒng)道路設(shè)計理念恰好相反。

2 城市基礎(chǔ)綠化與雨水處理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

城市道路設(shè)計主要有三個部分，即機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道，而綠化設(shè)計主要是通過綠化帶劃分，讓三個部分互不影響、互不干擾。并且道路綠化帶相比路面更高一些，路面雨水不會自然流入到綠化帶中。雖然很多城市道路建設(shè)了縱坡雨水管道，但無法實現(xiàn)水資源的二次利用。排水系統(tǒng)中更多是針對小型降水[2]。近些年，我國極端自然現(xiàn)象頻發(fā)，很多城市都發(fā)生過大暴雨，增加了城市內(nèi)澇發(fā)生率，而內(nèi)澇之后面臨的問題就是淡水資源短缺，陳舊的排水系統(tǒng)勢必會被新技術(shù)所取代。從很多內(nèi)澇案例可以發(fā)現(xiàn)，由于城市建筑設(shè)施迅速擴(kuò)張、地表非透水面積減少，降低了城市整體的滲水性能，如果排水管道無法承受暴雨的排水壓力，就會造成內(nèi)澇問題。再者，傳統(tǒng)的綠化雨水布局方案會造成大部分水資源浪費，如果降水無法及時得到處理被直接排放，會直接影響城市水環(huán)境的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 在道路綠化景觀設(shè)計中的應(yīng)用

在道路綠化景觀設(shè)計當(dāng)中，“海綿城市理論”的應(yīng)用表現(xiàn)在降水控制和城市布局，借助基礎(chǔ)設(shè)施、綠色植被等，加強(qiáng)城市水資源的優(yōu)化配置，保證城市道路綠化景觀設(shè)計質(zhì)量。

3.1 截流技術(shù)

對于城市道路整體綠化體系來說，其設(shè)計重點為道路綠化帶、紅線外綠地，結(jié)合“海綿城市理論”，可以設(shè)置成為生物滯留帶、下沉式綠化帶、雨水濕地等，任何設(shè)計形式，都離不開截流技術(shù)的支持。所謂的截流技術(shù)是指通過提升匯水面積減少降水中雨水形成徑流的速度。這樣可以提升徑流產(chǎn)生時間，在降水初期避免徑流突然增加給排水管道造成的巨大壓力，同時還有助于減少地表徑流對地面沖刷造成了的水體污染情況。在道路綠化景觀設(shè)計中，較寬綠化隔離帶都是采用下沉式綠化帶，這種設(shè)計方案同時具備雨水凈化、景觀綠化的功能。下沉式綠化帶要低于道路兩側(cè)5～10cm，在雨水逐漸匯聚之后，路牙間的排水裝置將雨水匯聚到下沉式綠化帶中，綠化帶下部設(shè)置蓄水凈化裝置，從而實現(xiàn)雨水的科學(xué)管理，為綠化帶蓄存充足的水分[3]。這樣在暴雨天，綠化帶會吸收大量的雨水，減少排水管道的承載壓力，暴雨過后還可以將蓄存水用于刷地、灌溉，實現(xiàn)二次利用。生物滯留帶、雨水濕地也可以實現(xiàn)對雨水徑流的處理，不僅能夠去除雨水中的大顆粒污染物，還能夠降低徑流流速，避免產(chǎn)生城市內(nèi)澇或水體污染問題。

3.2 滲透技術(shù)

當(dāng)然，如果遇到大暴雨時，綠化帶滲透速度較慢也會造成雨水不斷累積產(chǎn)生內(nèi)澇情況，這就需要更高效率的滲透技術(shù)作為支持。滲透技術(shù)是指增加滲透材料的滲透性、擴(kuò)大材料之間間隙等方法，讓雨水可以更快的滲透到地下系統(tǒng)。在道路綠化景觀設(shè)計中，滲透技術(shù)主要是應(yīng)用在人行街道領(lǐng)域。如果遇到了暴雨天氣，通過增加鋪裝銜接部位將雨水下滲到基層、土壤層。而在晴天時，利用透水鋪裝之間的孔隙加速土壤換氣，提高城市濕度，減少城市熱島效應(yīng)的影響。透水鋪裝除了應(yīng)用在人行道外，還可以應(yīng)用在自行車道，道路面層采用透水磚、多孔瀝青料，基層采用碎石，在綠化設(shè)計中，通常是采用碎石基層，上層覆蓋高滲透性砂土，減少泥土量，這樣即可起到良好的透水作用[4]。

人行道綠化帶主要是采用單行排列的樹池結(jié)構(gòu)，在樹池下部設(shè)置凹陷通道負(fù)責(zé)進(jìn)水，進(jìn)水口寬度、間距要根據(jù)道路坡度調(diào)整，也就是坡度越大寬度越大、間距越小，并且在進(jìn)水口處增設(shè)防沖刷設(shè)施。再者，還要對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，要人工設(shè)置18°的地坡和碎石緩沖帶，采用多元化植被種植方案對雨水進(jìn)行合理截流，避免樹池水土流失，保證整體布局的科學(xué)性。

3.3 調(diào)蓄技術(shù)

調(diào)蓄技術(shù)是指對雨水資源科學(xué)存儲、利用的影響技術(shù)，可以實現(xiàn)水資源存儲、補(bǔ)充、二次利用、減少峰值流量等功能。在道路景觀設(shè)計中，采用“喬木-灌木-草”的復(fù)合種植模式，加強(qiáng)植物帶的雨水緩沖作用，提高整體結(jié)構(gòu)對水資源的集約作用。設(shè)計時要根據(jù)綠化帶周邊結(jié)構(gòu)、設(shè)計需求，借助植被緩沖作用過濾雨水雜質(zhì)，不僅能夠滿足人們?nèi)粘徝溃€可以阻礙車輛噪聲傳播。特別是對于大型灌木、喬木帶設(shè)計中，要同時考慮防塵、降噪、降低污染、雨水調(diào)蓄等問題，在保證色彩點綴基礎(chǔ)上，設(shè)置自動調(diào)蓄系統(tǒng)，包括草坡下方依次設(shè)置滲透帶、雨水傳輸面、凈化系統(tǒng)、蓄存系統(tǒng)、排放系統(tǒng)（雨水應(yīng)用系統(tǒng)），實現(xiàn)雨水資源的二次利用。采用生態(tài)排水方案，如果降水量過大紅線內(nèi)綠地面積不足，此時由主管部門協(xié)調(diào)，加強(qiáng)溢流排放系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)的連接，將雨水引入到道路紅線外綠地中，降低對基礎(chǔ)設(shè)施的影響，實現(xiàn)雨水的均勻分布。

4 結(jié)束語

綜上所述，為了能夠全面提高道路綠化設(shè)計質(zhì)量、豐富城市整體功能，在道路綠化景觀設(shè)計中融入“海綿城市理論”有著重要意義，這就需要根據(jù)道路綠化景觀設(shè)計現(xiàn)狀，科學(xué)采用截流技術(shù)、滲透技術(shù)、調(diào)蓄技術(shù)，加強(qiáng)城市水資源的科學(xué)調(diào)控和利用率，避免水資源二次污染，這樣才有助于實現(xiàn)“綠色城市”的建設(shè)目標(biāo)，推動城市可持續(xù)發(fā)展。