我的公交我的城

楊忠新

不論你走過了山山水水來到西寧這座城，還是就在這座城市里忙碌或悠閑地生活，如果關注這里人們的出行，你就會發現大家首選的交通方式是公交車。

當你被問到是誰連接城市街道，是誰連接千家萬戶，人們會異口同聲地說：公交車。公交車連接城市街道，連接千家萬戶，用不寬闊的時空把熟悉與陌生的人聚集，演繹來來往往的故事。公交車迎接晨曦的第一道陽光，在夜色中與繽紛霓虹燈最后道別，從清晨到夜晚，它前進的腳步從未停歇。公交車是城市中一道靚麗的風景線，鐫刻著一座城市發展的印跡。公交車這個小小的流動“窗口”，城市的名片，與城市中的每個人有著千絲萬縷的關系。更新換代的公交車見證了時代的變遷，承載著城市中生活的每個人的記憶。

西寧，這座歷史上名副其實的邊塞重鎮。從城西至城東，城南至城北，甚至是去現代化的海湖新區，不論城區如何擴展，只要道路通達，只花一元錢，公交車就會把你安全地送到“家”。公交車在城市道路上循環行駛，縮短了街與街的距離，親密了人與人的關系。之前我經常乘座公交車，和城里的人們一樣，享受出門走好路，抬腳上公交的便利，從未關注過公交車。自從從事交通運輸方面的工作，與公交車“結緣”后，閑暇之余我在想，這么一座城市，一千多輛公交車不論是風雨交加，還是風和日麗。不論是寒冬臘月，還是酷暑夏日，它們與光明并肩，與黑暗為伴，日復一日年復一年，只為了把上班、求學的人們迎來送往。西寧的公交車就這樣在西寧古城的大街上奔波幾十年從不間斷。城區擴大到哪，它就延伸到哪，始終給市民便利。很難想象，如果現代城市沒有公交車人們會怎么出行。

雖然一百年前就誕生了公交，且不論那時的公交車是拖著煤爐的，還是“氣”車，那時的人們怎么擠公交的。大家是否關注過西寧城中與我們休戚與共、息息相關的公交車呢？

五十年代的中國，初歷和平，百廢待興，人民的勞動生產熱情空前高漲。青藏高原的西寧不甘落后，為了解決人們的衣食出行中“行”的問題，開始籌建公交車。五十年代中期，高原古城西寧有了市內公共交通，以湟光電影院門前廣場為起點，試開至小橋、樂家灣兩路公共交通。當第一輛公交車駛過西寧大街時，西寧公交的偉大征程拉開了奮進的序幕。西寧公交最初由省運輸公司長途客運汽車站兼營。五十年代末才成立了西寧市公共汽車公司。隨著時間的流失，西寧公交經過國營、集體、民營，改制、合并，一路坎坷，經歷了鳳凰涅槃，西寧城市公交客運市場現由西寧公交集團公司統一經營，已形成快速公交、普通公交、夜班公交、高峰區間公交、園區公交、旅游公交、定制公交互為補充、相互銜接的公交服務新體系，更好地滿足了老百姓多樣化的出行需求。現在公交行業每年根據城區建設和群眾的出行需要優化九十多條公交線路，加快推進公交新能源汽車推廣應用，西寧市綠色公交車比例達到百分之百，純電動公交比例達到了百分之二十多，西寧城里群眾的綠色出行比例達到了百分之七十以上。

回想西寧公交剛起步的那個年代，除了1路有六七輛車外，其他線路大多只有一輛車運營，松陵牌和松花江牌是主要車型。七十年代初當我剛記事時跟隨家人到西寧，那時我們鄉里、縣上沒有公交車，只有西寧城里有，記得當時1路和2路車是長長的拖掛車，車上有一個或者兩個售票員。因為車少，車上特別擁擠，車門都是人工手拉關門的，有時候，由于車少人多售票員不得不下車把乘客推進車里，自己再上車拉上車門。售票員和駕駛員每天說得最多的話就是：“往里走、再擠擠、買票！”常常是一天喊下來，嗓子幾乎都啞了。

社會在前進，公司逐步發展。那時候公司沒有駕駛員，社會上很難招收到駕駛員。公交車駕駛員的兒女由于耳濡目染學習公交車駕駛很快，兒子接替父親，女兒頂替母親是常有的事。子承父業，就這樣一代代在西寧公交中繼承著，也傳承著為人民服務。

支援大西北的“公交一代”張樹珍的兒子陳曉賓，從小在引擎蓋上聽著引擎轟鳴聲，感受著機械運動。他經常看母親自己動手修理公交車，耳濡目染，對車輛機械產生了濃厚興趣，成為了一名“公交醫生”。那時候，修公交車全憑經驗，維修車輛也是一點點摸索。現在可不一樣了。車出了問題電腦檢測就行，電腦檢測出哪有問題就修哪兒。隨著時代的進步，公交車在更新，維修技術也需要與時俱進。那時候大修一輛公交車最起碼需要一個月。現在的公交車車況好，基本不用大修，有問題全靠電腦排查，零件基本不用維修，壞了就換新的。

彈指之間，新中國將迎來她七十歲的華誕。中國從一個貧窮落后的國家發展成如今的第二經濟大國。七十年前中國百廢待興，七十年后中國百業昌盛。新中國成立對我們的生活帶來了巨大的改變，西寧公交從無至有，從燒汽油至燒天然氣，從天然氣再逐步向純電動過度。經過七十年的發展，西寧城的公交發生了翻天覆地的變化，西寧也有了純電動公交車。跑寧大公交的一位師傅給我講：“剛更新的純電動公交車起步快，沒噪音，電價低，安全性能高，還特別環保和不易壞，乘坐的群眾經常夸純電動的車，別說是燒汽油的，比天然氣車還好。”

隨著社會全面進入互聯網時代，“互聯網+公交”也在西寧市城區蓬勃發展，乘坐公交體驗互聯網帶來的便利，感覺到便捷和舒心。家住湟中路水電小區的楊先生給我講：“每天上班前，都習慣性地打開手機APP，等到25路公交車距離小區站還有2站路時出門，再也不用傻等公交車了。”這款APP方便了市民通過手機就能及時查詢和掌握公交車輛信息，合理安排出行。我的親戚在青海大學上班，她給我講：“以前等公交車時總是望眼欲穿，有時候遇到包里沒零錢還要特意去商店換；曾經急急忙忙上車，掏錢時沒有零錢，的確一元錢難倒了英雄漢；有時候沒零錢，商店也不給換，干脆打出租車上下班。自從有了‘掌上公交、電子站牌和手機支付后，每逢下班時，我就提前查好車輛到哪兒了，然后就迅速出門準能乘上車。作為我們女性上班族，乘坐公交，既省錢方便，還覺得安全放心。”

手機APP只是一個方面，智能公交還體現在智能監控、智能調度等方面，通過我們監管平臺電子大屏，可以使用3G/4G無線網絡實時監控公交車輛運行位置、運動軌跡，車廂內情況。當發生緊急事件時，監控中心可以實時監控車輛內的狀態，做到及時報警，也對重大節日及活動的應急指揮提供有力保證。還與全國260個公交“一卡通”系統連通，市民乘坐公交車可非常方便地通過刷手機微信支付和銀聯支付。有次在公交車上遇到一名乘客沒有零錢支付，駕駛員問：“有沒有銀聯卡，若有可以用銀聯卡支付。”從此我知道了乘坐公交車可以用銀聯卡支付。有次因工作關系到公交公司，公司的負責介紹收銀中心時，他說“以前我們收銀中心幾十人三班倒專門負責數錢，每天有大量的殘幣。現在好了，有公交卡、支付寶和銀聯卡支付，既方便乘客，減少了工作量，我們數錢的人數也少了。”

現在對公交車的評價，“飛速發展”這個詞一點也不為過。許多年前，我轉業剛來西寧時，那會兒沒有公交車是主動報站的，有時公交車司機心情好會報站，若太勞累了或心情不好就不報站，都要自己時刻注意到哪站了。現在好了，通過智能化報站器聽廣播報站就行。許多年來，不僅車輛進行了更新換代，還通過規范和監控公交駕駛員的行為，全程監控車速，安全事故率降低了很多。現在坐車，除了緊急剎車，不會有被甩過來甩過去的感覺。駕駛車輛車速一旦快了點兒，就會被提醒已超速，請穩駕慢行，乘坐這樣的公交車感覺安心很多。若需要通知駕駛員冰天雪地和下雨天道路注意安全時，通過終端發出去，駕駛員們就會立即收到溫馨提示。

西寧城乘坐公交車的人數之多無法與上海、北京、廣州那樣的大城市相比，但每天也接近一百萬人。從我融入到這個城市后我發現，公交車駕駛員每天和形形色色的乘客交往，避免不了口角，甚至是“戰爭”。為了解決這種“戰爭”，公交公司在駕駛員中開展“星級文明線路”考評，還將考評結果與駕駛員的收入直接掛鉤，獎優罰劣、獎勤罰懶，在這樣嚴管重罰下，提高了公司和駕駛員服務質量。周到的服務贏得了顧客信任，乘客出行更多選擇了公交。滿意只有起點，沒有最好；服務永無止境，只有付出。

公交公司不僅在“互聯網+”上下功夫，還結合公司女性多的特點和市民的需要，強化服務，充分發揮女駕駛員耐心、細心的特點，把“將小事做成精品、將細節做到極致、將服務做成超值、將重復做成精彩” 著力打造9路“巾幗示范公交線”。家住火車站的王崗說：“因為在海湖新區上班，以前坐9路車往返家中和單位，有時候運氣不好，一路上遇上紅燈，一個單程都要近一個小時，為不耽誤上班，每天比同事要早起一個多小時。自從有了公交專用道，9路車開起來又快又穩，也很寬敞舒適。最主要是節省了時間，現在只要半小時就能從家里到單位。”25路從組建至今22 年的時間里以“零違章、零投訴、降事故”為目標，嚴格服務規定，規范運營秩序，特別是純電動公交車上線后，高標準、嚴要求，做成了“服務標準化”示范線，是西寧城一道“流動風景”。

公司在發展中注重反饋人民，每年4月2日“世界自閉癥日”這個藍色行動月，公司團委組織青年團員參加“讓愛來，讓礙走”關愛自閉癥倡導活動，倡導社會理解、接納自閉癥孩子，共同為自閉癥孩子創造入學、就業、出行無障礙社會環境。公司希望通過大家共同努力，一點一點打開自閉癥孩子心扉，盡量讓他們跟正常孩子一樣，擁有快樂童年；也希望有更多愛心人士加入到志愿者隊伍中，帶給自閉癥孩子關愛和溫暖。西寧公交公司在自閉癥孩子主要乘車線路公交車上系上“藍系帶”，公益之路，需要你、我、他共同相伴，為自閉癥孩子提供了無障礙出行的乘車環境。

公交公司不僅將愛傳遞給每一位需要關愛的人，公司駕駛員也經常收到“最美駕駛員”“助人為樂”“當代雷鋒”“情滿人間”的錦旗和贊譽。2月17日央廣網西寧以一篇題為《點贊！青海西寧女公交司機背老人上下車》的事跡在西寧大街小巷傳“瘋”了，在朋友圈刷屏了。公交公司駕駛員馬景煥看到一名年邁老人要坐20 路公交車，但是老人坐著輪椅，無法上車。她看到這一情況后，立即下車將老人背上車。車輛行至武警青海總隊站時，老人要下車，她又將老人背下車，這才駕駛車輛離開。期間，還有熱心市民加入到其中，幫助駕駛員一起將老人扶上輪椅。3月3日29路公交車駕駛員宋樹磊駕車由西向東行駛至紙坊街附近時，突然聽到后座乘客“ 司機師傅，停一下車有人犯病暈倒了”的叫喊聲。宋師傅聽到后將公交車安全地停在公交港灣，急忙呼叫120急救中心，并進行施救直到急救車到。公交駕駛員面對車來車往的繁華街道，面對車水馬龍的喧鬧人群，在方圓的駕駛座位中，始終心無旁騖，揮灑辛勤的汗水，無怨無悔地用過硬的駕駛技術完美地完成每一次的載客任務，為乘客提供了安全、舒適、快捷的交通服務。

“咬定青山不放松，立根原在破巖中。千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。”西寧公交就像這扎根在石縫中的竹子，經歷了幾十年的風雨，依然不變為百姓服務的初心。優質的公交服務惠及千家萬戶，是流動的優秀“窗口”。它見證了西寧大街小巷發展，展現了西寧城市風采，更見證了祖國繁榮昌盛。

愿西寧的公交載著所有老百姓駛向更加美好的未來！