解密“小遛共享”的成長密碼

姚穎超

“非共享，不潮流”“始于顏值，陷于實(shí)力，忠于服務(wù)”……共享出行時(shí)下已成為市民生活的熱門話題。

如今，一輛輛外觀醒目、設(shè)計(jì)炫酷的共享電單車，已經(jīng)成為早晚交通高峰寧波街頭一道靚麗的風(fēng)景線。這款受到寧波市民追捧的“小遛共享”電單車，來自一家寧波的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)——寧波小遛共享信息科技有限公司。

2017年6月，寧波小遛共享信息科技有限公司正式落戶寧波鄞州信息孵化園。短短三年時(shí)間，“小遛共享”已在寧波投放1.5萬余輛電單車，覆蓋鄞州、海曙、江北、余姚及寧波杭州灣新區(qū)等區(qū)域。除寧波外，“小遛共享”還在全國超過100個(gè)城區(qū)投放近10萬輛車，覆蓋北京、天津、杭州、長沙、南昌、合肥等大中城市，注冊(cè)用戶達(dá)千萬。

共享電單車新牌局之下，“小遛共享”緣何突圍？“我給出的答案是‘小遛共享擁有高端化的核心產(chǎn)品、精細(xì)化的運(yùn)營和不斷升級(jí)的黑科技。”寧波小遛共享信息科技有限公司副總經(jīng)理王力宏自信地說道。

·密碼1·在產(chǎn)品上下功夫

在資本的驅(qū)動(dòng)下，共享單車走了一個(gè)短平快的路線，以流量思維進(jìn)行盲目地驅(qū)動(dòng)，過量投放后運(yùn)營和管理都沒辦法跟上，造成了共享單車“垃圾成山”等現(xiàn)象。王力宏表示，“小遛共享”需要做的便是回歸商業(yè)本質(zhì)，在產(chǎn)品上下功夫，不被資本和流量所惑。“讓短途出行更簡單”，這是“小遛共享”的初心。

2017年8月，“小遛共享”第一代電單車正式投放。為了給用戶提供安全、優(yōu)質(zhì)的電單車，“小遛共享”委托國內(nèi)最大的電動(dòng)單車生產(chǎn)品牌商——雅迪集團(tuán)負(fù)責(zé)電單車的設(shè)計(jì)和制造，每輛“小遛”的成本價(jià)高達(dá)5000元。

正式投車后，“小遛共享”發(fā)現(xiàn)電單車在騎行舒適度、性能等方面仍有提升改進(jìn)空間。于是，第一代車投放后不到半年時(shí)間，“小遛共享”開始自主研發(fā)電單車。“這也是‘小遛共享和其他公司最大的區(qū)別之一，在起步階段就投入大量資金、人力進(jìn)行研發(fā)。”王力宏表示。

在第二代電單車研發(fā)過程中，“小遛共享”充分發(fā)揮工匠精神：結(jié)合人機(jī)工程學(xué)，讓用戶在騎行電單車過程中不再貓著腰，而是保持最舒服的騎行姿態(tài)；調(diào)整坐墊的寬度，提升用戶騎行舒適度；為緩解電單車在行駛過程中的顛簸，加入汽車級(jí)減震……

今年4月，“小遛共享”第三代電單車正式投放。“小遛共享”電單車一改往日形象，“身材”大變樣，從腳蹬、把手等硬件結(jié)構(gòu)到內(nèi)部的軟件技術(shù)，都得到了全面的升級(jí)。

“構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力，離不開優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。”王力宏表示，“于‘小遛共享而言，便是不斷提升電單車性能和安全性，讓每個(gè)用戶擁有良好的騎行體驗(yàn)。”

·密碼2·實(shí)行精細(xì)化管理

有了此前共享單車“垃圾成山”的前車之鑒，“小遛共享”在車輛進(jìn)駐城市選擇及投放數(shù)量上一直有著一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。比如，城市規(guī)模是“小遛共享”考察進(jìn)駐城市的重要依據(jù)；在車輛投放數(shù)量上，“小遛共享”堅(jiān)持城市人口和車輛比例為150∶1的大原則，從不過度投放……

針對(duì)用戶違停情況，“小遛共享”會(huì)先電話告知和勸導(dǎo)用戶。如果用戶被告知后依然亂停亂放，“小遛共享”將進(jìn)行相應(yīng)的處罰。對(duì)于亂停亂放四次以上的用戶，其小遛賬戶將會(huì)被凍結(jié)，不允許其使用小遛車輛。此外，通過大數(shù)據(jù)分析，“小遛共享”線上系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)到各個(gè)區(qū)域的車輛分布情況，并分析小遛的需求情況。針對(duì)發(fā)生堆積的區(qū)域，線上系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，線下運(yùn)營人員馬上進(jìn)行調(diào)度，讓車輛有效分布，避免車輛堆積，影響附近交通。

由于電單車要么被用戶在室外使用，要么停靠在路邊，衛(wèi)生問題成了一大隱患。車輛的衛(wèi)生狀況既影響用戶體驗(yàn)，又影響市容市貌。王力宏告訴記者，“小遛共享”團(tuán)隊(duì)非常注重對(duì)車輛的日常維護(hù)，設(shè)立了24小時(shí)巡查制。在“小遛共享”，有一群“換電小哥”，每天都會(huì)到路面上檢查車輛，包括換電池、擦車、檢修故障等固定步驟。“每月27日是公司的‘擦車日，在這一天，無論是什么崗位的員工，包括公司領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)來到路邊停放點(diǎn)，帶上抹布擦拭小遛，我們把每一輛車都看成是自己的孩子。”王力宏說道。

在鄞州區(qū)清寧街“小遛共享”電單車停放點(diǎn)，只見“換電小哥”更換電池后，拿出顏色深淺不一的兩塊毛巾和一塊方巾，用淺色毛巾擦拭車身上半部分，用深色毛巾擦拭車身下半部分，用方巾擦拭頭盔后再進(jìn)行消毒，擦拭結(jié)束后又仔細(xì)檢查車上的剎車、鈴鐺等部件。“服務(wù)好每一輛車、每一顆螺絲釘，保證每時(shí)每刻每條街上的每一輛車都擺放整齊、干凈整潔，為客戶提供最好的騎行體驗(yàn)，是我們的宗旨。”“換電小哥”潘興路告訴記者。

去年7月1日，《寧波市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》正式施行，要求騎行人員必須佩戴安全頭盔。“小遛共享”隨即對(duì)各地投放的車輛配備安全頭盔，讓騎行人員無后顧之憂。隨時(shí)對(duì)市場(chǎng)變化、政府政策調(diào)整做出反應(yīng)，這也是“小遛共享”實(shí)行精細(xì)化管理的一大要義。

·密碼3·用黑科技終結(jié)亂停車

雖然共享電單車帶來了良好的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但也帶來了亂停亂放等問題，給城市治理帶來一定困難。為了解決以上難題，“小遛共享”一直在孜孜不倦地尋找答案。

解決電單車亂停亂放現(xiàn)象，離不開黑科技的加持。在王力宏看來，對(duì)于共享兩輪車行業(yè)長久以來管理較難、投放過多、亂停亂放等情況，歸根結(jié)底要從技術(shù)上而不是人員上解決。“小遛共享”作為創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，一直重視技術(shù)研發(fā)，近年來研發(fā)累計(jì)投入高達(dá)3000萬元，陸續(xù)申請(qǐng)了10項(xiàng)軟件著作權(quán)、12項(xiàng)發(fā)明專利和8項(xiàng)其他專利。

為了規(guī)范停車、維護(hù)市容市貌，“小遛共享”將運(yùn)營區(qū)域劃分成多個(gè)管理區(qū)域，每個(gè)區(qū)域采用先進(jìn)的“GPS+北斗”雙衛(wèi)星定位系統(tǒng)電子圍欄技術(shù)，在設(shè)置圍欄的地點(diǎn)才能還車，反之則無法還車成功。

盡管電子圍欄技術(shù)一定程度上減少了用戶亂停亂放行為，但是“小遛共享”自成立以來，一直在規(guī)范停車的道路上尋求平衡點(diǎn)。今年4月，“小遛共享”正式發(fā)布自主研發(fā)的兩項(xiàng)黑科技——90°規(guī)范停車技術(shù)和亞米級(jí)精準(zhǔn)停車技術(shù)。如果說，電子圍欄有效約束了用戶四處停放的習(xí)慣，那么90°規(guī)范停車技術(shù)、亞米級(jí)精準(zhǔn)停車技術(shù)和電子圍欄的結(jié)合，將從根本上解決電單車亂停亂放的行業(yè)難題。

早在三年前，“小遛共享”就開始籌備研發(fā)90°規(guī)范停車技術(shù)。在這三年間，“小遛共享”投入了大量的研發(fā)人力和成本，聯(lián)合國內(nèi)外專業(yè)的技術(shù)企業(yè)，包括與自行車騎行十分普及的瑞士研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度合作。經(jīng)過多年探索，“小遛共享”成功研發(fā)90°規(guī)范停車技術(shù)并擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

第三代“小遛共享”電單車采用的90°規(guī)范停車技術(shù)，是指當(dāng)“小遛”的用戶用完車后，需要把車輛停放在系統(tǒng)規(guī)定好的停車點(diǎn)位，同時(shí)垂直馬路牙子（路緣石）90°進(jìn)行擺放，這樣系統(tǒng)才會(huì)允許還車，結(jié)束計(jì)費(fèi)，如果將車輛隨意停放，則無法還車成功。王力宏解釋道，以90°為標(biāo)準(zhǔn)，首先車輛的擺放會(huì)十分規(guī)范，用戶在取用車輛時(shí)會(huì)更加方便，其次在車輛數(shù)量增多之后，不但不會(huì)影響市容，反而成為一道靚麗的風(fēng)景線。亞米級(jí)精準(zhǔn)停車技術(shù)，則是通過集成“北斗高精度定位芯片+定制RTK差分定位算法+接入高精度定位服務(wù)”，消除衛(wèi)星定位的各種誤差，從而實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)精準(zhǔn)停車，可控制車輛精準(zhǔn)停在P點(diǎn)內(nèi)，誤差不超過1米。

埋頭做事，回歸商業(yè)本質(zhì)，真正去滿足用戶及城市環(huán)境的需求，這是“小遛共享”成長的原動(dòng)力和密碼。去年，“小遛共享”服務(wù)費(fèi)已超過2億元，已然在共享電單車競爭格局中走出一條高經(jīng)營性現(xiàn)金流、高用戶黏合度的共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展新路。“未來，‘小遛共享將繼續(xù)專注于產(chǎn)品和服務(wù)，讓市民出行更加便捷，讓城市管理更加精細(xì)。”王力宏表示。■