公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝研究

劉同飛

（邳州市公路管理站，江蘇 邳州221300）

在公路橋梁工程中，伸縮縫是較為重要的組成部分之一，其主要作用是確保車輛行駛的平穩性。為使伸縮縫的作用得以充分發揮，必須保證其施工質量，這就要求作業人員應當了解并掌握伸縮縫的施工工藝及實施要點，并按照規范標準的規定要求進行施工，促進項目工程達到預期設計質量要求。

1 工程概況

某公路工程項目的主線按照一級公路標準進行建設，主路采用的是雙向六車道，輔路采用的是雙向四車道，主、輔路的行車速度均按100km/h 進行設計；立交橋環形匝道和定向匝道的行車速度分別按40km/h 和50km/h 進行設計；橋梁左右幅的跨度相同，在該公路橋梁的左幅和右幅上需要設置伸縮縫。為保證伸縮縫的作用得以最大限度地發揮，需要使伸縮縫的施工質量達到規范標準的規定要求。下面重點對該公路橋梁中伸縮縫的施工工藝進行分析。

2 公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝

2.1 施工準備

在公路橋梁伸縮縫進行施工前，需要做好如下準備工作：施工前參與伸縮縫施工的相關人員應當對施工圖紙及操作規程進行熟悉，并對伸縮裝置進行檢查驗收，看平整度、順直度以及縫體間隙是否符合要求；施工機械設備進場后應在使用前進行全面檢查，看性能是否為完好，從而為施工的順利進行提供保障；由于伸縮縫施工可能會對現有的路面造成污染，所以應當在施工前，準備好塑料布及膠帶等材料。上述準備工作完畢后，便可對伸縮縫進行施工。

2.2 施工工藝及實施要點

2.2.1 橋面開槽

（1）當公路橋梁的瀝青混凝土鋪裝層全部施工完畢且質檢合格后，便可按照圖紙的要求，在橋面上進行伸縮縫放樣工作，并對開槽寬度加以確定，做好標記后作業人員可以用專用的切割機在標記處進行切縫。由于切縫過程中會產生大量的石粉，為避免對周圍的瀝青混凝土面層造成污染，可以使用預先準備好的塑料布，對切縫以外的面層進行覆蓋，并用膠帶進行固定。施工中除了要保證切縫整齊之外，還要確保切透，這是作業時需要注意的細節。

（2）在本項目工程中，使用風鎬進行開槽，槽深應當不小于10cm，開槽的過程中，必須將槽內的瀝青混凝土全部鑿除干凈，并用高壓水槍進行沖洗，去除浮塵及槽內的雜物。需要注意的是，任何施工人員不得在開好的槽兩側進行踩踏。同時，開槽時產生的所有廢料應當及時運出施工現場，以免對周圍環境造成污染。

2.2.2 安裝伸縮裝置

在公路橋梁伸縮縫施工過程中，伸縮裝置的安裝是重點環節，具體的實施要點如下：

（1）在伸縮裝置安裝期間，先確保伸縮裝置的安裝寬度與圖紙的規定要求相符，并在產品廠家提供的夾具控制下進行安裝。同時，保證安裝伸縮裝置時的現場環境溫度在5-20℃之間。在進行伸縮裝置定位時，寬度誤差應當控制在±2.0mm 以內，并且在一條伸縮縫中，不得同時出現正負兩種誤差。

（2）由于伸縮裝置型鋼的伸縮間隙與安裝溫度具有密切的關聯，所以，在安裝時，若是伸縮余量較為充足，則可適當收小間隙。如果采用的是80 型伸縮裝置，溫度在20℃時，型鋼間隙可控制在20mm，當溫度低于20℃，可以適當增大型鋼間隙，溫度高于20℃時，則可適當減小型鋼間隙。

（3）在伸縮裝置安裝的過程中，應當確保裝置的中心線與梁端重合，若是工程中使用的伸縮裝置比較長，必須以分段的方式進行運輸，當伸縮裝置抵達現場進行拼接時，必須保證兩段伸縮裝置處于同一水平面上，并使接口部位緊密貼合，經校正調直后，再進行對接。

（4）在伸縮裝置安裝的過程中，應當對標高進行嚴格控制，可以使用定位角鋼，使裝置頂面略低于兩側瀝青混凝土面層，并對伸縮裝置的縱向直線度進行調整，確保順直。當伸縮縫的標高及直線度全部達到設計要求后，則可對裝置進行臨時固定。具體操作要點如下：沿橋寬的一端向另一端將伸縮裝置邊梁上的錨固裝置與預埋鋼筋進行焊接，兩側采用對稱施焊的方法進行作業，以此來確保伸縮裝置找平后，避免出現位移的情況，需要特別注意的是不能采用一端平移施焊的方法進行作業，以免引起伸縮裝置翹曲變形。

（5）當伸縮裝置完成臨時固定后，作業人員應當對裝置的標高進行復測，確認否存在偏差，同時，對伸縮裝置進行全面檢查，如檢查是否出現無變形的情況，確認無任何問題之后，再將鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接在兩端同時焊接牢固。需要注意的是，焊點與型鋼之間的距離應當控制在5.0cm以上，這樣可以有效防止型鋼變形。在焊接固定的過程中，作業人員應當采用3m直尺對型鋼的平整度進行檢測，確保平整度達到規定要求。當伸縮裝置焊接牢固之后，應及時將臨時固定卡具和定位角鋼去除掉，從而使裝置能夠自由伸縮。

（6）在伸縮裝置進行固定焊接期間，常常會遇到預埋筋與型鋼錨固筋不相符，針對該問題可以采取如下方法進行解決處理：可以使用U型鋼筋進行加固連接，從而保證伸縮裝置與梁體之間的牢固性。而連接位置處的焊接長度應當不小于10cm，根據相關規范標準的規定要求，采用淺接觸的方式進行連接，并保證焊接質量，不得存在跳焊、漏焊等缺陷。

2.2.3 澆注鋼纖維混凝土

（1）在鋼筋纖維混凝土進行澆注前，首先進行模板安裝，可以采用纖維板或是泡沫板，無論使用何種類型的模板，必須保證接縫部位的嚴密性，避免混凝土澆注過程中，漿液從模板縫隙滲入伸縮裝置的情況發生。一旦漿液滲入，則會對伸縮裝置的自由伸縮造成影響，從而導致其作用無法得到充分發揮。

（2）模板安裝完畢后，應當進行檢查驗收，確認縫隙嚴密之后，便可開始鋼纖維混凝土澆注。在正式澆筑前，作業人員在伸縮縫的兩側鋪塑料布，這樣可以避免混凝土施工中對瀝青面層造成污染。鋼纖維混凝土的澆注時應嚴格按照規范標準的規定要求進行，澆注完畢后，及時進行振搗。在鋼纖維混凝土進行振搗的過程中，從兩側同時進行，為確?；炷恋拿軐嵍冗_到要求，可以采用插入式振搗棒進行振搗，當混凝土表面不再有氣泡產生時，便可停止振搗。

（3）當鋼纖維混凝土振搗密實之后，作業人員可以用抹板將混凝土表面的水泥漿搓出，采用常規抹壓的方法，直至混凝土表面平整為止。在該工序的施工中，需要對混凝土的平整度進行控制，混凝土表面可略高于瀝青面層1-2mm 左右，這樣不會引起橋頭跳車。

（4）當混凝土澆注振搗完畢后，及時按照規定要求進行養護工作，該項目工程中采用的是塑料薄膜覆蓋的方法，并根據天氣情況適當灑水，養護時間不少于7d，這段時間禁止車輛通行?；炷两涴B護之后達到設計強度的50%以上時，便可對橡膠密封條進行安裝，作業前，應當將伸縮縫內的雜物清除干凈，從而確保橡膠條的安裝質量。

2.3 施工質量與安全措施

2.3.1 質保措施

為確保公路橋梁工程中伸縮縫的整體質量，對原材料的質量進行嚴格控制，施工中使用的伸縮裝置必須與圖紙的要求相符，且設置高度不得超過允許誤差；在伸縮裝置安裝時，如果局部出現損傷，則應進行防銹處理；根據相關規范給出的檢測頻率對伸縮縫材料進行抽樣檢驗，質量不合格的材料不得進入施工現場，更不可以在施工中使用；加大施工現場技術管理力度，根據工程特點編制合理可行的施工方案，對各個工序的施工質量進行嚴格管理和控制，尤其是一些容易出現質量通病的部位。

2.3.2 安全措施

為確保伸縮縫施工安全、有序進行，施工現場設置安全管理機構，安排專職安全員，負責安全檢查；對新進場的工人應當進行安全教育培訓，所有特殊工種，必須持證上崗；在高處作業時，必須有安全防護措施，如安全帶、安全網等，并配備專用的工具袋，將小型工具及材料裝入袋內，較大的工具應當拴好保險繩，不得隨意亂放，以免墜物傷人。

3 結論

綜上所述，在公路橋梁工程中，伸縮縫的施工是一項較為復雜且系統的工作，由于其中涵蓋的內容相對較多，一旦某個環節或是細節出現問題，都可能對伸縮縫的整體質量造成影響，不利于其功能作用的發揮。為避免這一情況的發生，要求作業人員應對伸縮縫的施工工藝加以了解和掌握，并在實際工程中合理運用，從而確保伸縮縫施工質量得到有效的提升，進一步提高了整個公路橋梁建設質量水平。