全面提檔升級，迎接襄工高鐵新時代

劉乾坤 李仁華

（中國鐵路武漢局有限公司襄陽工務段 湖北·襄陽 441003）

1 生產組織形式的升級版

1.1 繼續推進維修體制改革

安全暢通是鐵路運輸企業永恒的主題，安全必須靠過硬的設備質量作支撐。如何通過生產組織形式的改革不斷提升作業的有效性，這是我們一直在探索的維修體制改革。我認為首先從管理制度上，從生產組織的源頭上去摸索。這些年，鐵路工務系統不斷推進維修體制改革，從專業管理的角度推進養修體制的改進，在設備的維修保養上強化日常管理、單元管理、集約化管理，成立了專業化工班。對問題分析、剖析必須到位，找到根源，才能進一步完善。只有不斷探索，適合我們襄陽工務段的維修體制和生產組織形式，最大效益的發揮天窗的作用，我們的作業效益就會自然提升，設備質量才能穩步提高。

1.2 挖潛提效，適應生產定員新要求

我段現有2500多名職工，2019年底武西、鄭萬高鐵開通后，集團公司給我們段僅增加定員200多人，新核定的定員僅有2200人左右，也就是說在新接兩條高鐵正線537公里的營運里程后，我們的總定員不升反降。而調研的實際情況是大多數一線車間、工區和偏遠工區缺人，尤其一線崗位上大班人員缺少，主要工種線路工缺少，橋梁工、綜合機修一線工班等職工年齡結構老化，而輔助工作、地區車間所在地人滿為患。近幾年，我段在大力清理在冊不在崗，減少輔助工種用工，減少工區，強大維修工區，干部職工競爭上崗方面做了大量工作。……