大數(shù)據(jù)賦能軌道設(shè)備智能維護(hù)

朱忠亮

工務(wù)維護(hù)能夠?yàn)殍F路保駕護(hù)航，消除安全隱患，麥港數(shù)據(jù)聚焦于大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，致力于將工務(wù)維護(hù)智能化。

—山東麥港數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理朱忠亮

麥港數(shù)據(jù)成立于2014年，聚焦于數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用分析，自主研發(fā)了BDS大數(shù)據(jù)平臺(tái)，平臺(tái)主要針對(duì)海量異構(gòu)數(shù)據(jù)的處理。今天我想與大家分享麥港數(shù)據(jù)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用案例。

如今，軌道交通已經(jīng)成為了主流的出行工具。鐵路是我國(guó)關(guān)鍵的交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是高鐵的出現(xiàn)，它為我們的生活、工作帶來(lái)了極大便利。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年底我國(guó)鐵路總長(zhǎng)達(dá)13.9萬(wàn)公里，高速鐵路里程達(dá)到了3.5萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)2020年底全國(guó)鐵路里程達(dá)到14.8萬(wàn)公里。

高速鐵路的系統(tǒng)主要包含六個(gè)方面：工務(wù)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、通信信號(hào)、調(diào)度系統(tǒng)管控的信息系統(tǒng)、培訓(xùn)和維護(hù)。今天我的主題是大數(shù)據(jù)賦能軌道設(shè)備的智能維護(hù)，軌道設(shè)備屬于工務(wù)領(lǐng)域，所以我想和大家重點(diǎn)探討工務(wù)領(lǐng)域，主要包括線路、橋隧、路基等基礎(chǔ)設(shè)施，它們占據(jù)了鐵路固定資產(chǎn)的60%。

工務(wù)維護(hù)的作用體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是為線路保駕護(hù)航，消除安全隱患;另一方面是保障列車運(yùn)行。工務(wù)維護(hù)出現(xiàn)問(wèn)題輕則導(dǎo)致列車停運(yùn)，重則車毀人亡，所以在工務(wù)安全維護(hù)方面，我們與鐵路局投入了大量的人力、物力。

工務(wù)維護(hù)，也就是檢修方面。傳統(tǒng)的維護(hù)方式主要采用周期修的方式，周期修就是在一個(gè)固定的周期內(nèi)對(duì)存在潛在傷損的設(shè)備或沒(méi)有潛在傷損的設(shè)備統(tǒng)一打磨、更換、輕度保養(yǎng)。……