高速公路瀝青路面早期損壞分析與防治對策

王恒 李凱（中海油煉油化工科學研究院，山東 青島 266500）

經濟的持續發展帶動了交通行業的進步，車輛的增多與對安全認知的提高，讓越來越多的人關心起了公路路面的建設與養護。而今，人們常見到修路時會選用瀝青混凝土這種材料，因為它適應性強，行車又舒適。但隨著長久的使用，瀝青路面常常會出現裂痕、沉陷以及車轍等問題，若不及時養護，很容易引發安全事故。基于此，文章先對瀝青路面的早期損壞問題進行分析，而后提出了針對性的養護措施，從而延長公路使用性，減少安全隱患。

1 早期損壞的形式

瀝青路面被損壞的原因有很多，至此未有一個標準定義，但業內總結出的普遍表現形式有兩點：其一，剛剛建成的公路路面在投入使用兩三年后，都或多或少會被損壞。比如，網裂、車轍、坑槽等，這些是常見的早期損壞現象，導致這種現象的根源多是施工質量問題，重點是采購的材料不合格；其二，在公路施工中，對路面的使用年限有明確要求，由于未達到要求而出現的損壞也屬于早期損壞。通常情況下，公路的壽命約在十五年，也有二十年之久的設計。當使用七八年的時候就要進行大規模的養護維修，此種情況下若出現裂縫、龜裂、沉陷、泛油等現象，也要歸為早期損壞。

2 路面早期損壞的內在原因

2.1 路面設計與施工質量問題

在路面設計結構中，通常會考慮到彎沉情況，這方面預測的標準是設計年限內的交通量，還要注意路面的承載力以及抗疲勞水平。可在實際應用中，路面的抗疲勞設計性不足，后續的維護保養也不明不白，造成了路面的過早開裂，產生了極大的安全隱患。此外，還與路面施工技術不到位有一定關系。

2.2 路面養護意識淡薄

在高速公路的使用過程中，對路面的養護是工程建設管理的重要內容之一，如今，很多路面建設后的養護都是由專業外包團隊負責的，這些團隊養護意識淡薄，常常容易忽略掉安全管理和質量檢測，導致未達到公路養護的標準，由此引發路面的早期損壞等一系列問題，給行人和車輛帶來了安全隱患。

3 解決路面早期損壞內在原因的防治對策

3.1 加強路面設計管控

公路施工的首要環節就是路面設計，提高路面設計質量，也是預防路面病害的有效方法。在瀝青路面設計中，要重視結構模型，加強其中的聯系，做好應力計算，確保穩固性。此外，選擇材料時要仔細研究，從室內力學和野外路用性能著手，以此提高瀝青路面的使用性能。

3.2 提高路面施工質量

施工質量會影響路面的使用壽命，在施工中，要注意材料的混合與攤鋪等過程，根據現場情況適當增加面層厚度，還要增加碎石層，以此確保路面的剛度。在瀝青路面的建設中，均勻度、平整度與壓實度都是一項參考指標，要學會運用兩者間的聯系進行分析，既要保證路面被壓實，也要確保路面的平整度。

3.3 重視養護管理

對路面的后續養護可以大大延長公路的使用壽命，因此，要重視路面的養護管理。比如，要了解公路沿線的地質情況，要鑒定路面的危害程度，以此制定出完善的養護方案。此外，還要調查好路面采用材料的數量、攤鋪的面積、厚度等，讓養護人員能根據路面設計人員的意圖進行養護。

4 瀝青路面病害類型

在路面早期損壞的內在原因之下，呈現了多種多樣的病害類型，比如裂縫、坑槽、車轍等，以下就具體成因進行分析：

4.1 裂縫

裂縫有橫向與縱向之分，它的形成歸為以下幾點：其一，地基的位置處于低洼河谷路段，常年被水流侵蝕，在回填時沒有壓實，也沒有做特別處理，所以會出現縱向裂縫；其二，施工中受氣溫影響，常會出現壓實不均勻的現象，造成裂縫的出現；其三，排水設施不完善，路面常常積水滲水，使細小的裂縫也逐漸惡化；其四，二八灰土是常用的回填材料，這種材料很容易產生裂縫。

4.2 坑槽

坑槽的形成一開始都是輕微的，在未引起重視后，才發展成嚴重的情況。產生原因歸為幾點：其一，公路路面的空隙較大，瀝青材料的變異性也大，在攤鋪過程中，一旦達不到標準，就會使空隙越來越大，如果再受雨水的侵蝕，損壞現象就會更大；其二，未控制好材料的溫度，過高或過低的氣溫都不能施工；其三，自然條件中的氣候，比如春雨也會導致這種現象的發生；其四，路面的設計會根據使用年限中的車流量和重量預測，如果車輛超載或超重，就會直接損壞公路路面。

4.3 車轍

車轍，簡單來說，就是車輛在路面形成的印記，處于高溫情況下，就極容易發生這種現象，影響因素分為四點：第一，在施工過程中，要盡量選擇含低蠟且粘度高的瀝青材料，它能有效防止車轍印記；第二，對路面的厚度規劃未必越厚越好，太厚的路面反而更容易形成車轍，所以要適度；第三，基層材料或厚度不足時，就會降低整體強度，形成車轍；第四，鋪路時選擇的材料是黑色的，黑色容易吸熱，一旦氣溫過高，來往車輛很容易形成車轍。

4.4 泛油

泛油現象大大降低了路面的抗滑性，嚴重威脅車輛與行人的安全。它的形成主要分為這幾點：第一，材料中的瀝青量過多，在車輛的反復碾壓中，多余的瀝青會流到公路表面；第二，施工時未按照正常用量配比，導致混合料的離析現象，形成泛油。

5 有效解決瀝青路面病害的對策

5.1 修補裂縫

處治裂縫的方法有三種：第一，用灌縫膠修補裂縫是常用的方式，它在常溫下的狀態是固態，加熱后為液體，粘合性很高。修補時，可以先對裂縫處開槽，清理縫隙里的雜物，而后進行預熱，再填充灌縫膠，放置十五分鐘就可以使用了；第二，稀漿封層。在做這項工作之前要封閉交通，而后要準備一定配比的材料，清理好縫隙，將水、水泥和瀝青材料攪拌后填入縫隙，再壓實，停留二十分鐘后可通行；第三，霧封層法。它是對公路路面的一種養護技術，要采用專業的設備進行噴射，手法要均勻，不能過多，也不能過少。如果遇到噴灑不到的部位，可以使用滾筒完成。

5.2 填補坑槽

處治坑槽可以采用兩種方法：其一，澆筑式混合料填補坑槽。它通常是要對路面的破損處挖掘，至少要挖到10cm，然后切割修補區的邊界，測定基層強度，在滿足要求后，在底層鋪放格柵，然后把準備好的材料倒入坑槽中；其二，采用半柔性材料。將半柔性的材料放入坑槽中，這種材料的使用性很普遍，適合多種瀝青鋪設的路面。它的施工過程簡單，還節約能源，對環境的污染程度也很小。

5.3 修復車轍

車轍的修復過程，常用的方法有這三種：第一，微表面修復。采用適當的石屑和混合材料，均勻攤鋪可以保護受損路面；第二，超薄磨耗層。它是通過專業設備熱拌攤鋪的養護方式，它的好處是快速改善松散，提高公路使用壽命；第三，再生修復。它通過對修復地以及附近的地方同時加熱，既可以修復路面，還可以對周圍路面進行熱粘結。

5.4 處治泛油

針對較小空隙的泛油現象，可以成立相關部門，規范技術與施工標準，嚴查材料，減少礦料超標現象。如果是壓密性泛油，就要重視壓實度標準和碾壓工藝這個環節。

6 結語

綜上所述，高速公路的路面施工和養護可以延長公路的使用性能，還可以確保車輛與行人的安全性。就當前路面出現的早期損壞問題，要嚴控施工環節，加強后續養護，不斷在交通事業這條路上探索、發現并創造。