公路路基工程擋土墻施工技術探討

陳猛 張向東 河南中交路通工程監理咨詢有限公司

一、公路路基工程擋土墻施工技術概述

（一）擋土墻施工技術概念

就擋土墻施工技術而言，究其實質，屬于一種避免山坡或者填土土體由于外力作用而導致變形失穩的一種工程技術，并且具有阻止性以及防護性兩種特征。從結構類型來講，擋土墻屬于構筑結構，它在公路路基施工中不僅可以提高路堤穩定性，還可以減小路堤邊坡需占據的額外土地面積以及土方量，有效節約土地資源。

（二）擋土墻的用途

如果施工地段的坡面比較陡峭，填筑難度較大，或者填筑路基的拆遷費和征地費較高，可以在公路填方邊坡或者路肩等部位合理設置擋土墻結構，以確保公路路基的穩定性。

二、工程案例

某公路項目的全線長度為56.698km，路基寬度為12.0m，設計時速為60km/h。項目中的第1 標段中，K11+900～K16+100 右幅位置上設置在溝渠中，并且施工季節處于雨季，用地條件較差，如何才能在不損害溝渠、提升路基穩定性的基礎上進行協調施工就成為該工程的目標。以該工程為案例進行分析，分析路基工程項目中的擋土墻施工技術。

三、擋土墻施工技術方法

（一）明挖基坑

開挖基坑由人工開挖和機械開挖共同完成?；娱_挖要分段進行，需要與墻體施工緊密結合。在基坑開挖作業之前，首先應確定開挖施工的中線和邊線并設立標樁，在標樁上要標注好所需開挖深度和設計標高，標注完畢后利用挖掘機進行開挖[3]。開挖所產生的土方嚴禁堆積在基坑周圍，應及時采用運輸車將其運出場外。在基坑開挖過程中要讓整個施工過程保持干燥并做好防水措施，必要時應采用排水溝、積水坑等設施進行排水工作，避免水長時間侵蝕路基基底。

（二）墻體砌筑

（1）基礎部分

全面清理石質基底，對表面散落的雜質、巖石、垃圾等應尤其重視，然后灑水處理，增強表面的濕潤性，緊接著完成上漿砌筑等一系列作業，如果基底是土質的，可以不用灑水，直接砌筑即可。對于地面下部，將適量的土回填在地面基礎之上的部分，不需要修筑任何的鑲面石，采取夯實措施，增強基礎的堅固性和穩定性即可。

（2）墻身部分

砌筑前應當依據設計要求將木板置于沉降位置，并且對所用的建筑材料優選適用，嚴格控制其平面高度。在筑起墻身后，需在沉降縫木板上準確進行掛線，并且以砌體中轉角進行安裝砌筑。鑲面石時，其工序要求非常的嚴格，或采用一順一丁的方式進行施工作業，或采用兩順一丁的操作方法進行，然后填筑適量的腹石。在腹石填筑過程中，仍需對圈內鋪漿作業，并且將體型較大石塊置于最底層位置，較大體型的石塊對縫隙填塞。砌塊表面定位的縫隙，其寬度不超過4cm，而且每層間錯縫至少8cm。填腹砌筑縫隙應當盡可能保持小一些，利用小石塊填補其中相對較寬的縫隙。

（3）泄水孔部分

擋土墻砌筑施工過程中，設置泄水孔的時候，間隔距離控制在2m～3m，PVC 管是常用的施工材料，施工操作的主要依據是泄水孔的具體坡度，為增強施工的合理性，可以留一個10cm×15cm 的長方形孔。布設墻背面泄水孔非常關鍵，在設置墻背泄水孔時，采用反濾層，科學合理的布置進水側，置于最低排泄孔下方，30cm 為最小的厚度。為預防泄露現象的發生，需要使用粘土做好防水工作。

（4）回填土

在擋土墻地基施工完成后對其回填土，采用分層填筑、壓實方式，厚度控制在100至200mm 之間。每層表面平整，路拱合適。距結構物1m 范圍內采用小型夯實機具，基坑回填的分層壓（夯）實厚度不宜大于150mm。

（5）砌筑片石混凝土墻

在此過程中以水平分段方式斜向分層澆筑，并且混入適量的片石，待混凝土強度達到八成時可將表面覆蓋膜拆除掉，并對擋土墻加固處理。

四、公路擋土墻加固施工技術應用實踐

（一）施工放樣

測量數據的時候需要借助全站儀，確定出擋土墻的中軸線，同時對基礎深度和底座寬度等進行全面控制，在了解施工要求的基礎上，對各項數據參數進行確定，并且結合場地的實際情況進一步檢驗，為增強施工的準確性，可以使用白灰，劃出一定的邊界線。對數據參數和放線的位置等進行記錄，同時標注出位置的高度，使高程、水平、寬度、方向、位置等各項參數均符合施工的標準，達到規定的需求。

（二）擋土墻砌筑

砌筑首層片石之前，應洗凈基底上的片石再進行坐漿砌筑，若砌筑過程因故中斷時，需再次沖洗基底上的片石。施工應選用質量合格且不易被風化的石料，滿足設計及規范相關要求，強度應在50MPa 左右。塊石的尺寸一般為20cm×50cm×30cm，由大粒徑石料破裂制得。所用片石厚度在15cm以上的，由大石塊爆破開采所得。在下層進行安砌石塊時，應選擇大小合適的砌石并削去凸出部分，如果砌石的長度受到沉降縫影響時，應對砌石長度進行相應調整。嚴格按試驗室確定的配合比將混凝土和砂漿進行摻配，在運輸和儲存過程中避免產生離析。

（三）伸縮縫與沉降縫控制

在擋土墻建設中，要按照墻體高度及地基性質，設置出相應的伸縮縫，減少溫度變化的影響，防止地基沉降造成墻身開裂。根據實際情況進行設計，依照設計圖紙，按照10-15m 的間距和2cm 的縫寬進行設置，前一分段分層澆筑完成后，應用2 層壓縮板與已經澆筑成型的墻身端部緊貼。待拆除模板混凝土的強度達到規定要求后，切割鑿除一定數量的縫隙，深度為2cm 深的縫隙。之后，要使用瀝青麻絮、瀝青竹絨或瀝青木板等富有彈性的材料進行填充，填充的深度在15cm 以上。

（四）排水措施

根據相關要求，對泄水結構等進行針對性的設計，使漿砌石擋土墻的位置能夠達到最佳，在保證位置精確性的基礎上，確保排水的順暢與快速。如果墻體高度過高，超過了規定的要求，可以增加相應數量的泄水孔在路基的上部位置，2m～3m 為孔眼間距，10cm×10cm 為規格尺寸，形狀為圓形或者方形。將上下位置進行不同程度的交錯，將反濾材料安裝在孔邊緣部分，堵住孔眼，避免雜物的進入，使內部結構的完整性得到有效保障。

（五）車輛安全行駛保障措施

對設計方案的各項要求進行詳細了解，在澆筑施工的時候，可以在路基下部位置50cm 處進行，常用的材料是C20 混凝土，選擇適當的位置，將鋼筋材料布置在相應的位置上，為增強必要部位的防撞性，可以設置不同數量的防撞欄，使施工的整體性能得到全面性提升。

五、結語

公路施工與人們的日常生活息息相關，應用擋土墻施工技術，需要結合案例實際，把握工程的特點，做好基礎部分和重點部分的施工。對土體進行詳細考察，以最合適的參數值，與施工方案進行融合，有效規避施工中的盲區，達到理想的施工效果，促進公路事業的進步。