某道路路面工程施工的研究

楊兆華 寇征 曹亮

1 工程概況

某市政道路為城市Ⅰ級次干道。道路全長1527.439 m,道路紅線寬度為30 m,設(shè)計車速為40km/h。道路斷面總體布置形式為一塊板,橫斷面形式為:2×3.0 m(人行道)+2×4.25 m(非機動車道)+2×7.75 m(機動車道)=30 m,機動車道路拱橫坡采用1.5%單向橫坡,人行道為2%單向坡。路面設(shè)計使用年限15年。

2 工程地質(zhì)條件

路段地貌屬于構(gòu)造、剝蝕成因形成的剝蝕殘丘地貌,局部屬于大陸停滯水堆積成因形成的沖積湖準平原地貌。上部土層以第四系為主,下臥震旦系白云巖。總體地質(zhì)較好,道路建設(shè)場地穩(wěn)定。大部分路段的路基土體力學強度較高,可清除表層素填土及耕植土后直接利用淺部層、層次生紅黏土或?qū)酉低磷鳛槁坊至印＞植坎涣嫉鼗范?需要作軟土換填處理。

3 路面工程主要工序及施工流程

3.1 級配碎石墊層施工

1)級配碎石墊層施工流程。路基驗收→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→檢測→修整。2)級配碎石墊層施工要點。a.級配碎石拌和、運輸。級配碎石材質(zhì)要求及配比按照設(shè)計要求,并經(jīng)試驗室檢測合格后進行配比。采用水泥穩(wěn)定土拌合設(shè)備進行級配碎石的拌和,整個進料拌和與出料過程為連續(xù)作業(yè)。級配碎石成品經(jīng)成口料倉放料門出來后,直接卸入運輸車車斗內(nèi)。為減輕在運輸過程中產(chǎn)生離析,自卸車運輸時采用慢速行駛。拌和好的級配碎石要盡快運輸至現(xiàn)場進行攤鋪碾壓。用平地機進行攤鋪混合料的,根據(jù)運輸車的運輸能力,計算每車混合料的攤鋪面積,等距離堆放成堆。b.級配碎石攤鋪、碾壓。攤鋪時,先用平地機根據(jù)左、中、右的標高控制線進行厚度控制。由于平地機本身未對攤鋪部分進行壓實,其經(jīng)驗松鋪系數(shù)要達1.25。級配碎石攤鋪時,都按左、右半幅分幅攤鋪,每層攤鋪寬度均比設(shè)計寬度要加寬40cm～50cm。攤鋪好后用25 t的重型壓路機進行碾壓。碾壓時,先靜壓,后振動壓,遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓,曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時,橫向重疊寬度不小于40cm,縱向橫縫搭接不小于2 m。c.人工修整。補坑時,用0.5cm～2cm碎石、0.5cm～1cm碎石和石粉按適當比例拌和后由人工用鐵鍬拋撒補平,然后用壓路機進行補壓密實即可,另外,路基兩外側(cè)邊線需用人工進行修整順接,左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。

3.2 水泥穩(wěn)定碎石層施工

1)水泥穩(wěn)定碎石層施工流程。墊層驗收→備料→水泥穩(wěn)定層拌和→混合料運輸→攤鋪碾壓→養(yǎng)護。

2)施工方案。本標段道路基層設(shè)計為:a.機動車道:35cm厚5.5%的水泥穩(wěn)定級配碎石基層;b.非機動車道:25cm厚5.5%的水泥穩(wěn)定級配碎石基層。采用集中拌和,自卸車裝載集料,運至施工現(xiàn)場,人工配合推土機攤鋪,平地機整平,輪胎式振動壓路機碾壓。

3)施工要點。基層材料送有相應(yīng)資質(zhì)的試驗室作試配,試配資料報監(jiān)理工程師同意后方能施工。路面基層施工前,先進行測量和檢測,嚴格檢查驗收底基層壓實度、標高、橫坡、寬度、平整度等,在達到規(guī)范要求后,恢復中線,每10 m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外0.3 m～0.5 m處設(shè)指示樁,指示樁上用紅油漆標出基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置,以路幅中線為界分左、右各兩幅攤鋪。

根據(jù)級配試驗和混合料的配比試驗成果,修筑一段500 m2～1000 m2的試驗路段。其目的是:檢驗試配、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等設(shè)計投入使用設(shè)備的可靠性;檢驗混合料的組成設(shè)計應(yīng)符合質(zhì)量要求,及各道工序的質(zhì)量控制措施;提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù);確定每一作業(yè)段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度,提出標準施工方法。

根據(jù)混合料的配合比嚴格按重量比例摻配,加料順序為碎石、水泥、石屑。為使混合料拌和均勻,嚴格控制攪拌時間和速度。混合料采用自卸車運輸,混合料在運輸中應(yīng)覆蓋以防止水分蒸發(fā),卸料時應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪的厚度、寬度相匹配,拌和的配合料應(yīng)盡快攤鋪。攤鋪前應(yīng)先清理路基上的浮雜物,攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量2%,以補償攤鋪后壓實過程的水分損失。攤鋪時,先用平地機整平、整形后,用壓路機碾壓,再整形,再碾壓,如此循環(huán) 2次～3次。最后用 CA25壓路機碾壓6遍～8遍,至沒有明顯輪跡為止(出漿)。最終基層的壓實度不小于97%。完工后養(yǎng)生期可因季節(jié)而不同,通常基層應(yīng)養(yǎng)生7 d,養(yǎng)生方法以灑水養(yǎng)護為主。

3.3 瀝青路面施工

1)瀝青路面施工流程。基層驗收→透油層等下封層→瀝青混合料攪拌、運輸→瀝青混合料攤鋪、碾壓(下中上面層)→成品保護。2)施工要點。a.瀝青下封層采用0.6cm厚稀漿封層、透層瀝青。對驗收合格的基層用打毛機反復清除路面基層表面,并使水泥碎石穩(wěn)定基層頂面集料顆粒能部分外露。再用人工清掃,使其表面沒有浮灰,在確認路面基層清掃合格后,用灑水車噴灑少量水,以達到路面基層表面潤濕。然后控制好灑布車的行車速度,灑布車行駛應(yīng)勻速,停止時要立即關(guān)掉閥門,在積料處用掃把將其掃均勻。b.路面瀝青混凝土施工。瀝青需根據(jù)氣候條件、施工特點選擇,石料技術(shù)指標滿足瀝青面層粗集料規(guī)格(方孔篩)和質(zhì)量技術(shù)要求。瀝青混凝土采用拌合站集中拌和,自卸汽車運輸,人工配合機械攤鋪。瀝青混合料的壓實采用初壓、復壓、終壓三個階段進行。在瀝青混合料終碾成型后,封閉交通24 h,進行瀝青混合料的養(yǎng)護。

4 結(jié)語

路面工程技術(shù)難度不大,但是工藝比較復雜。在施工中,會遇到各種各樣不同環(huán)境條件的制約,但是由于施工措施得當,路面工程施工歷時110 d,項目組如期完成施工任務(wù),施工質(zhì)量優(yōu)良。

[1] CJJ 1-2008,城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范[S].

[2] JTJ 034-2000,公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3] JTG F40-2004,公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[4] 周 煉.路面施工中幾個常見問題的處理措施[J].山西建筑,2008,34(19):264-265.