通信技術助力汽車智能化和網聯化發展

姚肖肖

(南京技師學院，江蘇 南京 210023)

1 現代通信技術的基本概述與發展現狀

1.1 現代通信技術的概述

在日常生活中，互相傳遞數據信息傳遞過程不僅可以發生在人與人之間，在人與機械或是機械與機械之間。站在社會本質的角度上來看，這種社會環境就是在不斷地數據信息交換、交流的過程中所建立的，簡單來說，社會環境以及社會經濟的發展是離不開通信的。現代通信技術的主要任務就是在最大程度上克服信息接受者與信息源在距離以及效率方面的障礙，使得數據信息可以更加快速、準確地傳遞。

1.2 現代通信技術的發展現狀

在目的前的社會環境中，我國的現代通信技術由于起步相對較晚，而由于受到世界范圍通信技術發展所帶來的影響，我國的現代通信技術在改革開放后，先后經歷了30多年的發展，才取得了較為完善的進步。縱觀現代通信技術的發展歷史，在1G時代，我國的移動通信技術基本沒有進步，直到2G時代后，整體移動通信技術才有所發展，再到現代的5G時代，現代通信技術基本上已經與世界尖端水平并駕齊驅，甚至在通信技術競爭方面處于領先地位，這也為其未來的發展奠定了堅實基礎[1]。

2 汽車智能化和網聯化的概述與發展現狀

2.1 汽車智能化和網聯化的概述

汽車的智能化與網聯化發展，通常被簡稱為智能網聯汽車，其也是一種現代化技術與汽車產品之間所展開的一種跨界融合。其中的網聯化，主要是指汽車能夠通過現代通信技術以及互聯網技術，進一步實現外部數據信息與汽車內部信息之間的轉換，并借助現代社會中“萬物互聯”的特征，實現決策協同以及感知協同等基本功能；而智能化則可以讓汽車主動地獲取各種數據信息，從而進行更好地自主決策與自主控制。汽車的智能化以及網聯化發展，可以進一步重新定義汽車，在滿足各種基礎通信需求的同時，穩步提升用戶的駕駛體驗，創造出更加優異的潛在價值[2]。

2.2 汽車智能化和網聯化的發展現狀

早在2015年國家就已經提出了汽車智能化與網聯化發展的主要目標以及重點所在，進一步突出了戰略驅動以及技術驅動這2種主要方向。同時，其也重點強調了要提升智能網聯汽車各種關鍵技術的攻關力度，使得智能網聯汽車能夠更好地推廣。除此之外，也明確了智能網聯汽車的戰略目標以及標準體系，具體囊括了標準體系、能力建設、社會效益以及頂層設計等多個方面，預計能夠在2026-2030年之間進入成熟階段。

3 當前汽車智能化和網聯化發展存在的問題

當前我國汽車的智能化以及網聯化發展，其在科研方面相對來說來不夠成熟，這主要是由于智能網聯汽車在本質上屬于一種跨越多個產業以及多個學科的融合事物，這就使其在產業發展以及技術研發等方面，都需要較長時間的探究以及摸索。除此之外，不僅需要考慮到相關現代化技術的成熟問題，還要考慮客戶自身的接納程度，而其具體發展過程中，存在的問題主要體現在以下幾個方面。

3.1 相關的法律法規不夠完善

智能網聯汽車想要實現更好地推廣應用，就應當向著真實駕駛環境的方向轉變。因此，這就需要深入考慮到與之對應的法律法規以及道德倫理問題。由于汽車的自動駕駛技術正在不斷地完善優化，但國內卻并沒有具備戰略性特征的頂層設計，這就導致相應的法律法規無法有效支持智能網聯汽車科學合理地上路行駛。同時，由于缺乏具體的技術標準來界定好智能網聯汽車的運行規范，使得政策制度以及法律標準也不能進一步完善保險體系以及保障責任追究體系。站在整體的角度來看，智能網聯汽車相關的協議與數據信息都沒有得到高效的統一，并且在交通事故責任認定以及民事訴訟等方面，同樣缺少完善的法律法規。不僅如此，除去這些關鍵點外，智能網聯汽車還需要面對道德倫理問題，如果其自身的控制系統不能夠在出現意外時做出更加科學、合理的選擇，其大規模的普及應用就會受到嚴重影響。

3.2 核心技術所在缺乏可靠性

當前的智能網聯汽車，其行業內部涉及到的核心技術具體包括車載系統、核心芯片以及傳感器等，然而這些卻都被世界上的其他國家壟斷，使得我國的汽車無法更好地實現智能化控制。而在汽車控制執行的層面上，其核心部位的電子制度以及發動機控制等，也大多數掌握在外資企業中，導致智能網聯汽車在開發過程中很容易出現技術限制多、成本消耗較高以及實際響應滯后等問題。盡管國內企業已經積極在一些關鍵部位上加大了研究力度，但也只是涉及到了傳感器領域，由此可以看出，我國的智能網聯汽車發展還有很漫長的道路要走[3]。

4 通信技術助力汽車智能化和網聯化發展的基本措施

4.1 產業角度

由于智能網聯汽車在產業發展方面具有著較為顯著的網絡性以及綜合性特點，再加上智能網聯汽車的產業鏈較為繁瑣，使其涉及到的機構以及組織都相對比較復雜。因此，想要在產業角度上促進智能網聯汽車的提升，就應當提升對于通信技術的重視程度，使其能夠更好地依托在產業鏈的整合工作上，同時，除去基本的生產產業，還應當積極聯合其它組織機構來進行合作提升，在充分發揮出現代通信技術促進作用的同時，更好地發揮出智能網聯汽車的產業功能，具體的合作機構主要包括金融機構以及政府機構等，通過這種提升產業內部聯系與外部聯系之間的方式，能夠在提升合作效率的基礎上，更好地實現產業的創新。而想要構建出終端產品、科研機構、標準、資本與高校五位一體的全新聯盟，不僅要注重汽車產業自身的承接作用，還要發揮出通信技術的促進作用，從而為智能網聯汽車的發展注入全新的科技能量。

4.2 國家層面

站在國家的角度來看，只有設置出更加合理的扶持政策以及引導方式才能夠更好地保障智能網聯汽車的持續性發展。因此，這就需要在充分考慮到通信技術現狀的基礎上，進一步結合國情實際，再加上智能交通體系的發展政策以及發展戰略，來更好地推進相應的智能網聯汽車產業的研究進程。除此之外，智能網聯汽車產業的發展還需要更加完善的保障。所以，就要在國情基礎上來展開對于智能網聯汽車的設計工作、生產工作以及銷售工作，并完善好相應的交通事故法律法規，借助通信技術的全面性，高效收集社會中的數據信息，使得交通事故通過大量的信息基礎可以做出針對性的預判，通過相關法律法規制度的建立，更好地落實各種工作。同時，應當加大對智能網聯汽車的管理力度，以及相應的路面測試以及通行測試等，讓智能網聯汽車的產業鏈能夠具備信息化以及規范化的特征。另外，由于我國的自動駕駛技術仍然處在低級的探索階段，迫切需要提升技術水平，提高通信技術、傳感器以及控制芯片等技術的研發效率[4]。

4.3 企業層面

對于整體智能網聯汽車企業來說，在其內部更要加大對通信技術的重視程度，并加大對跨學科工程人員的培養力度以及招聘力度。此外，還應當做好對未來發展進程中各種網聯化、智能化產品的分工以及定位，適當提升對于創新課目以及科研工作上的資金投入，從而更好地吸引一些創新平臺、科研企業以及高等院校積極與智能網聯汽車合作，使得企業自身能夠實現在研發系統上的升級以及轉型。同時，企業還要積極鼓勵內部的研發人員來學習先進的通信技術以及現代化技術，盡量將科研成果轉變為具體的產品。通過這種建立起自主控制的創新體系，能夠囊括通信技術、關鍵技術、基礎技術、整車測試、核心供應、生態體系以及信息安全等多個方面，從而更好地推動智能網聯汽車企業的發展。

5 結語

在科學技術飛速發展的背景下，汽車的智能化以及網聯化發展，必然會成為總體汽車產業未來發展的關鍵所在。同時，我國的智能網聯汽車行業要想得到更快地發展，不僅需要國家層面上的政策支持，還要加大對現代通信技術的重視程度。只有這樣才可以在汽車的智能化以及網聯化發展進程中，更好地收集社會中的數據信息，結合其中的優質資源，在實現整體智能網聯汽車產業能力提升的同時，能夠占據更好的發展先機，從而為汽車的智能化、網聯化發展奠定堅實基礎。