新能源汽車電氣設備及線路檢修研究

羅靈娟，賈文靜

（1.四川希望汽車職業學院；2.四川南駿汽車集團有限公司，四川 資陽 641300）

傳統汽車系統中，內燃機在實際運行與應用期間，產生數量較大的廢氣，對周邊環境帶來污染問題。在能源消耗日益增加的同時，開展了新能源汽車建設，旨在借助電氣設備啟動汽車各級系統，減少能源消耗。新能源汽車運行尚未成熟，線路故障頻發。為此，以新能源汽車的線路故障為出發點，開展檢修探討，以此全面增強新能源汽車的應用性能。

1 電氣設備

1.1 電源

新能源汽車系統中，電源頗為關鍵，其應用在于：為汽

車各級電氣系統供電，給予汽車啟動與運行的能量。在汽車電氣系統內部，電源系統包括：儲蓄電量空間、調節設備、供電設備等。儲蓄電量空間為蓄電池，作為電能的主要承載設備，為新能源汽車啟動運行提供保障。供電設備在實際運行期間，借助汽車動能實施發電行為，以此為汽車補充能源，促進其具有運行能力。調節器在電源系統中，具有調節電壓能力，保障汽車穩定運行，減少電力系統發生安全事故。

1.2 啟動程序

新能源汽車內部的啟動系統，包括控制元件、傳動元件、直流發電設備。啟動程序是保障供電設備運行的關鍵環節，以此啟動新能源汽車各級系統。在啟動新能源汽車系統時，供電裝置為電瓶，起動機在接收電能時，開展運轉，以此控制新能源汽車的啟動程序。

1.3 照明

照明系統元素包括照明燈、信號燈，此系統在新能源汽車系統中，具有線路多、線路連接繁雜等特點。照明裝置項目包括：車內頂燈、防霧照明、車外尾燈、車前照明等，旨在為汽車提供多種照明功能。在照明系統中，轉向燈、危險信號提示燈，用于維護交通秩序，給予新能源汽車有序運行保障。

2 故障成因

2.1 突發性

新能源汽車突發性系統故障，產生于汽車運行期間，由于汽車內部各級系統處于長期運行狀態，負荷在運轉期間逐漸增加，元器件在運行期間，逐漸削弱了負荷承載能力，引起元器件損壞問題，造成系統癱瘓，系統功能難以實現。此外，汽車在發生顛簸、碰撞事件中，引起原器件發生損壞，造成線路連接發生串位，引起新能源汽車電氣系統發生短路，繼而影響汽車有序運行。

2.2 漸發性

新能源汽車內部結構中，電氣系統運行期間，存在設備使用性能弱化問題，極易引起線路老化現象，電氣系統線路處于長期磨損與性能削弱狀態中，降低了汽車其他系統的正常運行，比如燈光信號，造成汽車在運行期間，各系統反應靈敏性不足。此外，電氣系統在長時間放電與充電期間，削弱著汽車系統中其他應用的性能，造成汽車源動力不足，整體性能逐漸下滑，危及汽車安全運行。

3 檢修方式

3.1 電源檢修

新能源汽車系統中的電源應用模塊，在發生設備故障時，具體表現為打火期間故障，引發打火失敗；在打火期間，儀表盤未給予響應。產生此類故障問題的原因在于蓄電池、連接線路兩者之間存在連接不良現象，引起汽車啟動時電源難以正常給予供應，指示燈未啟動，啟動設備未獲得電源動力。此類問題的解決措施為：檢查供電設備運行狀態，如若供電設備處于正常有序運行狀態，指示燈未響應，則說明供電設備未發生故障，問題應在線路連接、指示燈燈絲質量兩方面。

如若故障問題在于指示燈燈絲發生異常，比如熔斷，應采取更換燈泡措施。如若在更換燈泡時，系統仍然無法有序運行，則說明是電氣線路發生故障，應采取線路重新穩定連接方式，查看電源供電能力。如若在重新連接線路時，電源供電仍存在問題，應考量線路中存在損壞的可能性，借助相關電力測試儀器，排查線路損壞位置，確定損壞線路時，結合其連接功能，選擇型號相適應的線路，給予其更換，以此保障電源系統正常啟動。

針對電源系統發生的故障，可采取的檢修措施為：更換蓄電池、充電補充蓄電池電力。當蓄電池有足夠的電能時，采取啟動措施；檢查蓄電池和供電設備之間的線路連接，借助儀器進行故障檢查，如某一段電壓值為零，說明該段線路已被切斷，應采取線路更換措施；線路松動問題，應重新正確連接，擰緊松動線路，重新啟動電源系統，以解決電源系統故障問題。

3.2 動力系統檢修

新能源汽車在長期運行時，極有可能發生動力故障。在檢修期間，如若確定為動力系統發生故障，應全面檢查油門、檔位功能的有序性，如若汽車檔位在前進時，汽車處于正常運行狀態，在剎車操作時，汽車系統能給予響應行為，降低汽車行駛速度，當檔位處于空檔位置時，供電設備處于空轉狀態，說明檔位未發生故障。在檔位處于正常狀態同時，開展汽車動力檢修程序。汽車在長時間處于放置狀態時，極有可能發生漏電事件，為此應檢查蓄電池運行狀態，如若存儲電能的模塊處于有序運行狀態，應排查動力系統啟動元件、線路連接的正確性，以此排查故障位置，開展適應性檢修措施。

3.3 照明檢修

新能源汽車在運行期間，遇見顛簸路段，即會引發線路發生連接錯位、接連不良等問題，引起照明系統發生故障。照明系統故障現象包括：線路連接問題、電壓穩定性不足、燈泡燈絲損壞等。電壓穩定性不足問題：新能源汽車電壓失穩，造成輸出電流具有浮動性，汽車在浮動電流作用下，引起燈絲發生損壞問題。線路接觸不良：大多數發生于顛簸行駛路段，造成線路連接發生錯位現象。燈泡損壞：燈絲損壞是表層的故障表現，照明系統內部較為嚴重的故障為線路燒毀。

檢修分析：照明系統發生的故障問題，大多數發生于新能源汽車運行時長大于3年。為此在新能源汽車運行期間，應建議車主每年檢查照明系統存在的故障問題，及時給予解決。

檢測流程：在排查燈光系統故障時，應以線路為切入點，相關維修人員，應以線路連接為排查視角，逐步開展故障排查，如若線路不存在故障，則檢測燈泡功能。新能源汽車在運行期間，發生照明響應失敗問題，較為常見。較少車輛在啟動前期發生照明故障。如若在車輛啟動前發生照明故障，極有可能發生車輛碰撞，引起照明燈物理損壞。

3.4 儀表檢測

汽車行駛過程中，儀表盤和中控燈出現故障。針對此類故障，可在汽車正常行駛狀態時，啟動信號燈，將汽車停在路旁開展故障檢查。儀表燈用以顯示車輛行駛的正常狀態，在電氣設備發生故障時，排查儀表燈系統故障，以此有效控制事故的蔓延。依據儀表系統故障檢測結果，判定儀表燈運行的正常性，分析使用線路連接狀態，排查電路故障。如若儀表在正式啟動時，表現出失靈現象，表示電路系統存在故障，線路連接錯位造成傳感器運行失敗。

檢修措施：依據新能源汽車系統線路，開展有效排查工作，以此減少故障排查難度，為檢修工作提供便利，如若發生線路連接問題，應及時采取重新連接方式，保障線路連接的有序性；如若線路重新連接，難以解決儀表失靈故障，應考量儀表控制系統發生故障，借助電腦解碼方式，全面檢測汽車儀表的應用性能，并對檢測數據加以有效分析；解碼儀在記錄相關數據期間，給予故障檢修的相關方案，包括顯示傳感器故障位置，采取傳感器更新解決方式；如若系統內部線路發生故障，借助連接器予以解決。此外，在儀表檢測與調試期間，應采取儀表拆卸方式，保障儀表運行正常，再行安裝，提升儀表檢測與維修的安全性。

3.5 檢修建議

新能源汽車發展時間較短，尚處于功能與系統完善階段。此系統內部的電器設備、線路等元件，相比傳統汽車系統，具有設計復雜性、故障頻發性。為此，針對新能源汽車檢修工作，給予幾點檢修建議：（1）針對新能源汽車型號對應的系統結構，維修人員應全面開展學習，為汽車檢修工作提供可能性，提升維修效率，良好解決故障，保障新能源汽車運行穩定與安全。（2）在確定故障位置與類型時，全面分析新能源汽車發生故障的成因，獲得成因時，從根源上解決故障，防止故障再次發生。（3）在汽車維修期間，以維修為主，替換為輔，延長新能源汽車的應用周期，防止替換元件發生信號沖突事件，有效控制其他類型故障發生。

4 結語

綜上所述，新能源汽車作為交通工具的主流發展方向，在新能源研發、技術更新背景下，新能源汽車具有較為廣闊的發展空間。電氣系統作為新能源汽車的關鍵元素，其故障問題應嚴謹對待，以此保障汽車處于安全穩定的運行狀態，減少其發生電力故障的可能性，促進新型能源汽車良好發展，為人們帶來生態環保的綠色出行方式。