門式起重機(jī)常見故障及維修方法探索

焦來文

（蕪湖市長江起重設(shè)備制造有限公司，安徽 蕪湖 241080）

我國改革開放的進(jìn)程不斷推進(jìn)，各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)逐步被提到日程上來。社會生產(chǎn)力在不斷發(fā)展，各種各樣的生產(chǎn)工具也在強(qiáng)化完善。現(xiàn)代化生產(chǎn)建設(shè)中，機(jī)械化生產(chǎn)程度越來越高，起重機(jī)械作為現(xiàn)代生產(chǎn)離不開的設(shè)備，與當(dāng)代社會生產(chǎn)相適應(yīng)就必須深入貫徹高效，安全，增加

1 關(guān)于門式起重機(jī)基本工作原理的探討

詳細(xì)了解門式起重機(jī)運(yùn)行環(huán)節(jié)的常見故障以及具體的維修方法，就必要從熟悉掌握起重機(jī)的基本工作原理方面談起。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平在不斷提升，門式起重機(jī)在多個領(lǐng)域都有所應(yīng)用。門式起重機(jī)在橋式起重機(jī)改革基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。發(fā)揮支撐作用的支腳有兩條，在門式起重機(jī)兩端安裝好，這兩條支腳在門式起重機(jī)上發(fā)揮支撐功能。門式起重機(jī)名字的由來就是整個金屬結(jié)構(gòu)外形像門型框架。門式起重機(jī)在地面上借助軌道支持可以直接行走作業(yè)。此外在起重機(jī)的主干位置兩側(cè)有對外延伸的梁臂。門式起重機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用效果較為理想。同時應(yīng)用范圍也相當(dāng)廣泛，所以普及率較高。但是門式起重機(jī)為工業(yè)生產(chǎn)帶來便利的同時，也存在一些安全問題，這些問題的存在使得門式起重機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)故障，而如何將門式起重機(jī)在應(yīng)用環(huán)節(jié)常見的故障高效的解決以及排除才是保障門式起重機(jī)與整個生產(chǎn)相匹配的關(guān)鍵。詳細(xì)分析門式起重機(jī)的常見故障類型同時具體問題具體分析，提出合理的解決對策，才能夠?qū)踩珕栴}最大限度的降到最低，切實(shí)提升整體的生產(chǎn)效率，人們的生命安全得到高效的保障。

2 門式起重機(jī)在運(yùn)行過程中的常見故障分析

門式起重機(jī)的基本構(gòu)成也比較復(fù)雜，例如門架，支腿，起升機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)，導(dǎo)電裝置等等。門式起重機(jī)的工作環(huán)境相對復(fù)雜，再加上大部分設(shè)備都是露天作業(yè)，所以受到自然環(huán)境的影響也比較大。保障門式起重機(jī)處于相對良好的工作狀態(tài)，不僅僅做好設(shè)備的保養(yǎng)工作，同時還應(yīng)該詳細(xì)分析故障點(diǎn)，明確故障發(fā)生的原因所在，想方設(shè)法干預(yù)故障，切實(shí)保障好工作效率，人員自身的安全也應(yīng)該保護(hù)好。

2.1 由于金屬結(jié)構(gòu)原因出現(xiàn)的故障

金屬結(jié)構(gòu)是門式起重機(jī)的基本構(gòu)成，金屬結(jié)構(gòu)存在的作用就是對實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)的基本載荷，附加載荷，特殊載荷等等承受住，金屬結(jié)構(gòu)作為基本的承載部分，是由鋼材制作而成的，保障起重機(jī)的零部件以及金屬結(jié)構(gòu)受到載荷的影響后不會受到破壞，受到循環(huán)應(yīng)力的影響而不縮短壽命，材料本身的強(qiáng)度，剛度都應(yīng)該足夠，同時還應(yīng)該具備一定的抗屈曲能力。門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)故障包括，旁彎曲變形，主梁出現(xiàn)下?lián)希髁航雍缚p位置焊縫外露，主梁蓋板位置出現(xiàn)裂紋等等。導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生故障的原因有很多，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。焊接工藝成熟度不高，導(dǎo)致焊接質(zhì)量無法保障，裂紋，氣孔，未熔合等等焊接缺陷難以避免。正是由于這些缺陷的存在，使得焊縫的面積較小，焊縫本身的承載能力不足，局部德應(yīng)力太集中，疲勞強(qiáng)度大大降低，容易出現(xiàn)裂紋。焊接工藝不成熟，還會直接導(dǎo)致焊接的內(nèi)應(yīng)力和工作應(yīng)力發(fā)生疊加，主梁旁彎，產(chǎn)生的焊接殘余應(yīng)力過大，使得腹板位置出現(xiàn)明顯的波浪變形。其次是使用過程忽略了額定載荷，導(dǎo)致超載使用的情況經(jīng)常出現(xiàn)，如果起重機(jī)長時間處于超載運(yùn)行狀態(tài)，那么腹板本身的穩(wěn)定性就無法保障；受到熱效應(yīng)的影響，在運(yùn)輸，存放等等環(huán)節(jié)存在問題，材質(zhì)本身疲勞度高也會導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)故障發(fā)生。

2.2 由于起升結(jié)構(gòu)原因出現(xiàn)的故障

起升結(jié)構(gòu)原因引發(fā)的故障主要包括制動裝置導(dǎo)致的故障以及減速器引發(fā)的故障。先來分析制動裝置導(dǎo)致的故障，起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)本身就需要安裝制動結(jié)構(gòu)。制動結(jié)構(gòu)是起重機(jī)工作穩(wěn)定安全的保障，起重機(jī)械的日常工作中，制動裝置也發(fā)揮著不可替代的作用，制動器常見的機(jī)械故障包括制動不科學(xué)，制動器無法打開，制動的力矩超標(biāo)，制動器失靈等等。分析故障原因有以下由于制動輪故障所致，表現(xiàn)在制動輪和減速器的輸入軸不同心，制動輪的工作面粗糙不平整，制動瓦襯故障，表現(xiàn)在制動瓦襯膠粘在制動軸上，機(jī)構(gòu)運(yùn)行的時候瓦襯沒有脫離開制動輪而出現(xiàn)嚴(yán)重摩擦，進(jìn)而引發(fā)故障。電磁鐵故障所致，基本表現(xiàn)是短行程制動設(shè)備的電磁鐵沒有嚴(yán)格按照既定規(guī)范完成調(diào)整；主彈簧位置出現(xiàn)故障，主要是由于主彈簧調(diào)整不好或者是型號與實(shí)際需要不匹配，導(dǎo)致張力過大。減速器原因引發(fā)的故障，減速器也是門式起重機(jī)的基本構(gòu)成，一般設(shè)置在原動機(jī)和工作機(jī)構(gòu)之間，常見的故障有周期性齒輪振動，減速器整機(jī)振動，減速器位置門面漏油等等。故障形成的原因有齒輪缺陷故障，齒輪磨損變形，齒輪軸安裝環(huán)節(jié)不平衡，齒輪并不是沿著全齒面接觸的等等。軸承破碎，潤滑油不足，箱體變形等等也會導(dǎo)致減速器發(fā)生故障。

2.3 由于運(yùn)行結(jié)構(gòu)原因出現(xiàn)的故障

由于運(yùn)行結(jié)構(gòu)原因?qū)е碌墓收弦彩浅Ｒ姽收稀Ｒ话銇碇v門式起重機(jī)大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括車輪，電動機(jī)，制動器，傳動軸等。起重機(jī)大小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)故障絕大部分是啃軌，由于沒有按照工藝規(guī)范施工或者由于長時間運(yùn)行出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致車輪和軌道面出現(xiàn)明顯摩擦，側(cè)向推力始終存在，而正是由于側(cè)向推力的存在導(dǎo)致車輪并不能完全按照軌道踏面中心運(yùn)行，進(jìn)而出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)啃軌，會使得軌道磨損的更加快，運(yùn)行阻力大大增加，車輪的使用壽命縮短，如果情況嚴(yán)重還會導(dǎo)致房梁結(jié)構(gòu)受損。分析原因主要包括以下幾點(diǎn)，首先軌道面本身存在障礙，例如大量油污存在，冰雪清理不及時；金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕變形，大小車輪的安全精度差，兩大主動車輪的直徑不一致，驅(qū)動的兩端電動車的轉(zhuǎn)速不一致，車輪速度存在偏差，進(jìn)而運(yùn)行不同步，出現(xiàn)啃軌情況。

2.4 由于電氣故障原因出現(xiàn)的故障

由于電氣故障原因引發(fā)的起重機(jī)故障。門式起重機(jī)的基本組成包括電氣控制系統(tǒng)，切實(shí)保障電氣控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性，必須對于其中的電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的故障強(qiáng)化排除，門式起重機(jī)常見的電氣故障包括電源切斷后保護(hù)箱的接觸器無法正常掉閘，保護(hù)箱的刀開關(guān)閉合的時候控制回路出現(xiàn)熔斷器燒毀，控制器閉合后電動機(jī)只能單向轉(zhuǎn)動，終點(diǎn)的限位開關(guān)動作后主接觸器不釋放，控制器在實(shí)際工作的時候發(fā)生沖擊。

3 做好門式起重機(jī)運(yùn)行故障的預(yù)防和處理工作

3.1 處理金屬結(jié)構(gòu)故障

首先處理金屬結(jié)構(gòu)故障。在該結(jié)構(gòu)制造以及后期修復(fù)的時候，必須選擇有效的焊接工藝，這樣一來焊接本身的質(zhì)量才能夠保障好，焊接過程中一旦癡線橋架結(jié)構(gòu)變形，那么可以采取以下方法完成校正。火焰校正法，預(yù)應(yīng)力拉桿發(fā)，綜合法。火焰校正法本身的靈活度高，針對橋架出現(xiàn)的很多種錯綜復(fù)雜的變形都可以有效校正；其次預(yù)應(yīng)力拉桿法，施工便利，需要的工期補(bǔ)償，如果火焰校正法的條件不具備，那么可以嘗試預(yù)應(yīng)力拉桿法；綜合法就是預(yù)應(yīng)力加火焰烘烤綜合處理。不同的處理方法有不同的特征，在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)一定要結(jié)合實(shí)際情況靈活選擇。一般在焊縫位置有裂紋出現(xiàn)，注意裂紋長度，如果在0.1 毫米以下，那么焊縫磨平可以借助砂輪機(jī)完成。而裂紋較大的情況，則需要借助優(yōu)質(zhì)的焊條完成補(bǔ)焊。

3.2 處理起升結(jié)構(gòu)故障

針對起升結(jié)構(gòu)故障的處理，處理制動裝置引發(fā)的故障，日常保養(yǎng)中，對制動裝置中的制動輪，制動瓦襯，主彈簧等等詳細(xì)檢查，制動輪的工作面有油污的時候一定要及時清洗，主彈簧不要過分疲勞，如果張力過大，則需要適當(dāng)調(diào)整，對于推動結(jié)構(gòu)以及電器部分詳細(xì)檢查，防治故障出現(xiàn)；針對減速器故障，必須做好減速器中齒輪磨損以及嚙合情況的監(jiān)察，工作過程中不能有不均勻噪聲出現(xiàn)，工作噪聲控制在85 分貝以下，箱體出現(xiàn)變形需要及時更換。控制好溫度，油量適中不可出現(xiàn)漏油情況。

3.3 處理運(yùn)行結(jié)構(gòu)故障

針對運(yùn)行結(jié)構(gòu)故障的處理，油污以及冰雪對于軌道的影響消除，車軌道大小調(diào)整好，嚴(yán)格按照規(guī)范技術(shù)要求操作。消除過大間隙，保障兩側(cè)傳動狀態(tài)一致。整個車輪的安裝精度調(diào)整好。

3.4 處理電氣故障

針對電氣故障。首先做好電氣接線的檢查工作，保障與電氣接線圖一致，接頭一定要固定好，檢查控制組成，操作系統(tǒng)處于靈活可靠的狀態(tài)。主電路，控制電路等等也需要檢查好，對地絕緣電阻應(yīng)該在0.5 兆歐以上，檢查接地設(shè)備，保障安裝的正確可靠，同時保障接地電阻在4 歐姆以上，如果是重復(fù)接地則應(yīng)該在10 歐姆以下。

4 結(jié)語

綜上所述，門式起重機(jī)常見故障有很多，在實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)一定要結(jié)合實(shí)際情況靈活處理，高效排除故障，保障起重機(jī)處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，提升生產(chǎn)效率。