基于地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)防與控制舉措解析

陳超

摘要：本文主要分析了關(guān)于地鐵突發(fā)事件中關(guān)于應(yīng)急預(yù)防以及防控舉措的應(yīng)用現(xiàn)狀，同時(shí)也分析了地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的組成部分，對(duì)地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的加強(qiáng)與改造。從增強(qiáng)危機(jī)管理意識(shí)，構(gòu)建完善的應(yīng)急管理體系到地鐵突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的快速應(yīng)對(duì)，這些舉措都推動(dòng)著地鐵管理和運(yùn)行的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);應(yīng)急預(yù)防;控制舉措

1. 簡(jiǎn)述地鐵突發(fā)事件

1.1. 概述

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，地鐵突發(fā)事件是指在地鐵的運(yùn)營(yíng)過(guò)程突然出現(xiàn)的，令人無(wú)法防備的安全事故。人們具體的預(yù)計(jì)在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)哪些事故，因此便也無(wú)法去提前進(jìn)行預(yù)防，只能通過(guò)事后來(lái)進(jìn)行事故二次發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。地鐵事故的發(fā)生不僅僅對(duì)乘坐地鐵的乘客的人身安全以及財(cái)產(chǎn)安全造成了較大的傷害，同時(shí)在社會(huì)上也產(chǎn)生了不良的影響。地鐵運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的地鐵事件通常情況下分為兩種類(lèi)型，一種是會(huì)存在些微預(yù)兆的，而另一種則是沒(méi)有一點(diǎn)預(yù)兆的。對(duì)于有些微預(yù)兆的，相關(guān)的工作人員和乘客可以進(jìn)行提前的預(yù)防;而對(duì)于沒(méi)有一點(diǎn)預(yù)兆的，則無(wú)法盡可能的進(jìn)行相關(guān)的預(yù)防。突發(fā)事件一般情況下都是十分嚴(yán)重的事件，其所造成的后果也是十分巨大的。

1.2. 原因分析

地鐵突發(fā)事件發(fā)生的原因十分的復(fù)雜，一般情況下分為三種類(lèi)型，具體如圖1所示。

2. 地鐵突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)防對(duì)策

2.1. 增強(qiáng)危機(jī)管理意識(shí)

在地鐵運(yùn)行和管理中，意識(shí)所起到的作用是巨大的。很多情況下，對(duì)突發(fā)事件的防范意識(shí)很多情況下可以從蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)很多關(guān)于突發(fā)事件將要發(fā)生的蹤跡，同時(shí)，重視相關(guān)事件的發(fā)生也可以較少的避免社會(huì)治安類(lèi)型以及技術(shù)設(shè)備類(lèi)型等突發(fā)事件的發(fā)生。地鐵運(yùn)行單位需要不斷的提升工作人員的危機(jī)管理意識(shí)。首先，其需要制定一個(gè)系統(tǒng)詳細(xì)的應(yīng)急方案。該方案需要綜合以前發(fā)生過(guò)的各種情況，從而確保其中的每一條應(yīng)急方案都是科學(xué)合理且能夠具體實(shí)施。該反應(yīng)機(jī)制同時(shí)還需要做到在混亂中較好的協(xié)調(diào)鐵路單位中所有的相關(guān)工作人員，讓其明白自己的權(quán)責(zé)。其次，地鐵工作部門(mén)的各個(gè)工作人員通過(guò)了解相關(guān)的應(yīng)急機(jī)制，以此來(lái)明白自己在突發(fā)事件中應(yīng)該做些什么，同時(shí)如何和其他的部門(mén)相互配合共同完成突發(fā)事件的應(yīng)急?？茖W(xué)完善的危機(jī)管理體系由所有的部門(mén)共同組成，而在危機(jī)管理體系中，地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)防體系是其中最為重要和不可缺少的部分。

通常情況下，地鐵應(yīng)急預(yù)防體系分為兩大部分。第一個(gè)部分，危機(jī)前策略。在日常的工作之中，工作人員便需要做好各種可能出現(xiàn)的危機(jī)狀況的預(yù)防對(duì)策，確保在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)的任何情況工作人員都可以冷靜的對(duì)待和處理。第二個(gè)部分，危機(jī)后策略。該部門(mén)主要面對(duì)的便是危機(jī)狀況發(fā)生之后，工作人員如何處理局面，進(jìn)行善后的問(wèn)題。對(duì)待整個(gè)突發(fā)事件，工作人員需要明確的幾個(gè)部分有：事件發(fā)生的原因，事件發(fā)生的整體情況，事件發(fā)生 之后所造成的損失等。根據(jù)事件發(fā)生的不同情況便可以選擇不同的預(yù)防和處理方案，如如果突發(fā)事件的發(fā)生是因?yàn)榧夹g(shù)設(shè)備的原因，對(duì)于事前的預(yù)防則需要做到對(duì)地鐵設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，將設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)控措施落實(shí)到位，準(zhǔn)備好不同的應(yīng)急措施等。

2.2. 構(gòu)建完善的應(yīng)急管理體系

每一次突發(fā)事件的發(fā)生必定會(huì)帶來(lái)一系列的乘客關(guān)于生命安全或者財(cái)產(chǎn)安全方面的損失，故而在地鐵的運(yùn)行之中，同地鐵運(yùn)行相關(guān)的各個(gè)地點(diǎn)都需要對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)控，盡可能的在事件發(fā)生的時(shí)候便發(fā)現(xiàn)。這邊需要地鐵工作人員構(gòu)建起龐大完善的應(yīng)急管理體系。一，構(gòu)建科學(xué)的自動(dòng)監(jiān)視警報(bào)系統(tǒng)。建立實(shí)時(shí)的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于主變電所，通信信號(hào)樓，線(xiàn)路站點(diǎn)或者車(chē)輛段等主要的區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)這些主要的位置出現(xiàn)異常，地鐵管理總部便可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而啟動(dòng)應(yīng)急方案。二，建立地震，火災(zāi)以及停電等的報(bào)警系統(tǒng)。對(duì)于自然環(huán)境的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的收集和處理。三，構(gòu)建智能化，網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字化以及集成化為一體的安全監(jiān)控系統(tǒng)，在科學(xué)的方面上提供較為完善的應(yīng)急管理系統(tǒng)的幫助。四，構(gòu)建全專(zhuān)家應(yīng)急系統(tǒng)。突發(fā)事件每一次發(fā)生的原因都是不同的，而需要的應(yīng)急方案措施也需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)進(jìn)行改動(dòng)?？紤]到這一層面，關(guān)于地鐵突發(fā)事件的應(yīng)急管理體系不僅需要科學(xué)技術(shù)的檢測(cè)，同時(shí)還需要相關(guān)專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)建議。故而地鐵單位也需要組建一支專(zhuān)家應(yīng)急系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中可能涉及到的各種方面多種領(lǐng)域中的專(zhuān)業(yè)人士的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論體系等，同時(shí)對(duì)于相關(guān)的工作人員也需要進(jìn)行定期的培訓(xùn)，提高工作人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)以及應(yīng)急水平。當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)各種突發(fā)事件的時(shí)候，便可以通過(guò)專(zhuān)家應(yīng)急系統(tǒng)來(lái)尋求各種幫助，進(jìn)而獲得有效的指導(dǎo)建議和處理方法，確保每一次的突發(fā)事件都可以得到較為穩(wěn)妥的處理。

3. 小結(jié)

地鐵作為城市發(fā)展中不可或缺的一部門(mén)內(nèi)容，每一次的突發(fā)事件的發(fā)生都代表著城市發(fā)展的一次停滯。地鐵單位對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)急與預(yù)防措施需要從日常的工作中做起，構(gòu)建較為完善的預(yù)防體系，確保其可以面對(duì)每一次的應(yīng)急事件。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳丹.地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)防與處置策略探究[J].環(huán)球市場(chǎng)，2017，（8）：349.

[2]田潤(rùn).地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)防與對(duì)策的探討[J].低碳地產(chǎn)，2016，2（12）：376-376.