淮河上的“三峽”
——臨淮崗洪水控制工程

（中水淮河規劃設計研究有限公司 合肥 230601）

1 工程概況

臨淮崗洪水控制工程是國家“十五”規劃的大型水利樞紐工程，在1991年被國務院確定為治淮19 項骨干工程中的重要項目，也是淮河干流中游大洪水的關鍵性戰略控制工程。臨淮崗洪水控制工程不僅完善了淮河流域的防洪體系，有利于流域水資源的開發利用，對流域經濟社會的穩定和發展也起到了重要的作用，被比作“淮河三峽”，也是治淮新的豐碑。

臨淮崗洪水控制工程位于淮河干流中游，主體工程跨安徽省霍邱、潁上、阜南三縣，工程范圍包括河南、安徽兩省，是目前淮河干流上最大的水利樞紐工程。該工程為Ⅰ等大（1）型水利工程，控制流域面積4.22 萬km2，設計洪水標準為100年一遇，下泄流量7362.0m3/s，相應滯洪85.6 億m3；校核洪水標準為1000年一遇，下泄流量17965.0m3/s，相應滯洪121.3 億m3。工程建成后，當遭遇100年一遇洪水時，可減少淹沒面積1290km2，一次性防洪減災效益306 億元。

臨淮崗洪水控制工程批復的主要建設內容有：拓寬上、下游引河工程；加高加固并延伸現有主壩和南、北副壩工程；加固改造已建成的49 孔淺孔閘和城西湖船閘工程；拆除重建深孔閘；新建姜唐湖進洪閘和臨淮崗船閘等。樞紐主、副壩總長達77.5km，是目前世界上最長的大型水利樞紐工程。

臨淮崗洪水控制工程由中水淮河規劃設計研究有限公司（以下簡稱中水淮河公司）牽頭，安徽省水利勘測設計院共同參與完成設計工作，其中中水淮河公司完成了主壩、南北副壩、49 孔淺孔閘和姜唐湖進洪閘的設計和報告匯總工作。

2 工程總體布置

臨淮崗洪水控制工程的特點是河道寬度寬，建筑物數量眾多，在20世紀50年代已經開工建設了部分引河、主壩、深孔閘、49 孔淺孔閘和船閘，工程總體布置時首先考慮充分利用已有的建筑物，節省工程投資，同時考慮新建建筑物與既有建筑物之間的相互影響和協調，確保工程充分發揮洪水控制工程的作用。設計比選了多個方案并經水工模型試驗論證，優化了總體布置。調整了上、下游引河河線，保留了老船閘原有使用功能，拆除老深孔閘，新建了深孔閘和船閘。工程總體的優化布置，得到了良好的工程效果。臨淮崗洪水控制工程總體布置研究獲安徽省科學技術一等獎。

2.1 主壩

主壩為臨淮崗工程的主要擋水建筑物，位于安徽省霍邱縣和潁上縣境內，橫跨淮河布置。全長8.55km，凈長7.02km，其中加固部分凈長3.90km，新建部分凈長3.12km，自與南副壩相接的城西湖船閘開始向北至潁上縣陳巷孜接北副壩，主壩上由南向北依次布置五座建筑物，包括城西湖船閘下閘首、臨淮崗船閘、12 孔深孔閘、49 孔淺孔閘、姜唐湖進洪閘。主壩壩型為碾壓式均質土壩，壩頂高程31.60m，壩頂寬度10.0m，頂部設1.2m 高混凝土防浪墻及7.6m寬混凝土路面；坡比1︰2.5～1︰3.0；上、下游坡面采用150mm、220mm 及240mm 的開孔垂直聯鎖式混凝土預制塊護坡；最大壩高21.0m。

主壩開孔垂直聯鎖砌塊為世界范圍內首次應用于水利工程中，工程的順利實施，為開孔垂直聯鎖砌塊在水庫、湖泊等波浪要素較大的水利護坡工程中的廣泛應用開了先河。該成果獲得水利部2005年度“大禹水利科學技術獎”三等獎及2005年度“淮委科技進步獎”特等獎，被列為水利部重點科技推廣項目。此技術通過了水利部國際合作與科技司組織的鑒定，鑒定結論為達到了國際領先水平。

主壩施工期安全監測設計首次采用電解質式位移監測系統，取得了良好的效果。該成果為軟基上修建土石壩和堤防在施工期安全監測提供了成功的案例。該項研究成果《臨淮崗洪水控制工程主壩施工安全監測技術研究》榮獲2005年度“淮委科學技術獎”一等獎，并被列為水利部的科技創新項目。

2.2 副壩

副壩為碾壓式均質土壩，分為南、北副壩兩部分。南副壩全長8.41km，自城西湖船閘向南至大莫店，均位于霍邱縣境內。北副壩全長60.56km，主要位于潁上縣和阜南縣境內，自陳巷孜起沿半崗保莊圩堤及古城保莊圩、潤趙段保莊圩的沿崗堤，經潤河集穿陶壩孜閘，沿南潤段北堤至南照集、黃崗轉向北，經狗刺園至楊莊轉向西至張集閘。南、北副壩壩頂高程32.11～32.85m，最大壩高分別為11.0m 及12.0m；壩頂寬度6.0～8.0m，壩頂設混凝土防汛道路。

南、北副壩沿線共重建、新建、加固各類穿壩建筑物52 座。

2.3 49 孔淺孔閘

49 孔淺孔閘為臨淮崗工程的主要淺孔泄水建筑物，除險加固后的49 孔淺孔閘閘墩厚度由1.6m 增加為1.8m，相應閘孔孔徑由10.0m 變為9.8m，閘底板頂高程由原20.10m 抬高為20.50m；開敞式閘室結構、底板分縫，閘室總寬566.6m。新建工作橋寬6.0m，橋面高程37.40m，工作橋上布置輕型鋼結構啟閉機房，房頂高程40.90m。新建橋頭堡位于閘兩側岸墻外，均為三層。新建檢修橋寬1.6m，橋面高程31.60m。拆建公路橋總寬由原來的8.0m 加寬為9.0m，橋面高程31.60m。

根據閘墩外包混凝土厚度較薄的特點，施工中采用了薄層混凝土防裂技術，成功地解決了49 孔閘施工期混凝土裂縫的問題，經過多年的運行，也未發現閘墩外包混凝土表面有明顯裂縫產生。“臨淮崗洪水控制工程原49 孔淺孔閘加固改造工程外包混凝土防裂限裂研究”獲2004年度安徽省科學技術三等獎。

2.4 姜唐湖進洪閘

姜唐湖進洪閘設計進洪流量2400m3/s，布置在主壩姜唐湖段中部。閘上游為何家圩，下游為姜唐湖蓄（行）洪區。閘室采用鋼筋混凝土開敞式結構，整體式平底板，兩孔一聯，底板厚2.0m，頂高程19.70m，共14 孔，每孔凈寬12.0m，中墩厚1.5m，縫墩和邊墩厚1.3m，閘室順水流向長24.0m，垂直水流向寬196.82m。上游鋪蓋及護底總長40.0m，下游消能防沖段總長112.0m。閘室兩側各布置一座橋頭堡，頂部布置啟閉機房及排架、人行便橋、公路橋等。工作閘門采用弧形鋼閘門，弧門半徑10.0m，尺寸12.0m×7.92m，配QHJ-2×225kN-12m 弧門卷揚式啟閉機。

3 結語

臨淮崗洪水控制工程于2001年12月2日開工建設，2006年6月30日通過竣工初驗，2007年6月20日順利通過竣工驗收。歷經7年的不懈努力建設，規劃中的臨淮崗洪水控制工程終于成為壯觀的工程實景。

工程投入運行后，先后榮獲2008年度全國優秀工程設計銀獎、中國建筑工程魯班獎、中國水利優質工程大禹獎、詹天佑獎。

工程投入運行以來，已經歷多年汛期的考驗，各方面運行正常，操作方便，滿足工程使用要求。最近幾年淮河流域發生多次特大洪水，工程及時投入運用，經受了數次洪峰的考驗，大大緩解了淮河干流的防洪壓力，發揮了巨大的防洪減災效益■