淺析公路工程中瀝青混凝土公路施工技術

王鳳友 喀喇沁左翼蒙古族自治縣公路管理段

一、瀝青混凝土生產的事先選擇與控制

在鋪路前要先做好材料的選擇與控制工作。在選擇材料的過程中，要注意集料、填料、瀝青的選擇與控制，并盡最大可能選擇優質的材料。

（一）集料的選擇

在集料方面，選擇的粗集料和細集料都要滿足規定的要求，粗集料要求干凈、干燥、無雜質的狀態，且能夠具有較強的強度及耐磨能力。細集料是可以選擇機制砂、天然砂兩種材料。而對于粗骨料，其經過加工、篩選后得到的石屑也可以應用到瀝青混凝土結構中。為了讓瀝青混凝土結構的力學性能發揮出其優良性能，必須把好集料選擇這一關卡，嚴格篩選，保證集料的質量性。

（二）填筑的規范要求

在填筑方面，根據相關規范要求，選擇的石灰粉要滿足干燥、磨細的條件，且0.0075mm 的通過率要超過75%。但選擇的礦粉也不能過細，同時不能拌合回收粉塵。填料主要采用石灰白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。

（三）瀝青的質量控制

首先，瀝青作為一種膠結料，其粘性即外力作用下瀝青抵抗剪切變形能力的強弱對瀝青混合料的路用性能會產生直接的影響。因此，對于瀝青、改性瀝青的技術指標應在針入度、軟化點、延度三大常規指標外，對道路瀝青作一定批次的全套技術指標抽檢。其中，針入度指數PI 值越高就表明瀝青溫度敏感性越低，運動粘度直接決定了瀝青的粘接能力。實踐經驗證明，盡管SBS 改性瀝青有助于改善瀝青的高、低溫性能，但其易分層離析、性能衰減的問題也同樣的明顯。因此，在實際操作中，改性劑SBS的添加量宜控制于500（外摻）左右，線型SBS 改性瀝青盡管改性效果弱于星型，但其質量穩定、工藝成熟，應用范圍較廣。

二、瀝青混合料的攤鋪技術

瀝青混合料攤鋪前各攤鋪層應預先準備好其準線、導向線，用以控制攤鋪方向及百度。其中上面層應提供平衡梁自動找平、下面層可采用兩側金屬邊樁鋼絲繩引導的高程控制方式。在利用自動找平瀝青攤鋪機整幅攤鋪、刮平時，應對準導向線行駛、進行勻速、緩慢和連續不間為地攤鋪，速度控制在2--6 米/分鐘即可，不得中途停頓或變換速度，確保攤鋪的平整性、均勻性和攤鋪邊緣的齊整。混合料的攤鋪應以參考線控制好鋪筑層標高；注意上下層攤鋪時的橫向接縫距離應超過50CM。

三、瀝青混合料的壓實技術

瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，瀝青混合料的壓實要分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。

（一）初壓

攤鋪之后的路面雖然在攤鋪機械的作用下，具有一定的壓實度，但直接進行振動碾壓仍然有可能產生擁包、推移等表面損壞，所以攤鋪后必須先進行。穩碾時，應采用小噸位靜力壓路機；碾壓遍數兩遍為宜；碾壓速度不宜大于2 千米每小時。碾壓時應勻速進退，避免在碾壓路段上制動和啟動，以免混合料發生局部擁包和搓板開裂。為了避免碾壓時粘輪，可在鋼輪上經常灑水。

（二）復壓

復壓是使路面達到規定壓實度的前提。復壓必須采用碾壓效果好，作用深度大的振動壓路機進行。施工過程中采用雙鋼輪振動壓路機進行復壓，該機整機重11 噸，振動直徑為152.3CM，最大線壓力為1172N/cm，碾壓頻率為30HZ，振幅為0.82mm-1.74mm，激振力為95-202KN。碾壓時輪跡宜重疊1/3-1/2，以便消除壓痕，提高路面平整度；碾壓遍數1-2 遍為宜，不可過分碾壓，以免發生推移。碾壓速度不大于3KM/H。

（三）終壓

水泥乳化瀝青混合料達到一定密實度后，若繼續采用大功率振動壓路機碾壓，會使路面表層形成一些淺的裂縫，對路面正常使用造成影響，因此宜采用氣壓式輪胎壓路機進行終壓。終壓時由于混合料已有一定的壓實度，因此可采用噸位較大的壓路機進行作業，噸位16-20T 為宜。

對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。施工過程中，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5cm 左右。當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通。

四、瀝青混凝土路面接縫處理的技術分析

（一）橫縱向處理的注意事項

采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應在前部已攤鋪混合料部分留下10 一20cm 寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結構的上下層縱縫應錯開15cm 以上。另外，在路面鋪筑時，橫向接縫應盡量設置于伸縮縫、橋梁兩端等構造物連接處，無法避免時，攤鋪機可在靠近端部約1m 處抬起熨平板并駛離現場，人工鏟齊端部混合料再予碾壓。上下面層的橫向接縫必須錯位1m 以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m 以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

（二）接縫加工與接縫處碾壓

在采用鋼輪或膠輪壓路機進行碾壓施工時，接縫前應鋪設厚4.5cm 寬3m 的模板墊，防止壓路機預留接縫斷面的接縫質量；攤鋪機預熱應將熨平板表面溫度升至90 攝氏度-100 攝氏度。直到心中無數平板達到恒溫后才能啟動攤鋪機，避免熨平板因溫度過低導致新鋪面拉毛，攤鋪機位軒也要注意擺正，熨平板夯錘要與接縫處垂直對準；攤鋪機駛離接縫后，應安排人工鏟除攤鋪層上所附著的新混合料，再篩出細料用來彌補接縫空隙；為保證路面施工質量，攤鋪機運行5 米后應安排專門人員用3 米直尺計算出縱向距離，進而確定松鋪厚度是否符合規范，局部新鋪面較低的，可組織人工用細粒混合料找平，攤鋪面起伏現象嚴重的必須立即停止攤鋪施工，確定問題原因加以調整，再重新進行攤鋪。

五、結語

我國瀝青混凝土路面現行施工工藝中還存在許多問題，有些問題都是現行的施工工藝和設備沒有辦法解決的問題，而這些問題不僅影響瀝青路面的施工質量和工程成本，而且會給后期瀝青路面的使用和維護帶來極高的代價，造成大量資金的浪費。因此，在瀝青混凝土路面的施工中，還應該對施工質量的控制嚴格把關。