淺談公路填方路基施工質(zhì)量控制

耿林 大連四方公路工程有限公司

在公路工程建設(shè)過程中，因?yàn)槭艿礁鞣N因素影響，導(dǎo)致公路質(zhì)量通病問題頻繁出現(xiàn)，特別是填方路基質(zhì)量通病。在公路填方路基施工建設(shè)中，不均勻沉降、縱橫向開裂現(xiàn)象比較普遍，這給公路交通安全帶來直接影響。為了保證填方路基施工質(zhì)量，需要結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇適宜的施工技術(shù)。從整體角度來說，在公路填方路基施工建設(shè)中，應(yīng)采取分層水平填筑、分層碾壓等施工方法，利用壓土機(jī)等設(shè)備進(jìn)行公路壓實(shí)處理。為了保證道路施工通暢以及道路平整度，應(yīng)選擇灌砂法對道路密實(shí)度進(jìn)行檢查，成立專業(yè)的觀測部門，對道路沉降穩(wěn)定性進(jìn)行觀察，及時找出公路施工中問題并處理，保證公路整體質(zhì)量。

一、工程概況

該工程為某道路工程，路基填方面積為51.2 萬立方米。通過對施工現(xiàn)場地質(zhì)勘查得知，工程與沿線地基土層結(jié)構(gòu)比較平穩(wěn)，主要以素填土、粉土為主，結(jié)合施工圖紙設(shè)計要求，平均填土高度控制在5 米左右，局部地段因挖沙取土形成深坑，填土高度為11米。在公路路基填土施工中，采取項(xiàng)目沿線施工方法，主要劃分為素土、砂礫土等。

二、公路填方路基施工質(zhì)量控制

（一）準(zhǔn)備工作

在開展公路填方路基施工工作前，需要對施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行勘察，根據(jù)收集的數(shù)據(jù)信息制定施工方案，對路基中樁和路基邊坡邊角線進(jìn)行確認(rèn)，利用木樁和灰線標(biāo)出具體位置，在木樁上填寫填土高度，對總路面、沿邊線和坡腳線測量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，形成完整的工程數(shù)據(jù)報表。并且，每間隔500米，應(yīng)該在路基基底挖設(shè)深坑并取土，做好編號工作，取土需要采取全橫斷面方法，之后進(jìn)行土工實(shí)驗(yàn)，如果相鄰編號土質(zhì)發(fā)生明顯變化，則要在對應(yīng)路段增加取樣數(shù)量。

（二）填筑施工

1.測量放線

在進(jìn)行路基施工測量放樣過程中，涉及的內(nèi)容包含了導(dǎo)線、巾線、其水準(zhǔn)點(diǎn)測量工作，在具體操作中，需要對施工現(xiàn)場情況有充分了解，熟讀施工設(shè)計圖紙，復(fù)查以后檢查是否和設(shè)計內(nèi)容相符。對于多次測量或更換人員現(xiàn)行，要求復(fù)查確認(rèn)測量是否有誤。對于相鄰施工路線導(dǎo)線和水準(zhǔn)，應(yīng)該做到閉合處理，為了保證設(shè)計范疇內(nèi)路基填土壓實(shí)度滿足施工要求，通常情況下，路基施工放樣寬度需要大于設(shè)計路基寬度30 厘米，而高填方路基對路基整體穩(wěn)定性有著嚴(yán)格要求，需要每層路基填方應(yīng)大于寬度設(shè)計60厘米。

2.試驗(yàn)段施工

在開展公路路基填方施工之前，需要做好試驗(yàn)段施工工作，通過試驗(yàn)段檢測獲取施工效果，規(guī)范施工流程，確定填充材料和填充厚度，保證公路路基填方工作順利進(jìn)行。

3.攤鋪碾壓

為了對填補(bǔ)厚度進(jìn)行科學(xué)控制，在填方布料之前，應(yīng)該對運(yùn)輸車輛運(yùn)力情況有充分了解，在下承層利用白灰制作網(wǎng)格，保證卸料操作規(guī)范性。在推土機(jī)、平地機(jī)的配合下完成攤鋪施工工作，給保證填土層順利排水，需要在路中線向路堤位置建設(shè)一個橫坡。要想確保填土壓實(shí)度滿足工程建設(shè)要求，在接近最佳含水量的情況下，需要對其進(jìn)行碾壓處理，獲取理想壓實(shí)效果。對于多雨季節(jié)，應(yīng)該適當(dāng)添加白灰等材料，在保證壓實(shí)質(zhì)量的同時，縮短施工期限。在完成壓實(shí)工作以后，應(yīng)做到先邊后中，形成路拱；先輕后中，逐漸增加土基強(qiáng)度。在碾壓之前，在彎道位置碾壓過程中，需要由低到高進(jìn)行碾壓，形成一個完整的單項(xiàng)橫坡。經(jīng)過兩次碾壓以后，碾壓厚度控制在15 厘米左右。

4.填土路基排水

要想順利完成路基排水工作，需要在施工建設(shè)中，防止填土層遭受雨水的浸泡，加強(qiáng)填土質(zhì)量保護(hù)。除了填土平整，建立明顯路拱之外，還要在填土邊緣位置設(shè)有簡易攔水帶，在邊坡位置設(shè)有臨時土溝泄水槽，槽內(nèi)采用砂漿抹面等方法，避免雨水沖刷。

5.預(yù)壓及沉降觀測

在公路填方路基施工建設(shè)中，應(yīng)做好預(yù)壓和沉降觀測工作。通常情況下，在路段超載預(yù)壓或者等載預(yù)壓過程中，時間應(yīng)超過6個月，這樣能夠減少地基沉降發(fā)生概率，規(guī)范施工。針對填方路段或者軟土地基，在填方施工建設(shè)中，應(yīng)設(shè)有沉降觀測點(diǎn)，定期對路基沉降情況進(jìn)行觀察，結(jié)合觀察結(jié)果確定路基穩(wěn)定后是否可以正常施工。

（三）施工控制

1.完善施工質(zhì)量管理體系

填方路基作為公路施工質(zhì)量控制重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，不管是施工企業(yè)還是監(jiān)理企業(yè)，都要嚴(yán)格按照施工要求，制定可行性施工計劃，保證路基施工質(zhì)量控制工作順利進(jìn)行。通過完善質(zhì)量管理體系，對整個施工過程進(jìn)行有效監(jiān)管，能夠及時找出路基施工中存在的問題，制定質(zhì)量控制方案，將質(zhì)量問題處理，保證公路前方路基施工質(zhì)量安全。

2.加強(qiáng)施工工藝控制

要先實(shí)現(xiàn)對填方路基施工質(zhì)量控制，需要從路基施工工藝控制角度入手，規(guī)范施工流程。在實(shí)際施工中，施工工藝中每層攤鋪厚度作為控制要點(diǎn)，拒絕為了追趕施工進(jìn)度來出現(xiàn)盲目趕工的狀況，無法保證工程質(zhì)量。

3.加強(qiáng)施工檢測

通過加強(qiáng)施工檢測，能夠保證填方施工質(zhì)量。除了采取常規(guī)檢測方法之外，也可以對填方施工檢測頻率進(jìn)行更改，通過采取檢測、試驗(yàn)等方法，及時找出存在問題并處理。

三、結(jié)語

總而言之，填方路基施工質(zhì)量控制作為公路工程施工建設(shè)中重點(diǎn)內(nèi)容，只有結(jié)合工程實(shí)際情況，制定完善質(zhì)量控制計劃，規(guī)范施工流程，保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，滿足公路使用要求，獲取理想工程效益。