高速公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術

高波 山東魯橋建設有限公司

一、引言

近幾年來，我國交通事業的發展速度越來越快，雖然其為人們的交通出行帶來了很大便利，但與此同時，在經過長期的使用以后，其也面臨著磨損與損壞的問題，倘若不及時的采取養護措施，就會使其中出現大量的安全隱患。因此，要想有效延長高速公路的使用壽命，就需要合理運用溫拌超薄磨損層的養護施工技術，以此來在延長公路壽命的同時，減運營所需成本，推動公路事業的長遠發展。

二、溫拌超薄磨耗層施工技術特點

在實際應用中，溫拌瀝青混合料具有著粒徑小、構造深度大等的特點，可以有效降低路面行駛中所出現的噪聲、減小氣體與粉塵的排放量，在高速公路的建設中具有著重要作用。在歐美等的發達國家，超薄瀝青磨耗層已經被當作減噪路面來進行使用。與此同時，超薄瀝青磨耗層由于施工厚度較薄，可以實現對經濟成本的節約。厚度為20～25mm的超薄瀝青磨耗層，在施工中的投資成本要比35～50mm的普通超薄瀝青磨耗層節省約40%。所使用的砂石和瀝青材料也要少30%左右。相較于稀漿封層，其在施工初期所需的建設資金要降低約30，并且無論是性能還是使用壽命都要超過稀漿封層。

三、溫拌超薄磨耗層施工技術在高速公路養護中的具體應用

（一）路面清理

在對高速公路進行養護的過程中，要想防止溫拌超薄磨耗層存在質量不合格的問題，就應當在溫拌超薄磨耗層的施工準備階段當中，安排道路養護施工人員來把高速公路路面上的所有雜物清理干凈，然后再對高速公路的路面進行灑水施工，待路面干燥以后再通過壓風機等的機械設備清除路面裂縫中的雜物。在完成清除該工作以后，針對公路路面實施清洗與銑刨，將路面中的機積灰及雜物徹底清理干凈，然后才可以進行溫拌超薄磨耗層的后續施工。

（二）混合料準備與運輸

在準備并攪拌混凝土的過程中，必須要根據高速公路養護施工的實際情況來確定最為合適的混合料配合比，相關技術人員要對原材料的各項性能實施嚴格的檢查，并根據高速公路路面的具體情況，對混合料的配合比進行校驗，保證所有混合料和設備都是符合相關規定的。在對原料進行投放的過程中，相關工作人員必須要嚴格依據比例來進行投放，同時還要對混合料攪拌的時間及溫度進行控制，具體而言，混合料的出倉溫度要不小于170℃且不大于185℃，溫拌溫度則需要保持在165～175℃的范圍內。

在完成對混合料的攪拌以后，要及時開始運輸。相關作業人員在進行運輸之前需要針對運輸車的內部涂抹隔離劑，以避免出現粘結的情況，保證混合料可以在規定的時間中運輸到施工現場。

（三）混合料攤鋪

在對混合料進行攤鋪以前，相關施工人員要將路面的雜物完全清理干凈，保證路面的干凈與整潔。養護人員需要在攤鋪機起步運行的過程中，在攤鋪機之下墊三塊距離相同的木塊，同時加上都熨平板，倘若溫度超過100℃，就要有序的攤鋪混合料。在攤鋪施工的過程中，養護人員要做好對攤鋪速度的控制，確保攤鋪速度能夠保持在合適的范圍內，以此來實現對高速公路路面性能的提高。

（四）混合料碾壓

在對混合料進行碾壓施工的過程中，相關養護人員應當做好對混合料壓實度的控制工作，從而避免出現過度碾壓的狀況，進一步加強高速公路路面結構的可靠性與穩定性。在碾壓施工的過程中，因為壓力機在攤鋪機的后側，必須要對二者的距離予以合理的控制，以盡可能的加強高速公路路面的壓實效果。

（五）養護

在完成對高速公路溫拌超薄磨耗層的施工以后，相關養護人員必須要根據相關的要求來進行對公路的養護。在此過程中，要結合高速公路的實際運行狀況，制定科學可靠的路面養護計劃，對高速公路的養護時間和注意事項等進行嚴格規定。在確保高速公路路面性能、溫度都符合設計要求之后，對路面進行試壓，全面檢測高速公路的養護質量。在這些工序都徹底完成之后，根據高速公路路面試壓所得到的結果來確定是否通車，在保證試壓結果符合標準要求以后，才能夠通車。在剛開放交通的一段時間里需要對車輛的承載量進行合理控制，以降低路面所受到的磨損，從而有效提高高速公路路面結構的穩定性。

四、結語

總而言之，在對高速公路進行養護施工的過程中，溫拌超薄磨耗層施工技術的應用是至關重要的。在實際工程中，必須要充分把握溫拌超薄磨耗層施工的技術要點，做好對公路養護施工質量的管理工作，結合各環節的特點來采取最為有效的養護方法，從而有效加強溫拌超薄磨耗層的施工效果，促進高速公路養護質量的提高，為人們提供更好的出行條件。