物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭運(yùn)銷環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

魯君 開灤（集團(tuán)）煤炭運(yùn)銷分公司

煤炭作為最基礎(chǔ)的化工原料，作為我國(guó)現(xiàn)階段的主要能源，其開采歷史可以追溯到先秦時(shí)期，可以說煤炭開采的歷史也就是一部科技發(fā)展的歷史，中國(guó)是煤炭?jī)?chǔ)量大國(guó)，煤炭在我國(guó)一次能源消費(fèi)的比例高達(dá)百分之七十左右，在可預(yù)見的未來一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，煤炭仍然會(huì)是我國(guó)的主導(dǎo)能源。由于行業(yè)的特殊性，煤炭企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理惰性較強(qiáng)，其中很多企業(yè)不愿意甚至不屑于采取新的科技手段提高生產(chǎn)力。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷加大以及國(guó)家的重視推廣，越來越多的煤炭運(yùn)銷企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)作為企業(yè)發(fā)展革新的必要手段應(yīng)用到日常生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，取得了不錯(cuò)的效果。

一、煤炭運(yùn)銷各環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)改革的必要性分析

現(xiàn)階段，煤炭物流主要包括空車過磅、裝煤、重車過磅、運(yùn)輸、卸煤到戶等幾個(gè)環(huán)節(jié)，大多數(shù)煤炭企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)仍然沿用傳統(tǒng)的以人工為主、技術(shù)為輔的手段進(jìn)行管控，存在很大的問題。

（一）過磅環(huán)節(jié)存在的問題

目前很多煤炭運(yùn)銷企業(yè)仍然沿用人工為主、計(jì)算機(jī)輔助的過磅方式，人為可操控的程度和范圍較大，由于相關(guān)業(yè)務(wù)人員在工作中業(yè)務(wù)流程執(zhí)行不規(guī)范、人為主觀干預(yù)過磅數(shù)據(jù)導(dǎo)致計(jì)量數(shù)據(jù)誤差大，甚至存在漏過、過錯(cuò)車輛信息的情況，同時(shí)由于過磅各環(huán)節(jié)或者各單位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，存在單據(jù)各異的問題，而且煤炭企業(yè)為了保障運(yùn)銷順暢和物資不丟失，需要在磅房、倉(cāng)庫(kù)等每一個(gè)環(huán)節(jié)安排專人值守，造成人工成本過高而效果不強(qiáng)的情況。

（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的問題

雖然目前在煤炭汽運(yùn)過程中要求用苫布遮蓋，但是在運(yùn)輸過程中仍然不可避免的存在煤炭被盜而導(dǎo)致的丟噸少噸現(xiàn)象，甚至在長(zhǎng)途運(yùn)輸中發(fā)生煤炭被置換的情況，給煤炭企業(yè)和客戶都帶來了巨額的經(jīng)濟(jì)損失。

在很多煤炭供需重地和運(yùn)輸沿線，我們經(jīng)常能看到成排的大型運(yùn)煤貨車擁堵滯留的情況發(fā)生，傳統(tǒng)的煤炭運(yùn)輸方式造成了過大的交通壓力，導(dǎo)致交貨延遲的情況已經(jīng)非常普遍。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)存在的問題

由于很多的煤炭企業(yè)倉(cāng)庫(kù)主要采取人工管理的方式，信息化程度不高，煤炭堆放管理不到位、裝煤效率低下，受個(gè)人利益驅(qū)使，裝卸環(huán)節(jié)的管理人員存在對(duì)裝卸順序、煤質(zhì)進(jìn)行人為干預(yù)的情況，甚至存在違規(guī)操作的情況，給煤炭企業(yè)造成直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭運(yùn)銷各環(huán)節(jié)的可行性應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)通過各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入，利用特定的裝置和技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，對(duì)傳統(tǒng)煤炭運(yùn)銷各環(huán)節(jié)的弊端對(duì)癥下藥，可以起到極佳的改良效果。

（一）針對(duì)過磅環(huán)節(jié)的車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和智能過磅技術(shù)

利用RFID射頻識(shí)別技術(shù)，在煤場(chǎng)出入口處安裝電子閱讀器，智能掃描入場(chǎng)車輛的電子標(biāo)牌，其中包括車牌號(hào)、歸屬單位等各類信息，一車一牌，信息傳輸至主系統(tǒng)，車輛在煤場(chǎng)內(nèi)的活動(dòng)軌跡包括出入庫(kù)時(shí)間都能精準(zhǔn)控制。

在過磅環(huán)節(jié)取消了手工計(jì)量操作，利用RFID技術(shù)、視頻監(jiān)控、紅外定位、激光掃描和聲像提示等技術(shù)，避免了人工不合理干預(yù)的可能性。車輛上磅前司機(jī)領(lǐng)取IC卡，車輛上磅后司機(jī)刷IC卡，閱讀器自動(dòng)掃描電子標(biāo)牌信息，與IC卡信息進(jìn)行核對(duì)無誤后生成排隊(duì)號(hào)，車輛上磅后紅外定位技術(shù)會(huì)智能提示車輛停放到合理位置進(jìn)行過磅計(jì)量，計(jì)量完畢車輛下磅進(jìn)倉(cāng)裝煤，按順序裝煤完成后有序離場(chǎng)，IC卡待車輛當(dāng)日工作完畢后交回領(lǐng)取處即可。

（二）針對(duì)裝卸環(huán)節(jié)的信息化出入庫(kù)技術(shù)

車輛空車稱重完畢后進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)裝煤，倉(cāng)庫(kù)入口處的閱讀器自動(dòng)讀取車輛信息，并生成裝煤清單送達(dá)至裝卸人員手中，車輛按提示行至對(duì)應(yīng)煤堆堆放處，裝卸人員按照裝煤清單給車輛裝對(duì)應(yīng)煤種，裝煤完畢車輛有序出庫(kù)。由于不同煤種安排的是不同的裝卸員工，裝煤清單只會(huì)下發(fā)到特定煤種裝卸員工手中，避免了混裝、錯(cuò)裝的可能性。經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理的裝運(yùn)清單準(zhǔn)確及時(shí)、效率高，有效縮短了車輛在倉(cāng)庫(kù)里停留的時(shí)間。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在過磅環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)的應(yīng)用，極大縮減了這些環(huán)節(jié)的用人成本，增加了準(zhǔn)確度，提高了工作效率。

（三）針對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的GPS定位技術(shù)和電子簽封技術(shù)

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)利用RFID技術(shù)和GPS技術(shù)，整合煤炭供應(yīng)鏈，建立煤炭信息共享平臺(tái)，將車輛信息提供給相關(guān)工作人員，有效縮短了車輛檢查和停車收費(fèi)的時(shí)間。通過GPS技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，了解運(yùn)輸線路的運(yùn)營(yíng)狀況，為運(yùn)輸車輛提供有效及時(shí)的導(dǎo)航指示，也為調(diào)度人員提供有效參考，提前做好道路預(yù)警，減少運(yùn)輸途中事故率，也極大縮短了停、留、等的時(shí)間。

電子簽封技術(shù)主要針對(duì)的是運(yùn)輸途中出現(xiàn)的煤炭被盜耙和置換的問題，車輛離場(chǎng)封蓋完畢、車廂鎖緊后進(jìn)行電子簽封，一車一封，由于電子簽封是個(gè)一次性的鎖扣，所以在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)任何煤炭偷盜情況電子簽封都會(huì)被破壞，車輛進(jìn)入集運(yùn)站只需要掃描電子簽封就可以確定煤炭是否完好，實(shí)現(xiàn)了責(zé)任明晰，也有效增強(qiáng)了貨運(yùn)司機(jī)的工作責(zé)任心。

三、結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭運(yùn)銷各環(huán)節(jié)的應(yīng)用是一種必然也是一種必須，煤炭運(yùn)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡早對(duì)運(yùn)銷各環(huán)節(jié)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)升級(jí)改造，通過利用高新技術(shù)縮短工作時(shí)間、提高工作效率、節(jié)約工作成本，幫助自身更加準(zhǔn)確的掌握煤炭運(yùn)銷的實(shí)際情況，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，為企業(yè)做出合理決策提供有力依據(jù)，提升自己在煤炭市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。