威馬與百度合作開發全新電氣化平臺車型 L4級別自動駕駛將量產

威馬與百度合作開發全新電氣化平臺車型 L4級別自動駕駛將量產

日前，威馬汽車第三款全新智能純電動SUV亮相百度“2020 Apollo生態大會”。新車由威馬汽車與百度Apollo平臺合作深度開發，采用全新電子電氣架構，將率先搭載全球首個“云端智能無人泊車系統”（Cloud AVP），具備特定場景下L4級別自動駕駛能力。

威馬汽車表示，新車計劃于2021年發售。這也是百度的“云端智能無人泊車系統”（Cloud AVP）首次與新造車勢力合作，具備L4級別的自動駕駛能力。這也表示，威馬汽車未來將在智能化上和百度深度綁定，威馬汽車的用戶也能接入百度生態當中，獲取更多服務。

對于威馬汽車與百度合作前景，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，威馬汽車正積極聯手百度持續打造前瞻科技，并快速應用于市場，讓每個中國家庭都能擁有屬于自己的智能出行生活。

威馬的新車型將搭載Cloud AVP。用戶可通過人性化的UI觸控界面讓Apollo系統快速記憶與識別道路并上傳云端，當云端完成計算并下發，即可完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，實現停車場景下的L4級別無人駕駛功能——用戶只需要把車停放在停車場的入口，車輛會在無人狀態下自動駛入停車場內，尋找并泊入可停靠的車位。目前，搭載該系統的測試車輛已在百度園區投入試運營。

據了解，作為威馬汽車聯合百度Apollo平臺深度定制開發的首款智能純電動SUV，新車采用威馬汽車全新電子電氣架構，硬件層面搭載了首款7納米制程工藝車規級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，全車部署了22個傳感器，包含5個77GHz毫米波雷達、5個攝像頭及12個超聲波雷達。在軟件定義硬件的趨勢下，威馬全新車型可實現更高級的OTA升級能力。未來，威馬將繼續與百度深度合作，合力開發Apollo生態，包括開放道路的L3級別自動駕駛等功能，有望在2021年通過OTA的方式與用戶見面。

無需充電的電動汽車問世續航約1610公里

近日，Aptera公司發布其全新太陽能電動車，聲稱該車永遠不需要充電，而且其頂級車型電池容量為100千瓦時，擁有高達1000英里（近1610公里）的續航里程。Aptera聯合創始人Chris Anthony介紹說，Never Charge內置在每一輛Aptera中，旨在收集足夠的陽光，在大多數地區每年能行駛超過11000英里（約17702公里）。官方數據顯示，新車前輪驅動的車型從零到60英里/小時的加速時間為5.5秒，三輪驅動車型可以在3.5秒內達到60 英里/小時。

主線科技與全球捷運達成戰略合作 共拓港口智慧物流新版圖

日前，中國自動駕駛科技公司主線科技與科技型專業化物流服務商全球捷運物流集團在上海正式簽署戰略合作協議。

根據合作協議，雙方將攜手打造一個港口智慧物流先試先行的全方位產業合作平臺，結合全球捷運智能物流信息系統和主線科技智能駕駛運輸系統，共同推進港口智慧物流新技術的應用實踐，合作開展港口標桿示范項目，推動行業標準制定，并通過整合資源，拓展市場，共同推動港口智慧物流運輸的產業化發展，打造出更高效、更安全、更節能的智慧物流新模式。

全球捷運集團董事長劉潔表示，全球捷運始終關注并致力于應用前沿技術創造更好的物流產品與服務。全球捷運很高興攜手主線科技共同探索智慧物流運輸，將領先的無人駕駛技術與全球捷運的港口智慧物流運營進行結合，實現資源共享，鼎力相持，雙方定將在港口智慧物流運輸領域大有可為。

主線科技CEO張天雷博士稱，主線科技深刻理解港口智慧物流運輸市場的強烈需求，通過自研核心無人駕駛技術得到客戶信賴與市場認可。主線科技非常高興能夠與全球捷運達成戰略合作，未來，雙方強強聯手，將率先填補國內港口智慧物流運輸的市場空白，為這一領域的智慧物流技術、產品服務乃至商業模式打下“行業范本”。

對于此次合作，普洛斯隱山資本管理合伙人董中浪表示，科技物流經過多年實踐，基本總結出了碰貨為先，節點為王，科技賦能，規模制勝的發展路線，而兩家企業的強強聯合也正印證了這一客觀規律。全球捷運擁有豐富的港口資源優勢及一流的物流運營管理能力，主線科技具備領先的無人駕駛技術與智慧港口創新實踐經驗，雙方的協同作戰將成為引領產業變革的重要生態力量。

新一代跨座式單軌列車成功試跑

日前，由中車四方股份公司研制的新一代跨座式單軌列車在位于青島市的試驗線上成功試跑并正式下線。據介紹，新車具有完全自主知識產權，車輛最高運行時速為100公里，是目前國內速度等級最高的跨座式單軌列車。該車兼具地鐵與單軌列車技術優勢，標志著中國在跨座式單軌車輛技術領域取得重大突破。

一汽紅旗E-HS9正式上市搭載千尋位置時空智能技術

近日，搭載千尋位置FindAUTO高精度定位量產服務的中國一汽紅旗品牌E-HS9正式上市。據介紹，基于千尋位置FindAUTO高精度定位服務，紅旗E-HS9汽車可以獲得最高精度為20厘米的衛星定位結果，幫助車載系統精準判斷車輛在主輔路、高架上等場景所處的車道，實現L3級自動駕駛與C-V2X的功能，該車型也是行業首款在多個LTE-V2X通信場景下實現100%輔助預警驗證的量產車型。

本田宣布獲得官方L3級別自動駕駛許可

日本汽車廠商本田宣布已經從日本國土交通省獲得了L3級自動駕駛所需的型式指定，后續該系統將隨2021年一季度前開售的本田傳奇一同上市。本田表示，為了促進L3級自動駕駛的商業化，日本國土交通省對道路車輛法及其修訂法作出了部分調整，將L3級自動駕駛設備加入了符合安全標準的機動車設備目錄，該調整已經于2020年4月1日生效。

根據SAE（美國汽車工程師學會）的自動駕駛等級判定標準，L2和L3之間正是從“系統輔助駕駛”到“自動駕駛”的轉變。目前的L2級別自動駕駛允許系統在某些情況下操控汽車，但駕駛員必須全程監視系統（和路面），并做好隨時接手操控的準備。到了L3級別后，在某些特定駕駛環境下將允許駕駛員無需對系統持續進行監視，所以也被稱為“半自動駕駛”。此前，日本政府曾向本田的“交通堵塞導航”（Traffic Jam Pilot）駕駛技術頒發了安全認證，從法律層面允許駕駛員在使用該技術的時候視線離開路面。